三点涨销固定夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及对汽车发动机工件加工领域，具体为三点涨销固定夹具，包括三点涨销本体、锥度芯轴、拉杆和弹簧，三点涨销本体内设有竖直的腔体，腔体内设有锥度芯轴，锥度芯轴的下部连接有拉杆，拉杆连接有螺栓，拉杆的外部套设有弹簧，弹簧的一端抵在螺栓上，弹簧的另一端抵在三点涨销本体的外端面；锥度芯轴的顶部上设有三个斜面，三个斜面呈圆周阵列均布设置于锥度芯轴的顶部侧壁上，斜面对面接触连接有顶销。当需要对汽车发动机连杆工件加工时，先将汽车发动机连杆工件放置在夹具平台上。油缸推动螺栓运动，带动拉杆和锥度芯轴向帽盖方向移动，通过锥度芯轴移动带动三个顶销往外顶出；三个顶销需复位时，油缸退回全部行程，通过弹簧复位。弹簧复位。弹簧复位。

【技术实现步骤摘要】
三点涨销固定夹具


[0001]本技术涉及对汽车发动机连杆工件加工领域，具体涉及三点涨销固定夹具。

技术介绍

[0002]加工后的汽车发动机连杆工件的两端设有两个通孔，因此两个通孔的加工精度尤为关键，通常需要通过夹具机构来实现。左侧的通孔孔径为22
‑
24mm，右侧的通孔孔径为52
‑
54mm。其中左侧的小通孔通过三点涨销固定夹具对汽车发动机连杆工件进行定位，右侧的大通孔通过三点涨销固定夹具对汽车发动机连杆工件进行定位。
[0003]但原有的对左侧的小通孔和右侧的大通孔的方式一般为人工定位一个基准，然后通过固定夹具直接固定，进行后续的工件加工，这样的方式定位基准不准、精度不高，且夹具结构复杂，上下安装连杆工件繁琐，增加了辅助时间，也间接地影响了加工制造的效率。
[0004]有鉴于此，本申请提出一种三点涨销固定夹具。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供三点涨销固定夹具。
[0006]为了解决上述技术问题，采用如下技术方案：
[0007]三点涨销固定夹具，包括三点涨销本体、锥度芯轴、拉杆和弹簧，其特征在于：所述三点涨销本体内设有竖直的腔体，所述腔体内设有锥度芯轴，所述锥度芯轴的下部连接有拉杆，所述拉杆连接有螺栓，所述拉杆的外部套设有弹簧，所述弹簧的一端抵在螺栓上，所述弹簧的另一端抵在三点涨销本体的外端面；
[0008]所述锥度芯轴的顶部上设有三个斜面，三个所述斜面呈圆周阵列均布设置于所述锥度芯轴的顶部侧壁上，所述斜面对面接触连接有顶销，所述顶销水平设置于三点涨销本体内，且所述顶销在所述锥度芯轴的作用下在三点涨销本体内水平滑动；
[0009]进一步，所述斜面为T型斜面安装槽，所述顶销上设有与所述T型斜面安装槽下相匹配的连接凸起。
[0010]进一步，所述三点涨销本体的外侧壁上设有水平设置的本体限位槽，所述本体限位槽内设有限位块，所述限位块的内侧抵住所述锥度芯轴。
[0011]进一步，所述锥度芯轴内设有芯轴限位槽，所述芯轴限位槽连接所述限位块。
[0012]进一步，所述三点涨销本体的顶部设有盖帽。
[0013]进一步，所述锥度芯轴的底部设有圆柱安装槽，所述圆柱安装槽内设有拉杆。
[0014]进一步，所述螺栓连接有油缸。
[0015]由于采用上述技术方案，具有以下有益效果：
[0016]本技术为三点涨销固定夹具，当需要对汽车发动机连杆工件加工时，先将汽车发动机连杆工件放置在夹具平台上，然后油缸拉动拉杆进行竖直直线运动，由拉杆带动锥度芯轴运动。具体地，锥度芯轴的两侧设有斜面，所述斜面对面接触连接有顶销，顶销的外端面抵住汽车发动机连杆工件的左侧的通孔内侧，对汽车发动机连杆工件的水平面内进
行基准定位夹紧，另外配合两点涨销固定夹具和竖直方向夹紧的车床后拉杠杆机构，实现对汽车发动机连杆工件的全方位固定夹紧，夹紧更加牢固稳定，加工精度更好。
[0017]所述油缸为回转油缸，回转油缸和进一步，组合形成的夹具具有夹紧力强大可靠，夹持迅速，夹具结构强度高、适合于高速切削加工的和精确定位的双重需要。
[0018]本技术的技术特点是：结构简单，装拆方便，定位基准、通用性强，同时装夹，降低劳动量和劳动强度，节省辅助时间，提高工作效率2倍以上，更换方便、适合于数控立式钻铣机床加工中心大批量生产的需要，大大提高了加工效率。
附图说明
[0019]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0020]图1为本技术中三点涨销固定夹具的内部结构示意图。
[0021]图2为本技术中三点涨销固定夹具的立体结构示意图。
[0022]图3为本技术中三点涨销固定夹具去掉两点涨销本体后的结构示意图。
[0023]图4为本技术中三点涨销固定夹具去掉两点涨销本体后的立体结构示意图。
[0024]图5为本技术中汽车发动机连杆工件的结构示意图。
[0025]图6为本技术中顶销的结构示意图。
[0026]图7为本技术中锥度芯轴的结构示意图。
[0027]图中：1
‑
两点涨销本体；2
‑
锥度芯轴；3
‑
拉杆；4
‑
弹簧；5
‑
螺栓；6
‑
顶销；7
‑
限位块；8
‑
盖帽；9
‑
油缸；10
‑
汽车发动机连杆工件；
[0028]11
‑
腔体；12
‑
本体限位槽；
[0029]21
‑
斜面；22
‑
芯轴限位槽；23
‑
圆柱安装槽；211
‑
T型斜面安装槽；
[0030]61
‑
连接凸起。
具体实施方式
[0031]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0032]如图1至图7所示，三点涨销固定夹具，包括三点涨销本体1、锥度芯轴2、拉杆3和弹簧4，所述三点涨销本体1内设有竖直的腔体11，所述腔体11内设有锥度芯轴2，所述锥度芯轴2的下部连接有拉杆3，所述拉杆3连接有螺栓5，所述拉杆3的外部套设有弹簧4，所述弹簧4的一端抵在螺栓5上，所述弹簧4的另一端抵在三点涨销本体1的外端面。
[0033]所述锥度芯轴2的顶部上设有三个斜面21，三个所述斜面21呈圆周阵列均布设置于所述锥度芯轴2的顶部侧壁上，所述斜面21对面接触连接有顶销6，所述顶销6水平设置于三点涨销本体1内，且所述顶销6在所述锥度芯轴2的作用下在三点涨销本体1内水平滑动。所述斜面21为T型斜面安装槽211，所述顶销6上设有与所述T型斜面安装槽211下相匹配的连接凸起61。顶销6的一端插入到T型斜面安装槽211内，所述顶销6的另一端抵住汽车发动机连杆工件10的左侧的小通孔内，对汽车发动机连杆工件10的水平面内进行基准定位夹紧。
[0034]作为对本实施的进一步说明，所述三点涨销本体1的外侧壁上设有水平设置的本体限位槽12，所述本体限位槽12内设有限位块7，所述限位块7的内侧抵住所述锥度芯轴2。所述锥度芯轴2内设有芯轴限位槽22，所述芯轴限位槽22连接所述限位块7。通过设置限位块7，使锥度芯轴2在两点涨销本体内保持竖直直线滑动时，不会脱离原来设置的量程范围，防止锥度芯轴2被弹簧4弹出。
[0035]作为对本实施的进一步说明，所述三点涨销本体1的顶部设有盖帽8。通过设置盖帽8，防止部分切削液和铁屑进入到两点涨销本体内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.三点涨销固定夹具，包括三点涨销本体、锥度芯轴、拉杆和弹簧，其特征在于：所述三点涨销本体内设有竖直的腔体，所述腔体内设有锥度芯轴，所述锥度芯轴的下部连接有拉杆，所述拉杆连接有螺栓，所述拉杆的外部套设有弹簧，所述弹簧的一端抵在螺栓上，所述弹簧的另一端抵在三点涨销本体的外端面；所述锥度芯轴的顶部上设有三个斜面，三个所述斜面呈圆周阵列均布设置于所述锥度芯轴的顶部侧壁上，所述斜面对面接触连接有顶销，所述顶销水平设置于三点涨销本体内，且所述顶销在所述锥度芯轴的作用下在三点涨销本体内水平滑动。2.根据权利要求1所述的三点涨销固定夹具，其特征在于：所述斜面为T型斜面安装槽，所述顶销上设有与所述T型斜面...

【专利技术属性】
技术研发人员：高安锋，毛伟，
申请(专利权)人：杭州卫东数控机电有限公司，
类型：新型
国别省市：