一种用于六分力台架的矢量推力原位校准装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于六分力台架的矢量推力原位校准装置，包括定架、动架、发动机模拟挂架、半球壳体、矢量校准力加载杆和位置调节组件；动架与定架之间通过六个测力传感器连接；发动机模拟挂架与动架可拆卸连接，发动机模拟挂架上设有球碗；半球壳体固定在定架上且开口正对球碗设置，半球壳体的内部设有多个球窝；矢量校准力加载杆包括第一球头杆、液压缸、拉压传感器和第二球头杆；位置调节组件与第二球头杆连接。本发明专利技术无需设置多个校准力产生装置，就能够模拟矢量推力发动机由矢量喷管偏转产生的来自不同方向且大小不同的矢量推力，并利用发动机模拟挂架使得动架产生不同的俯仰力矩和偏航力矩，这些力和力矩将会被分布在动架上的六个测力传感器测得。架上的六个测力传感器测得。架上的六个测力传感器测得。

【技术实现步骤摘要】
一种用于六分力台架的矢量推力原位校准装置


[0001]本专利技术涉及航空发动机测试
，具体是一种用于六分力台架的矢量推力原位校准装置。

技术介绍

[0002]为了让飞行器获得更高的机动性和敏捷性，越来越多的飞行器采用矢量喷管发动机技术，与普通推力发动机只产生向前推力相比，带可旋转喷管的矢量发动机可通过改变喷管方向，进而改变喷流方向使得发动机额外获得一定的偏转力矩，向前推力和偏转力矩最终合成特定的矢量推力。为了实现对该矢量推力的精确控制，首先需要用六分力台架对发动机矢量推力进行测量，六分力台架一般由定架、动架以及六个测力传感器组成，其中定架与地面固定，动架通过六个测力传感器与定架连接。测量时，通过将六个测力传感器上的读数代入台架的工作公式来计算得到矢量推力。由于六分力台架在制造和使用中，存在着大量干扰精度和准度的系统因素和随机因素，因此必须定期对其进行校准来获得台架当前的工作公式。
[0003]常用的校准方法是在六个测力传感器的相同位置布置和传感器同向或者反向的六个校准力产生装置，然后让其中单个或者多个力产生装置产生单独校准力或者组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于六分力台架的矢量推力原位校准装置，包括定架(5
‑
1)与动架(5
‑
2)，动架(5
‑
2)与定架(5
‑
1)之间通过六个测力传感器(5
‑
3)连接，其特征在于，还包括：发动机模拟挂架，与所述动架(5
‑
2)可拆卸连接，发动机模拟挂架上设有球碗(1
‑
5)；半球壳体(3
‑
1)，固定在所述定架上，且开口正对球碗(1
‑
5)设置，半球壳体(3
‑
1)的内部设有多个球窝；矢量校准力加载杆，其包括第一球头杆(2
‑
1)、液压缸(2
‑
2)、拉压传感器(2
‑
3)和第二球头杆(2
‑
4)，第一球头杆(2
‑
1)的球头端与所述球碗(1
‑
5)连接，第一球头杆(2
‑
1)的另一端与所述液压缸(2
‑
2)连接，液压缸(2
‑
2)与第二球头杆(2
‑
4)之间通过拉压传感器(2
‑
3)连接，第二球头杆(2
‑
4)的球头端与半球壳体(3
‑
1)中的一个球窝连接；位置调节组件，与第二球头杆(2
‑
4)连接，用于调节第二球头杆(2
‑
4)位于半球壳体(3
‑
1)内球窝的位置。2.根据权利要求1所述的一种用于六分力台架的矢量推力原位校准装置，其特征在于，所述发动机模拟挂架包括连接杆(1
‑
1)、第一法兰(1
‑
2)和第二法兰(1
‑
3)，第一法兰(1
‑
2)与第二法兰(1
‑
3)同心设置，且第一法兰(1
‑
2)与第二法兰(1
‑
3)之间通过多个连接杆(1
‑
1)连接，第一法兰(1
‑
2)的侧壁与第二法兰(1
‑
3)的侧壁均通过螺钉与所述动架(5
‑
2)上设置的纵梁连接。3.根据权利要求1所述的一种用于六分力台架的矢量推力原位校准装置，其特征在于，所述位置调节组件包括：导向杠杆(4
‑
1)，设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张有，袁占斌，吴锋，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：