【技术实现步骤摘要】
一种行星减速器换档机构及其控制方法、二档减速箱
[0001]本专利技术属于车辆制造领域，特别涉及到一种行星减速器换档机构及其控制方法、二档减速箱。
技术介绍
[0002]行星减速器是汽车传动系统的常用部件，可具备高速档、空档、低速档三个档位。在行星减速器的现有换档技术中：传统汽车虽然有采用双滑动齿套换档机构，可以实现高速档位时行星减速器不转，以提升传动效率及降低噪音，但是现有的双滑动齿套换档机构的两个滑动齿套无法同步运行，无法在连接行星减速器的太阳轮与输入轴的同时，同步连接行星减速器的第一行星架和第一输出轴，若在车辆行驶过程中将高速档换档至低速档，则需进行分步连接，但因为驱动太阳轮、行星轮和第一行星架同时转动的初始扭矩过大，滑动齿套难以使太阳轮与输入轴的转速同步或使第一行星架与第一输出轴的转速同步，强行将高速档换至低速档易发生撞齿，造成太阳轮与输入轴无法连接或行星架与输出轴无法连接的问题，故采用双滑动齿套换档机构的车辆，在需要进行换档时，需要停车换档；在电动车减速箱的现有技术中，也有采用单同步器进行行星减速器的换档，可实现在...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种行星减速器换档机构，其特征在于：包括拨叉单元和设置在同一中轴线上的第一同步器与第二同步器；所述第一同步器为双边同步器，安装在行星减速器的输入轴上，所述第一同步器远离所述第二同步器的一侧用于将所述输入轴与行星减速器的太阳轮连接；所述第一同步器靠近所述第二同步器的一侧用于将所述输入轴与所述行星减速器的第一输出轴连接；所述第二同步器为单边同步器，安装在所述第一输出轴上，所述第二同步器靠近所述第一同步器的一侧用于将所述第一输出轴与所述行星减速器的第一行星架连接；所述拨叉单元用于拨动所述第一同步器和所述第二同步器，使所述第一同步器和所述第二同步器均沿所述中轴线方向同步往复移动，以连接所述输入轴与所述太阳轮的同时，同步连接所述第一输出轴与所述第一行星架；或断开所述输入轴与所述太阳轮的连接，并同步断开所述第一输出轴与所述第一行星架的连接后，连接所述输入轴与所述第一输出轴。2.根据权利要求1所述的行星减速器换档机构，其特征在于：所述拨叉单元包括用于拨动所述第一同步器的第一拨叉组件和用于拨动所述第二同步器的第二拨叉组件，所述第一拨叉组件固定连接在所述第二同步器上或所述第二拨叉组件固定连接在所述第一同步器上。3.根据权利要求2所述的行星减速器换档机构，其特征在于：所述第一拨叉组件固定连接在所述第二同步器上；所述第一拨叉组件包括拨叉本体和至少一个连接件，所述连接件固定连接在所述第二同步器上，所述拨叉本体固定连接在所述连接件上。4.根据权利要求3所述的行星减速器换档机构，其特征在于：所述第一同步器包括第一齿套和第一齿毂；所述第二同步器包括第二齿套和第二齿毂；所述第一齿套的内周面与所述第一齿毂的外周面花键配合，所述第二齿套的内周面与所述第二齿毂的外周面花键配合；所述第一齿毂安装在所述输入轴上，所述第一齿套远离所述第二同步器的一侧用于将所述输入轴与行星减速器的太阳轮连接；所述第一齿套靠近所述第二同步器的一侧用于将所述输入轴与所述第一输出轴连接；所述第二齿毂安装在所述第一输出轴上，所述第二齿套靠近所述第一同步器的一侧用于将所述第一输出轴与所述第一行星架连接；所述第二齿套远离所述第一同步器的一侧设置有侧板，所述连接件平行于所述中轴线方向设置，所述连接件的第一端部固定连接在所述侧板上，所述第二齿毂上开设有与所述连接件相配合的第一通孔，所述连接件的第二端部穿过与其对应的所述第一通孔，并固定连接在所述拨叉本体上；所述侧板上开设有第二通孔，所述第一输出轴通过所述第二通孔穿过所述侧板；所述第一齿套外周面上设置有沿周向布置的第一拨叉槽，所述拨叉本体与所述第一拨叉槽相配合，使所述第二拨叉组件拨动所述第二齿套沿所述中轴线方向往复移动时，所述拨叉本体同步带动所述第一齿套沿所述中轴线方向往复移动。5.根据权利要求4所述的行星减速器换档机构，其特征在于：所述连接件的数量至少为两个，各所述连接件绕所述中轴线的周向均匀分布；所述拨叉本体呈环状，且安装在所述第一拨叉槽内，所述拨叉本体的内侧面与所述第一拨叉槽的槽底间隙配合，使所述拨叉本体可相对于所述第一同步器绕所述中轴线转动。
6.根据权利要求5所述的行星减速器换档机构，其特征在于：所述第一拨叉组件还包括卡环，所述连接件的第二端部设置有台阶部，所述拨叉本体上设置有与所述台阶部相配...
【专利技术属性】
技术研发人员：舒旭，周亚超，匡鹏，苏江波，王习文，
申请(专利权)人：智新科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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