本申请公开了一种地铁保护区建筑地下室施工用的基坑支护装置，其属于基坑支护领域。地铁保护区建筑地下室施工用的基坑支护装置，包括：主横板，用于抵接支护面；若干个主竖板，设于主横板上，用于固定主横板；主支杆，设于主竖板上；地铁保护区建筑地下室施工用的基坑支护装置还包括：副竖板、副支杆、副横板；副竖板设于主竖板的两端上；副支杆固定于副竖板上；副横板固定于是副竖板上。本申请的有益效果在于提供了一种能通过调节基坑支护装置的高度与宽度，来适配高度与宽度不一的基坑，使基坑支护装置给予的支撑力更加均匀的地铁保护区建筑地下室施工用的基坑支护装置。建筑地下室施工用的基坑支护装置。建筑地下室施工用的基坑支护装置。
【技术实现步骤摘要】
地铁保护区建筑地下室施工用的基坑支护装置
[0001]本申请涉及基坑支护领域，具体而言，涉及一种地铁保护区建筑地下室施工用的基坑支护装置。
技术介绍
[0002]现有的基坑在挖掘完成时，会因为基坑周围土质过于的松散导致基坑两侧的支撑板容易向内部发生倾斜和倒塌，在地面进行挖掘坑道时，为保证地下结构施工安全及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁或者周边环境采用的支挡、加固与保护措施。
[0003]地铁施工用基坑围护普遍使用支撑架进行护坡支撑，而在对于宽度与高度不一的基坑中，难以用标准的支护杆进行两侧支护面的支撑，在支护的过程中就可能需要采取局部单面支撑的方式或是采用加垫硬物的方式进行支撑，这种支撑方式具有一定的不稳定性，影响支撑安全。
[0004]在申请号为CN202220686011.X的申请文件中，虽然通过支撑钢构件与距调节件的设置，让基坑支护装置可以根据基坑的宽度来进行适配，但是在不同高度的基坑内，就无法进行调节适配，而目前的基坑支护装置即使拥有高度调节的功能，调节的方式也很麻烦，不便于操作。
技术实现思路
[0005]本申请的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本申请的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。
[0006]为了解决以上
技术介绍
部分提到的技术问题，本申请的一些实施例提供了一种地铁保护区建筑地下室施工用的基坑支护装置，包括：主横板，用于抵接支护面；若干个主竖板，设于主横板上，用于固定主横板；主支杆，设于主竖板上；地铁保护区建筑地下室施工用的基坑支护装置还包括：副竖板、副支杆、副横板；副竖板设于主竖板的两端上；副支杆固定于副竖板上；副横板固定于是副竖板上；其中，主横板上开设有横滑槽；主竖板上固定有主滑块，该主滑块在横滑槽内滑动；主滑块上螺纹连接有主压紧螺栓；主横板上开设有压槽，该压槽于主压紧螺栓的头部抵接。
[0007]进一步地，主竖板上开设有竖滑槽；副竖板上固定有副滑块，该副滑块滑动设于竖滑槽内；副滑块上螺纹连接有副压紧螺栓，该副压紧螺栓的头部与主竖板远离副竖板的一面抵接。
[0008]进一步地，压槽的槽深大于主压紧螺栓的头部的厚度。
[0009]进一步地，每块在同一水平线上的副横板之间均设有伸缩板。
[0010]进一步地，主支杆于副支杆结构相同设置；主支杆包括：主杆、副杆、螺纹杆、螺纹套；副杆旋转设于主杆的两端上；螺纹杆设于副杆远离主杆的一端上；螺纹套螺纹连接在螺纹杆外。
[0011]进一步地，副杆在主横板靠近主竖板的面上的投影为正六边形，以便于操作者使用扳手来旋转该副杆。
[0012]进一步地，副横板包含：固定部、抵接部；固定部固定于副竖板远离主横板的一端上；抵接部固定于固定部上；
[0013]其中，抵接部具有一副支撑面；主横板上具有一主支撑面；副支撑面与主支撑面均竖直设置，且副支撑面与主支撑面在竖直方向的投影重叠。
[0014]本申请的有益效果在于：提供了一种能通过调节基坑支护装置的高度与宽度，来适配高度与宽度不一的基坑，使基坑支护装置给予的支撑力更加均匀的地铁保护区建筑地下室施工用的基坑支护装置。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0016]另外，贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，元件和元素不一定按照比例绘制。
[0017]在附图中：
[0018]图1是根据本申请实施例的整体示意图；
[0019]图2是图1的A部放大图；
[0020]图3是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了主竖板结构；
[0021]图4是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了主支杆结构；
[0022]图5是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了副竖板结构。
[0023]附图标记：
[0024]100、地铁保护区建筑地下室施工用的基坑支护装置；101、主横板；102、主竖板；103、主支杆；104、副竖板；105、副支杆；106、副横板；107、主滑块；108、主压紧螺栓；101a、横滑槽；101b、主支撑面；101c、压槽；108、伸缩板；103a、主杆；103b、副杆；103c、螺纹杆；103d、螺纹套；106a、固定部；106b、抵接部；106c、副支撑面；109、副滑块；110、副压紧螺栓；102a、竖滑槽。
具体实施方式
[0025]下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例。相反，提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。
[0026]另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关专利技术相关的部分。在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
[0028]需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域
技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
[0029]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。
[0030]参照图1
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5，地铁保护区建筑地下室施工用的基坑支护装置100，包括：主横板101、主竖板102、主支杆103、副竖板104、副支杆105、副横板106、主滑块107、主压紧螺栓108；主横板101上开设有横滑槽101a，该主横板101上具有一主支撑面101b，该主支撑面101b与支护面抵接；主竖板102上固定有若干个主滑块107，该主滑块107在横滑槽101a内滑动，以使主竖板102能够相对主横板101左右滑动；主支杆103固定在主竖板102上下居中的位置上；副竖板104滑动设于主竖板102的上下两端；副支杆105固定在副竖板104上，与主支杆103平行；副横板106固定在副竖板104远离主横板101的一端上；主压紧螺栓108螺纹连接在主滑块107上，且该主压紧螺栓108的头部与主横板101抵接，在主横板101与主压紧螺栓108的抵接处开设有压槽101c，该压槽101c的槽深大于主压紧螺栓108的头部的厚度，以使主压紧螺栓108在与压槽101c的槽底面抵接时，主压紧螺栓108不会突出于主横板101，便于主横板101给予支护面支撑。
[0031]地铁保护区建筑地下室施工用的基坑支护装置1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁保护区建筑地下室施工用的基坑支护装置，包括：主横板，用于抵接支护面；若干个主竖板，设于所述主横板上，用于固定所述主横板；主支杆，设于所述主竖板上；其特征在于：所述地铁保护区建筑地下室施工用的基坑支护装置还包括：副竖板、副支杆、副横板；所述副竖板设于所述主竖板的两端上；所述副支杆固定于所述副竖板上；所述副横板固定于是副竖板上；其中，所述主横板上开设有横滑槽；所述主竖板上固定有主滑块，该主滑块在横滑槽内滑动；所述主滑块上螺纹连接有主压紧螺栓；所述主横板上开设有压槽，该压槽与所述主压紧螺栓的头部抵接。2.根据权利要求1所述的地铁保护区建筑地下室施工用的基坑支护装置，其特征在于：所述主竖板上开设有竖滑槽；所述副竖板上固定有副滑块，该副滑块滑动设于所述竖滑槽内；所述副滑块上螺纹连接有副压紧螺栓，该副压紧螺栓的头部与所述主竖板远离副竖板的一面抵接。3.根据权利要求1所述的地铁保护区建筑地下室施工用的基坑支护装置，其特征在于：所述压槽的槽深大于所述主压紧螺栓的头部的厚度。4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑竹怀，徐志宏，
申请(专利权)人：绿城熵里建设管理有限公司，
类型：新型
国别省市：
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