一种定位工装及定位安装方法技术

本发明专利技术公开了一种定位工装及定位安装方法，以解决现有技术中定子和转子同心度低的技术问题，本发明专利技术提供的定位工装包括定位芯，定位芯设有用于与轴承安装孔适配的第一定位面以及用于与定子的内孔适配的第二定位面；第一定位面与第二定位面同轴设置。在使用定位芯对定子和壳体的轴承安装孔定位时，定位芯的第一定位面和第二定位面同轴设置，本发明专利技术采用高同轴的定位芯实现定子与轴承安装孔的定位，来保证定子和转子的同轴度，比现有技术减少一环尺寸链，从而提高了定子与壳体的轴承安装孔的同心度，并且不需要投入专用机床来保证壳体上定位销孔的位置度，也可以取消用于实现定子和壳体定位的定位销，减少了零件种类，降低整机成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种定位工装及定位安装方法


[0001]本专利技术属于电机定位安装
，具体涉及一种定位工装及定位安装方法。

技术介绍

[0002]电机是混合动力或者纯电动汽车中的重要设备，随着电驱动逐渐成为市场主流，对于电机大批量制造以及装配的质量稳定性提出了很大的挑战。同时电机技术不断地升级迭代，电机转速也一直在提高，比如最高转速16000转/分甚至更高速的电机逐渐进入市场，这对制造工艺性以及装配工艺性也提出了越来越高的要求；而电机中的定子和转子装配后的同心度是电机装配质量中非常重要的一个指标，同心度可以理解为定子和转子的同轴度，二者的同心度不好，会导致转子与定子之间的气隙不均匀，影响电磁力的稳定性，进而影响电机效率以及NVH表现。
[0003]现有技术中，电机的定子与壳体之间的定位通过定位销和定位销孔来实现，这种定位结构使得电机的定子和转子的同心度不够理想。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种定位工装及定位安装方法，采用高同轴的定位芯实现定子与轴承安装孔的定位，来保证定子和转子的同轴度，同时比现有技术减少一环尺寸链，从而提高了定子与壳体的轴承安装孔的同心度，并且不需要投入专用机床来保证壳体上定位销孔的位置度，也可以取消定位销，减少了零件种类，降低整机成本。
[0005]本专利技术的技术方案为：
[0006]一方面，本专利技术提供了一种定位工装，用于定位电机的定子与壳体的轴承安装孔的相对位置，所述定位工装包括：
[0007]定位芯，设有用于与所述轴承安装孔适配的第一定位面以及用于与所述定子的内孔适配的第二定位面；所述第一定位面与第二定位面同轴设置。
[0008]在一些实施例中，所述定位工装还包括：
[0009]底座，用于固定所述壳体；所述底座设有用于对所述定位芯进行轴向定位的轴向定位面，所述轴向定位面垂直于所述定位芯的轴向。
[0010]在一些实施例中，所述底座设有用于伸入所述壳体的定位孔的定位件，所述定位件与所述定位芯的轴向平行。
[0011]在一些实施例中，所述定位芯设有引导孔，所述底座设有引导凸台，所述引导凸台伸入于所述引导孔中，所述引导凸台与所述底座所形成的台阶面构成所述轴向定位面。
[0012]在一些实施例中，所述定位工装还包括用于夹持和移动所述定子的夹具。
[0013]在一些实施例中，所述第一定位面和所述第二定位面均为圆柱面，所述第一定位面与所述轴承安装孔的配合精度为H6/f5，所述定子的内孔直径与所述第二定位面的配合精度为H7/f6或H6/f5。
[0014]在一些实施例中，所述定位芯还包括与所述第一定位面圆弧过渡的第一引导锥面
和与所述第二定位面圆弧过渡的第二引导锥面。
[0015]在一些实施例中，所述定位芯为可膨胀结构；在所述定位芯处于膨胀状态下，所述第一定位面膨胀至与所述轴承安装孔接触，所述第二定位面膨胀至与所述定子的内孔接触。
[0016]在一些实施例中，所述定位芯设有用于填充流体介质的第一膨胀腔和第二膨胀腔，所述第一定位面在所述第一膨胀腔注入所述流体介质时膨胀至与所述轴承安装孔接触，所述第二定位面在所述第二膨胀腔注入所述流体介质时膨胀至与所述定子的内孔接触。
[0017]在一些实施例中，所述第一定位面和所述第二定位面均为锥面，所述轴承安装孔的内径介于所述第一定位面的最大直径和最小直径之间，所述定子的内径介于所述第二定位面的最大直径和最小直径之间，所述第一定位面和所述第二定位面的小径端均位于外侧。
[0018]第二方面，本专利技术提供了一种定位安装方法，适用于前述的定位工装，所述定位安装方法包括如下步骤：
[0019]将定位芯置于壳体的轴承安装孔中，调整所述定位芯和所述壳体的相对位置，使所述定位芯的第一定位面与所述轴承安装孔间隙配合；
[0020]将定子套设于所述定位芯上，调整所述定子的位置，使所述定子的内孔与所述定位芯的第二定位面间隙配合，完成所述定子与所述壳体的定位；
[0021]将定位的所述定子安装于所述壳体。
[0022]第三方面，本专利技术提供了一种定位安装方法，适用于前述的定位工装，所述定位安装方法包括如下步骤：
[0023]将定位芯置于壳体的轴承安装孔和定子的内孔中；
[0024]将所述定位芯设置为膨胀状态，以使所述定位芯的第一定位面与所述轴承安装孔接触，所述定位芯的第二定位面与所述定子的内孔接触，完成所述定子与所述壳体的定位；
[0025]将定位后的所述定子安装于所述壳体。
[0026]第四方面，本专利技术提供了一种定位安装方法，适用于前述的定位工装，所述定位安装方法包括如下步骤：
[0027]将定位芯置于壳体的轴承安装孔中，调整定位芯和壳体的相对位置，使所述定位芯的第一定位面与所述轴承安装孔接触；
[0028]将定子套设于所述定位芯上，调整定子的位置，使所述定子的内孔与所述定位芯的第二定位面接触，完成所述定子与所述壳体的定位；
[0029]将定位的所述定子安装于所述壳体。
[0030]本专利技术的有益效果至少包括：
[0031]本申请实施例提供的定位工装包括定位芯，定位芯设有用于与轴承安装孔适配的第一定位面以及用于与定子的内孔适配的第二定位面；第一定位面与第二定位面同轴设置。在使用定位芯对定子和壳体的轴承安装孔定位时，定位芯的第一定位面和第二定位面同轴设置，表示定位芯本身是高同轴度结构，而第一定位面与轴承安装孔适配，表示第一定位面与轴承安装孔具有良好的同心度，第二定位面与定子的内孔适配，表示第二定位面与定子内孔具有良好的同心度，因此，轴承安装孔与定子的内孔具有良好的同心度，而轴承安
装孔用于安装轴承，转子又过盈配合于轴承，因此转子与定子具有良好的同心度，从而使得装配后的电机中转子与定子之间的气隙均匀分布，保证了电磁力的稳定性，从而提高了电机的效率和NVH性能。本申请中定子和壳体的轴承安装孔的定位公差包括三个尺寸链，分别为：定子的内孔与第一定位面之间的间隙、轴承安装孔与第二定位面之间的间隙，定位芯的第一定位面和第二定位面的同轴度，与传统的定位销和定位销孔对壳体与定子定位具有定位销外径、定子上的定位销孔孔径、定子上的定位销孔位置度、壳体上定位销孔位置度四环尺寸链相比，本申请减少一环尺寸链，从而提高了定子与壳体的轴承安装孔的同心度，并且不需要投入专用机床来保证壳体上定位销孔的位置度，也可以取消用于实现定子和壳体定位的定位销，减少了零件种类，降低整机成本。
附图说明
[0032]图1示出了实施例一的定位工装的结构示意图。
[0033]图2为图1的定位芯的结构示意图。
[0034]图3为第一定位面为锥面的定位芯的结构示意图。
[0035]图4示出了实施例二的定位安装方法的工艺步骤图。
[0036]图5示出了实施例三的定位安装方法的工艺步骤图。
[0037]图6示出了实施例四的定位安装方法的工艺步骤图。
[0038]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种定位工装，用于定位电机的定子与壳体的轴承安装孔的相对位置，其特征在于，所述定位工装包括：定位芯，设有用于与所述轴承安装孔适配的第一定位面以及用于与所述定子的内孔适配的第二定位面；所述第一定位面与第二定位面同轴设置。2.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述定位工装还包括：底座，用于固定所述壳体；所述底座设有用于对所述定位芯进行轴向定位的轴向定位面，所述轴向定位面垂直于所述定位芯的轴向。3.根据权利要求2所述的定位工装，其特征在于，所述底座设有用于伸入所述壳体的定位孔的定位件，所述定位件与所述定位芯的轴向平行。4.根据权利要求2所述的定位工装，其特征在于，所述定位芯设有引导孔，所述底座设有引导凸台，所述引导凸台伸入于所述引导孔中，所述引导凸台与所述底座所形成的台阶面构成所述轴向定位面。5.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述定位工装还包括用于夹持和移动所述定子的夹具。6.根据权利要求1
‑
5中任一项所述的定位工装，其特征在于，所述第一定位面和所述第二定位面均为圆柱面，所述第一定位面与所述轴承安装孔的配合精度为H6/f5，所述定子的内孔与所述第二定位面的配合精度为H7/f6或H6/f5。7.根据权利要求6所述的定位工装，其特征在于，所述定位芯还包括与所述第一定位面圆弧过渡的第一引导锥面和与所述第二定位面圆弧过渡的第二引导锥面。8.根据权利要求1
‑
5中任一项所述的定位工装，其特征在于，所述定位芯为可膨胀结构；在所述定位芯处于膨胀状态下，所述第一定位面膨胀至与所述轴承安装孔接触，所述第二定位面膨胀至与所述定子的内孔接触。9.根据权利要求8所述的定位工装，其特征在于，所述定位芯设有用于填充流体介质的第一膨胀腔和第二膨胀腔，所述第一定位面在所述第一膨胀腔注入所述流体介质时膨...

【专利技术属性】
技术研发人员：余家佳，柯孟龙，高伟，郭振戈，孔波，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：