一种轮速传感器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮速传感器结构，包括集成线束，所述集成线束的一端连接有6pin插接件；四通护套相对于集成线束一端连接电磁阀传感器线束和加速度传感器线束；电磁阀传感器线束远离四通护套一端具有电磁阀端插接件；加速度传感器线束远离四通护套一端具有加速度传感器插接件；四通护套相对于集成线束一端还通过轮速传感器线束连接有轮速磁感端，轮速磁感端装配在汽车的转向节或轴承并用以发出轮速信号。本实用新型专利技术的轮速传感器结构将轮速传感器与电磁阀传感器线束和加速度传感器线束集成为一根集成线束，通过过孔胶套、线束扎带、四通护套、线束工字型胶套连接共用，降低开发成本，以6pin插接件与电器插接，能够缩短装配工时，便于安拆和维护。便于安拆和维护。便于安拆和维护。

【技术实现步骤摘要】
一种轮速传感器结构


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种轮速传感器结构。

技术介绍

[0002]汽车的制动系统一般具有轮速传感器、车轮加速度传感器、以及电磁阀传感器三种必要连接的部件。而现有技术中轮速传感器、车轮加速度传感器和电磁阀传感器均需要单独接线和布置，因此，会导致占用制动系统的布置空间，同时，线束过多也会影响到安装和检修，使得装配作业繁琐，增加装配工时，还会提高零件的成本。
[0003]因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种能够提升装配美观度、减少工时，并将轮速传感器、车轮加速度传感器、电磁阀传感器线束集成在一起的轮速传感器结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种能够提升装配美观度、减少工时、降低零件成本、并将轮速传感器、车轮加速度传感器、电磁阀传感器线束集成在一起的轮速传感器结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]本技术的一种轮速传感器结构，该轮速传感器结构包括：
[0007]集成线束，所述集成线束的一端连接有6p本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮速传感器结构，其特征在于，该轮速传感器结构包括：集成线束(4)，所述集成线束(4)的一端连接有6pin插接件(1)，所述6pin插接件(1)与电器的线束插接；安装于所述集成线束(4)的另一端的四通护套(6)；所述四通护套(6)相对于所述集成线束(4)一端连接电磁阀传感器线束(7)和加速度传感器线束(9)；所述电磁阀传感器线束(7)远离所述四通护套(6)一端具有电磁阀端插接件(8)，所述电磁阀端插接件(8)装配在电磁阀上；所述加速度传感器线束(9)远离所述四通护套(6)一端具有加速度传感器插接件(10)，所述加速度传感器插接件(10)装配在加速度传感器上；所述四通护套(6)相对于所述集成线束(4)一端还通过轮速传感器线束(12)连接有轮速磁感端(13)，所述轮速磁感端(13)装配在汽车的转向节或轴承并用以发出轮速信号。2.根据权利要求1所述的一种轮速传感器结构，其特征在于，所述集成线束(4)采用注塑结构或护套结构固定线束，且所述注塑结构或护套结构的外径为11.3mm。3.根据权利要求1所述的一种轮速传感器结构，其特征在于，所述集成线束(4)采用绝缘胶带缠绕线束。4.根据权利要求2或3所述的一种轮速传感器结构，其特征在于，所述集成线束...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金雷，张国友，郭会峰，
申请(专利权)人：大运汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：