一种汽车电线计米器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电线计米器，涉及到电线生产领域，包括上板、下板、计米轮和移动组件，所述上板和下板均为矩形板状结构，所述上板和下板均横向设置，所述上板和下板均固定连接在支撑柱上，所述支撑柱的底部固定连接有承重片。本实用新型专利技术的清洁棉能够对进入计米器内部的电线表面进行清理，防止电线表面的灰尘在计米器内部造成磨损，同时本实用新型专利技术的金属圆环能够使其内部穿过的电线被拉直，避免电线发生弯曲缠绕现象，同时保证了计米轮对电线长度读取的更加精准。长度读取的更加精准。长度读取的更加精准。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电线计米器


[0001]本技术涉及汽车电线生产领域，具体涉及一种汽车电线计米器。

技术介绍

[0002]计米器是线缆制造必备的设备之一，随着设备和产品的不断改进和提高，计米装置的合理、精准也越来越为制造商和研究单位所关注和重视。有关计米器减小计米误差方面的工作是线缆行业制造商十分关注的一项工作，尤其是对价值(附加值)高的产品，如截面积大的电力电缆、控缆、汽车电缆、交联电缆和通信电缆等更是如此。
[0003]传统的计米器在测量电线时是将长度的测量转换为固定频率下对计数点次数的测量，但在测量时电线容易弯曲，导致电线计米器所计算的米数有所下降。中国技术专利：一种轮压式计米器(专利申请号为：CN201921978378.3) 的专利中提出以皮带配合压轮的方式带动线缆移动从而进行记米测量，该计米器虽然能克服线缆打滑的问题，但是其夹在其中的电缆始终向一侧弯曲，测量时累计误差较大，影响计量精度。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术中的不足之处，本技术提供一种汽车电线计米器，其有效解决了
技术介绍
中的线缆弯曲误差大的问题。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用了以下技术方案：
[0006]一种汽车电线计米器，包括上板、下板、计米轮和移动组件，所述上板和下板均为矩形板状结构，所述上板和下板均横向设置，所述上板和下板均固定连接在支撑柱上，所述支撑柱的底部固定连接有承重片，所述上板和下板上下分布，所述计米轮的中心轴线处固定连接有第一从动转轴，所述第一从动转轴的一端转动连接在上板上，所述移动组件包括金属圆环、第一连接杆、第一固定柱、第二连接杆、第三固定柱、主动轮盘轴和主动轮盘，所述主动轮盘轴固定设置于主动轮盘的中部，主动轮盘轴的一端转动连接于上板上，所述第二连接杆固定在主动轮盘轴的端部，所述第二连接杆顶部表面固定连接有第一固定柱，所述第一固定柱的外圈活动套设有第一连接杆，所述第一连接杆远离第一固定柱的一端转动设置有第三固定柱，所述第三固定柱固定连接在金属圆环的一侧，所述金属圆环的内部设有通过孔。
[0007]优选的，所述下板上转动连接有第二从动转轴，所述第二从动转轴与主动轮盘轴相对应设置，所述第二从动转轴的外圈固定连接有从动轮，所述第二从动转轴和从动轮设有两组，另一组第二从动转轴与第一从动转轴相对应设置。
[0008]优选的，所述上板和下板相互靠近的一侧均设置有环形转动槽，所述环形转动槽的内部转动连接有环形转动块，两组环形转动块之间固定连接有转动辊，所述转动辊设置有两组，两组转动辊分别活动贴合在汽车电线的两侧。
[0009]优选的，所述上板和下板相互靠近的一面均固定设置有连接块，两组对应的连接块相互靠近的一面均固定设置有清洁棉。
[0010]优选的，所述支撑柱的中间位置处设置有穿线孔。
[0011]优选的，所述上板和下板相互靠近的一面均固定设置有支撑杆，两组对应的支撑杆相互靠近的一面均转动设置有滚轮。
[0012]优选的，所述支撑柱的顶部表面固定连接有控制窗口。
[0013]1、本技术的有益效果包括：本技术的金属圆环能够辅助加快电线的移动，同时拉直电线，使得电线经过计米轮时保持竖直状态，进而实现了计米轮数据测量的更加准确；
[0014]2、本技术的清洁棉能够对电线表面残留的灰尘进行清理，使得电线顺利的通过计米器，提高了计米器的实用性；
[0015]3、本技术的滚轮能够在电线完成计米工作后对电线进行夹持，同时辅助电线的移动，使电线顺利通过计米器。
附图说明
[0016]图1为本技术汽车电线计米器结构示意图。
[0017]图2为本技术汽车电线计米器主动转盘处放大示意图。
[0018]图3为本技术汽车电线计米器转动辊处放大示意图。
[0019]图中：1、上板；2、下板；3、金属圆环；4、第一连接杆；5、第一固定柱； 6、第二连接杆；7、控制窗口；8、穿线孔；9、滚轮；10、第二固定柱；11、支撑杆；12、计米轮；13、第一从动转轴；14、第三固定柱；15、通过孔；16、清洁棉；17、连接块；18、主动轮盘轴；19、环形转动槽；20、环形转动块； 21、从动轮；22、第二从动转轴；23、支撑柱；24、承重片；25、转动辊；26、主动转盘。
具体实施方式
[0020]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本技术。
[0021]一种如图1
‑
3所示的一种汽车电线计米器，包括上板1、下板2、计米轮12 和移动组件，所述上板1和下板2均为矩形板状结构，所述上板1和下板2均横向设置，所述上板1和下板2均固定连接在支撑柱23上，所述支撑柱23的底部固定连接有承重片24，所述上板1和下板2上下分布，所述计米轮12的中心轴线处固定连接有第一从动转轴13，所述第一从动转轴13的一端转动连接在上板1上，所述移动组件包括金属圆环3、第一连接杆4、第一固定柱5、第二连接杆6、第三固定柱14、主动轮盘轴18和主动轮盘26，所述主动轮盘轴18 固定设置于主动轮盘26的中部，主动轮盘轴18的一端转动连接于上板1上，所述第二连接杆6固定在主动轮盘轴18的端部，所述第二连接杆6顶部表面固定连接有第一固定柱5，所述第一固定柱5的外圈活动套设有第一连接杆4，所述第一连接杆4远离第一固定柱5的一端转动设置有第三固定柱14，所述第三固定柱14固定连接在金属圆环3的一侧，所述金属圆环3的内部设有通过孔15。
[0022]工作时，可使用电机，电机带动主动轮盘轴18转动时主动转盘26同步转动，电线经过计米轮12时，计米轮12被电线带动旋转可以对通过的电线计米，计米轮12为现有常见技术，在此不做赘述，主动轮盘轴18上连接的第二连接杆6同样转动，同时第一连接杆4会带着金属圆环3做往复运动，同时拉直电线。
[0023]本技术的金属圆环能够辅助电线的移动，同时拉直电线，使得电线经过计米轮时保持竖直状态，进而实现了计米轮数据测量的更加准确
[0024]所述下板2上转动连接有第二从动转轴22，所述第二从动转轴22与主动轮盘轴18相对应设置，所述第二从动转轴22的外圈固定连接有从动轮21，所述第二从动转轴22和从动轮21设有两组，另一组第二从动转轴22与第一从动转轴13相对应设置。
[0025]工作时，两组从动转轴22会随着电线的移动进而转动，从动轮21随着第二从动转轴22同步转动，电线会通过从动轮21与计米轮12之间的缝隙移动到另一组从动轮21与主动转盘26之间的缝隙。
[0026]所述上板1和下板2相互靠近的一侧均设置有环形转动槽19，所述环形转动槽19的内部转动连接有环形转动块20，两组环形转动块20之间固定连接有转动辊25，所述转动辊25设置有两组，两组转动辊25分别活动贴合在汽车电线的两侧。
[0027]工作时，电线进入两组转动辊25之间，两组转动辊25对电线进行限位，具有一定的导向作用。
[0028]所述上板1和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电线计米器，包括上板(1)、下板(2)、计米轮(12)和移动组件，其特征在于：所述上板(1)和下板(2)均为矩形板状结构，所述上板(1)和下板(2)均横向设置，所述上板(1)和下板(2)均固定连接在支撑柱(23)上，所述支撑柱(23)的底部固定连接有承重片(24)，所述上板(1)和下板(2)上下分布，所述计米轮(12)的中心轴线处固定连接有第一从动转轴(13)，所述第一从动转轴(13)的一端转动连接在上板(1)上，所述移动组件包括金属圆环(3)、第一连接杆(4)、第一固定柱(5)、第二连接杆(6)、第三固定柱(14)、主动轮盘轴(18)和主动轮盘(26)，所述主动轮盘轴(18)固定设置于主动轮盘(26)的中部，主动轮盘轴(18)的一端转动连接于上板(1)上，所述第二连接杆(6)固定在主动轮盘轴(18)的端部，所述第二连接杆(6)顶部表面固定连接有第一固定柱(5)，所述第一固定柱(5)的外圈活动套设有第一连接杆(4)，所述第一连接杆(4)远离第一固定柱(5)的一端转动设置有第三固定柱(14)，所述第三固定柱(14)固定连接在金属圆环(3)的一侧，所述金属圆环(3)的内部设有通过孔(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车电线计米器，其特征在于：所述下板(2)上转动连接有第二从动转轴(22)，所述第二从...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱志明，
申请(专利权)人：重庆市宇邦汽车电线有限公司，
类型：新型
国别省市：