一种兼容两种速度传感器的轴箱结构制造技术

本发明专利技术公开了一种兼容两种速度传感器的轴箱结构，涉及机车轴箱结构技术领域，本发明专利技术包括轴承座和轴承盖，所述轴承座与轴承盖内加工有凹槽，所述轴承座和轴承盖通过螺栓固定连接，共同围成轴承安装腔，所述轴承安装腔内安装有车轴和轴承，轴承套设在车轴上，所述车轴的端部通过紧固螺栓安装有测速齿轮，并且，测速齿轮的轮盘上设置有拨叉杆接口，所述测速齿轮的径向匹配安装霍尔传感器，和/或测速齿轮的轴向设置拨叉速度传感器。本发明专利技术具有两种速度传感器的安装接口，可以兼容两种速度传感器，给机车用户提供更多的传感器选择方案。给机车用户提供更多的传感器选择方案。给机车用户提供更多的传感器选择方案。

【技术实现步骤摘要】
一种兼容两种速度传感器的轴箱结构


[0001]本专利技术涉及机车轴箱结构
，特别是一种兼容两种速度传感器的轴箱结构。

技术介绍

[0002]机车转向架轮对轴箱系统是转向架非常重要的系统部件，它承担着机车全部的重量，能够使得机车沿着轨道高速运行，同时承受着从车体、钢轨两方面传递来的其他各种静、动作用力，受力非常复杂。轮对轴箱系统由轮对和轴箱装置组成，轴箱装置承担着采集和传递转向架运行情况数据的重任，因此轮对轴箱系统是影响机车运行安全性的关键部件之一。
[0003]以往轴箱中用于测速的传感器为接触式速度传感器，通过轴承压盖上设置的“方孔”或“拨叉杆”把转速数据传递给测速装置，传感器类型单一，接触式速度传感器易磨损，且连接装置易发生“断裂”和“打飞”，安装和维护频繁，成本大。
[0004]因此急需提供一种兼容两种速度传感器的轴箱结构，克服上述困难。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于：提出一种兼容两种速度传感器的轴箱结构，在车轴端部新增测试齿轮，并在测试齿轮上设置拨叉杆，可设置霍尔传感器和拨叉速度传感器，两种测速传感器兼容，以解决
技术介绍
中使用接触式速度传感器测量车速的问题。
[0006]本专利技术采用的技术方案如下：
[0007]本专利技术是一种兼容两种速度传感器的轴箱结构，包括轴承座和轴承盖，所述轴承座与轴承盖内加工有凹槽，所述轴承座和轴承盖通过螺栓固定连接，共同围成轴承安装腔，所述轴承安装腔内安装有车轴和轴承，轴承套设在车轴上，所述车轴的端部通过紧固螺栓安装有测速齿轮，并且，测速齿轮的轮盘上设置有拨叉杆接口，所述测速齿轮的径向匹配安装霍尔传感器，和/或测速齿轮的轴向设置拨叉速度传感器。
[0008]进一步的，所述轴承座上加工有第一安装接口，所述拨叉速度传感器通过螺栓固定安装在第一安装接口上，所述测速齿轮的拨叉杆接口安装拨叉杆，所述拨叉速度传感器正对测速齿轮的轮盘，并与拨叉杆连接进行测速。
[0009]进一步的，所述轴承盖上加工有第二安装接口，所述霍尔传感器通过螺栓固定在第二安装接口上，所述霍尔传感器正对测速齿轮的齿条进行测速。
[0010]进一步的，所述车轴和测速齿轮之间还设置有轴承压盖，所述轴承压盖和测速齿轮上均加工有通孔，车轴端部加工有螺孔，所述轴承压盖和测速齿轮通过紧固螺栓固定在车轴端部，所述轴承压盖的边缘抵接轴承，用于固定轴承在车轴的轴向位置。
[0011]进一步的，所述测速齿轮上沿圆周分布有多个通孔，所述轴承压盖上的通孔与测速齿轮上的通孔匹配。
[0012]进一步的，所述紧固螺栓数量与通孔数量匹配，所述紧固螺栓的螺栓头上钻有小
孔，在小孔中穿入钢丝，通过钢丝连接多个紧固螺栓。
[0013]进一步的，所述紧固螺栓的螺栓头为内六角型。
[0014]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：
[0015]本专利技术是一种兼容两种速度传感器的轴箱结构，具有两种速度传感器的安装接口，可以兼容两种速度传感器，给机车用户提供更多的传感器选择方案，并且，采用非接触式的速度传感器时，可以避免速度传感器与车轴等转动部件接触，减少磨损，避免连接装置“断裂”和“打飞”，减少维护次数，节约更换速度传感器的成本。
[0016]本专利技术是一种兼容两种速度传感器的轴箱结构，测速齿轮通过紧固螺栓固定安装在车轴端部，而紧固螺栓的螺栓头上钻有小孔，在小孔中穿入钢丝，通过钢丝将多个紧固螺栓连接固定，防止松脱，对测速齿轮和车轴的连接进行加固。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，其中：
[0018]图1是本专利技术的正视图；
[0019]图2是本专利技术左视角度的剖面图；
[0020]图3是本专利技术俯视角度的剖面图；
[0021]图4是本专利技术中车轴和测速齿轮的连接结构示意图；
[0022]图5是本专利技术的立体图。
[0023]附图标号说明：1
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轴承，2
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车轴，3
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轴承座，301
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第一安装接口，4
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轴承盖，401
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第二安装接口，5
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轴承安装腔，6
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紧固螺栓，601
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钢丝，7
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测速齿轮，701
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通孔，8
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霍尔传感器，9
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拨叉杆接口，901
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拨叉杆，10
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拨叉速度传感器，11
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轴承压盖。
具体实施方式
[0024]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术，即所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0025]需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0026]需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]下面结合实施例对本专利技术的特征和性能作进一步的详细描述。
[0028]实施例一
[0029]如图1
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5所示，一种兼容两种速度传感器的轴箱结构，包括轴承座3和轴承盖4，所述轴承座3与轴承盖4内加工有凹槽，所述轴承座3和轴承盖4通过螺栓固定连接，共同围成轴承安装腔5，所述轴承安装腔5内安装有车轴2和轴承1，轴承1套设在车轴2上，所述车轴2的端部通过紧固螺栓6安装有测速齿轮7，并且，测速齿轮7的轮盘上设置有拨叉杆接口9，所述测速齿轮7的径向匹配安装霍尔传感器8，和/或测速齿轮7的轴向设置拨叉速度传感器10。
[0030]在本专利技术中，如图2所示，轴箱体为分体式轴箱体，上下两部分通过螺栓连接，上半部分称为轴承座3，下半部分称为轴承盖4，轴箱的轴承1通过过盈安装于车轴2上；轴承座3与轴承盖4通过加工出的凹槽形成轴承安装腔5固定在轴承1上，轴承座3与轴承盖4通过螺栓连接；专利技术的轴箱结构无前端盖和后盖，结构简单。
[0031]优选的，如图2、图4所示，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种兼容两种速度传感器的轴箱结构，包括轴承座(3)和轴承盖(4)，其特征在于：所述轴承座(3)与轴承盖(4)内加工有凹槽，所述轴承座(3)和轴承盖(4)通过螺栓固定连接，共同围成轴承安装腔(5)，所述轴承安装腔(5)内安装有车轴(2)和轴承(1)，轴承(1)套设在车轴(2)上，所述车轴(2)的端部通过紧固螺栓(6)安装有测速齿轮(7)，并且，测速齿轮(7)的轮盘上设置有拨叉杆接口(9)，所述测速齿轮(7)的径向匹配安装霍尔传感器(8)，和/或测速齿轮(7)的轴向设置拨叉速度传感器(10)。2.根据权利要求1所述的一种兼容两种速度传感器的轴箱结构，其特征在于：所述轴承座(3)上加工有第一安装接口(301)，所述拨叉速度传感器(10)通过螺栓固定在安装在第一安装接口(301)上，所述测速齿轮(7)的拨叉杆接口(9)安装拨叉杆(901)，所述拨叉速度传感器(10)正对测速齿轮(7)的轮盘，并与拨叉杆(901)连接进行测速。3.根据权利要求1所述的一种兼容两种速度传感器的轴箱结构，其特征在于：所述轴承盖(4)上加工有第二安装接口(401)，所述霍尔传感器(8)通过螺栓固定在第二安装接口(401)上，所述霍尔传感器(8)正...

【专利技术属性】
技术研发人员：周冠英，计强，陈清建，李茹华，高晓芳，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：