车辆门的远程隔离装置及车辆门系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车辆门的远程隔离装置及车辆门系统，属于机械技术领域，包括：底板，其上安装有传动组件，且该传动组件包括丝杆，和连接于丝杆端部，并与丝杆同步旋转的固定块，其中，固定块上设置有凹部；隔离组件，安装于底板上，包括隔离支架，且在隔离支架上旋转连接有传动件，且传动件的一端设置有插块，并在插块上设置有与凹部相配合的凸部，传动件的另一端设置有拉手；电磁铁组件，安装于底板上，其中，电磁铁组件包括安装板，且在安装板上连接有电磁铁，该电磁铁上铁芯的伸缩方向与丝杆的轴线方向相互垂直，铁芯与拉手位于传动件的两侧。本发明专利技术提能够远程控制实现车辆门的机械锁闭，且结构简单，可靠性较高。可靠性较高。可靠性较高。

【技术实现步骤摘要】
车辆门的远程隔离装置及车辆门系统


[0001]本专利技术属于轨道交通
，涉及一种远程隔离装置，特别是一种车辆门的远程隔离装置及车辆门系统。

技术介绍

[0002]地铁车辆门系统因其使用频率非常高，在地铁车辆运行过程中难免会发生故障。对于安全性要求极高的地铁车辆，运行过程中车辆门系统是绝对不允许打开的，车辆门系统一旦发生故障必须将其机械锁闭，并电气隔离，使其退出服务，地铁车辆才允许继续运行。
[0003]隔离装置是地铁车辆客室侧门不可缺少的一个部件。目前，国内地铁车辆客室侧门系统采用的隔离装置大多为本地隔离装置，即由工作人员到达故障车门位置手动关闭故障的车门，然后操作本地隔离装置，实现隔离操作。然而查找故障车门及进行隔离操作需要一定的工作量和故障处理时间，难免会造成列车的晚点。另外，现有的隔离装置其结构复杂，零部件较多，易失效，可靠性低。
[0004]而且随着无人驾驶列车的普及，当车辆门发生故障时，将无列车员进行手动操作，因此，存在相应的安全隐患。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是针对现有的技术存本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆门的远程隔离装置，其特征在于，包括：底板，其上安装有传动组件，且该传动组件包括丝杆，和连接于丝杆端部，并与丝杆同步旋转的固定块，其中，丝杆的轴线方向与底板的长度方向一致，且固定块上设置有凹部；隔离组件，安装于底板上，并与固定块位于丝杆的同一端，其中，该隔离组件包括隔离支架，且在隔离支架上旋转连接有传动件，该传动件的长度方向与丝杆的轴线方向一致，且传动件的一端设置有插块，并在插块上设置有与凹部相配合的凸部，传动件的另一端设置有拉手，该拉手的长度方向与丝杆的轴线方向相垂直；电磁铁组件，安装于底板上，并与固定块位于丝杆的同一端，其中，电磁铁组件包括安装板，且在安装板上连接有电磁铁，该电磁铁上铁芯的伸缩方向与丝杆的轴线方向相互垂直，铁芯与拉手位于传动件的两侧；其中，当车辆门处于正常状态时，铁芯与设置有拉手一端的传动件形成上下抵靠配合，且插块上的凸部与固定块上的凹部相分离；当车辆门发生故障时，电磁铁得电，铁芯回缩，解除铁芯对于传动件的抵靠，促使传动件绕隔离支架逆时针旋转，使得插块上的凸部插入固定块的凹部中，从而限定丝杆的旋转，实现车辆门的机械隔离。2.根据权利要求1所述的车辆门的远程隔离装置，其特征在于，隔离支架上朝向丝杆端部的一侧沿丝杆的轴线方向延伸形成第一连接柱，并将插块嵌装于第一连接柱内，通过紧固件将插块锁定的第一连接柱内，其中，隔离支架上朝向铁芯伸缩方向延伸形成第二连接柱，并在第二连接柱上嵌套有弹簧，且传动件嵌套于第二连接柱上，并通过卡簧限定传动件沿第二连接柱的轴线方向移动。3.根据权利要求2所述的车辆门的远程隔离装置，其特征在于，传动件包括与插块通过第一转轴旋转连接的连接板，和通过第二转轴与连接板旋转连接的旋转块，其中，插块、连接板以及旋转块沿丝杆的轴线方向依次连接，拉手连接于旋转块上，并与丝杆的轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢学涛，吕阳，赵小聪，郑华雄，黄兵，吴雪华，
申请(专利权)人：宁波中车时代传感技术有限公司，
类型：发明
国别省市：