一种发动机罩盖模具制造技术

本申请提供了一种发动机罩盖模具，包括底板，所述底板上方设置有两组方铁；成型组件，设置于两组所述方铁上；顶出组件，设置于两组所述方铁之间；导向组件，设置于所述成型组件内，并用于固定所述成型组件；抽芯组件，设置于所述成型组件下；冷却加热组件，设置于所述成型组件内，并用于对所述成型组件内部温度进行调节；浇注组件，设置于所述成型组件上。本实用新型专利技术通过成型组件，解决了现有技术中在生产发动机罩盖产品时，对同一产品不同的零件号体现困难的情况，可以在不重新开发动模型腔的情况下，体现同一产品不同的零件号，且体现方式简单，能够保证零件加工的成品率。能够保证零件加工的成品率。能够保证零件加工的成品率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机罩盖模具


[0001]本技术涉及于注塑模具
，尤其涉及一种发动机罩盖模具。

技术介绍

[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。
[0003]本申请专利技术人在成模过程中发现，发现上述技术至少存在如下技术问题：
[0004]在生产发动机罩盖产品时，存在需要体现同一产品不同的零件号的情况，而要增加另外一个零件号，则需要重新开发一个动模型腔；但由于在量产期间，模具在高速高压的状态下注塑成型，其型腔内部承受着长时间塑料的高温化学腐蚀，整体结构会产生微小的变化，若重新开发一个动模型腔，由于模具动模和定模之间的配合精度要求较高，新开发的动模型腔和原有的模具匹配可能会出现误差，会严重影响发动机罩盖后期注塑成型，并且现有的型腔尺寸接近1米，重量达1.1T，来回切换装配困难，若重新加工动模型腔会增加大额成本。
[0005]因此，特提出一种发动机罩盖模具来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]为了现有技术存在的上述技术缺陷，本申请提供了一种发动机罩盖模具，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0007]本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0008]一种发动机罩盖模具，包括底板，所述底板上方设置有两组方铁；成型组件，设置于两组所述方铁上；顶出组件，设置于两组所述方铁之间；导向组件，设置于所述成型组件内，并用于固定所述成型组件；抽芯组件，设置于所述成型组件下；冷却加热组件，设置于所述成型组件内，并用于对所述成型组件内部温度进行调节；浇注组件，设置于所述成型组件上。
[0009]在上述任一方案中优选的是，所述成型组件包括动模主体、定模主体以及用来更换零件号的转态组件，所述定模主体位于所述动模主体上方，且所述动模主体与所述定模主体通过所述导向组件连接，所述转态组件位于所述动模主体与所述定模主体之间。
[0010]在上述任一方案中优选的是，所述定模主体包括定模板，所述定模板底部安装有上型腔。
[0011]在上述任一方案中优选的是，所述动模主体包括动模垫板和动模板，所述动模板位于所述定模板下方，且所述动模板设置于所述动模垫板顶部。
[0012]在上述任一方案中优选的是，所述动模板的顶部安装有下型腔，所述下型腔内开设有型腔凹槽，所述转态组件设置于所述型腔凹槽内。
[0013]在上述任一方案中优选的是，所述型腔凹槽相对的两侧壁上开设有半圆柱形的安装凹槽。
[0014]在上述任一方案中优选的是，所述转态组件包括镶件和无头螺丝，所述镶件嵌于所述型腔凹槽内，且所述镶件相对的两侧壁开设有与所述安装凹槽对应的配合凹槽，所述无头螺丝插设于所述安装凹槽与所述配合凹槽之间，并用以固定所述镶件。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]本技术通过成型组件，解决了现有技术中在生产发动机罩盖产品时，对同一产品不同的零件号体现困难的情况，可以在不重新开发动模型腔的情况下，体现同一产品不同的零件号，且体现方式简单，能够保证零件加工的成品率。
附图说明
[0017]附图用于对本技术的进一步理解，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0018]图1是本技术发动机罩盖模具的结构示意图；
[0019]图2是本技术发动机罩盖模具的动模板正视图；
[0020]图3是本技术发动机罩盖模具的动模板截面图；
[0021]图4是本技术发动机罩盖模具的镶件结构示意图。
[0022]图中标号说明：
[0023]1、底板；21、方铁；22、热流道板；23、面板；3、冷却水槽；41、动模垫板；42、动模板；43、型腔凹槽；5、定模板；61、镶件；62、无头螺丝。
具体实施方式
[0024]实施例1：
[0025]请参阅图1至图4，一种发动机罩盖模具，包括底板1、成型组件、顶出组件、导向组件、抽芯组件、冷却加热组件和浇注组件，所述底板1上方设置有两组方铁21，所述成型组件设置于两组方铁21上，所述导向组件设置于所述成型组件内，所述顶出组件设置于两组所述方铁21之间，所述抽芯组件设置于所述成型组件下，所述冷却加热组件设置于所述成型组件内，所述浇注组件设置于所述成型组件上。
[0026]在本技术实施例1所述的发动机罩盖模具中，在通过发动机罩盖模具对发动机罩盖进行成模时，所述方铁21主要用于控制发动机罩盖模具的开合模，所述成型组件主要用于对加工件赋予成型形状、结构及尺寸，以使成型的加工件满足生产需要，所所述顶出组件主要用于将成型后的加工件顶出模具，所述导向组件主要用以对所述成型组件进行定位和导向，并承受一定的侧压力，从而保证发动机罩盖模具的合模准确，所述抽芯组件主要用于发动机罩盖模具在开模时脱开侧向凸模，所述冷却加热组件主要用于对所述成型组件内部温度进行调节，以使加工件在成模过程中的温度满足工艺要求，所述浇注组件主要用于在加工件成型之前为熔体状态下的材料提供导向通道，以使熔体状态下的材料能够恒温进入所述成型组件内。
[0027]请参阅图1至图4，所述成型组件包括动模主体、定模主体及用来更换零件号的转态组件，所述定模主体位于所述动模主体上方，且所述动模主体与所述定模主体通过所述
导向组件连接，所述转态组件位于所述动模主体与所述定模主体之间。
[0028]请参阅图1至图4，所述浇注组件包括定位环、注口衬套、热流道板22和进胶热流道，所述热流道板22设置于所述定模主体顶部，所述热流道板22顶部安装有面板23，所述进胶热流道贯穿于所述面板23、所述热流道板22及所述定模主体内部，所述定位环设置于所述面板23的顶部，所述注口衬套设置于所述进胶热流道内部。
[0029]在本技术实施例1所述的发动机罩盖模具中，所述浇注组件主要用于构建从注塑机喷嘴开始，到所述定模主体与所述动模主体之间的型腔为止的塑料流动通道，定位环即引料接头，用于与注塑机中心的定位孔配合，所述注口衬套用于避免主流道和高温塑料原料和射嘴反复接触和碰撞，所述注口衬套为优质钢材制成，所述热流道板22用于对熔体的温度进行控制，提高产品质量，所述面板23用于固定模具；当对发动机罩盖进行成模时，通过所述定位环、所述注口衬套、所述热流道板22和所述进胶热流道的配合，可以恒温的将熔体材料导入至所述成型组件内，以便于下一步工序的进行。
[0030]请参阅图1至图4，所述导向组件包括导向柱和导套，所述导套设置有多组，且多组所述导套均设置于所述动模主体内部，所述导向柱一端均与所述面板23固定连接，所述导向柱另一端插设于所述导套内部。
[0031]在本技术实施例1所述的发动机罩盖模具中，所述导向组件主要用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩盖模具，其特征在于：包括：底板(1)，所述底板(1)上方设置有两组方铁(21)；成型组件，设置于两组所述方铁(21)上，并用于成型加工件；顶出组件，设置于两组所述方铁(21)之间，并用于顶出成型后的加工件；导向组件，设置于所述成型组件内，并用于对所述成型组件进行定位及导向；抽芯组件，设置于所述成型组件下，并用于加工件脱模时脱开侧向凸模；冷却加热组件，设置于所述成型组件内，并用于对所述成型组件内部温度进行调节；浇注组件，设置于所述成型组件上，并用于为所述成型组件提供熔体流动通道。2.根据权利要求1所述的发动机罩盖模具，其特征在于：所述成型组件包括动模主体、定模主体以及用来更换零件号的转态组件，所述定模主体位于所述动模主体上方，且所述动模主体与所述定模主体通过所述导向组件连接，所述转态组件位于所述动模主体与所述定模主体之间。3.根据权利要求2所述的发动机罩盖模具，其特征在于：所述定模主体包括定模板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖继富，田新，李明星，
申请(专利权)人：长春华涛汽车塑料饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：