一种SF6/N2混合气体回收车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种SF6/N2混合气体回收车，包括回收车本体、支撑腿和水箱，支撑腿连接于回收车本体的底部，支撑腿的数量有四个，且均匀分布在回收车本体底部的四角，水箱连接于支撑腿的底部；回收车本体的顶部开设有通风口，回收车本体内壁的顶部连接有配合件，配合件的内部连接有散热扇，回收车本体的一侧连接有循环泵，循环泵的顶部连通有管道，管道的另一端连通于循环泵的底部，管道的内部活动设置有冷却液。本实用新型专利技术解决了随着气体回收装置内部的电子元件持续工作，气体回收装置内部的热量传递不到外界，内部的温度就会越来越高，温度过高会降低元器件的性能和寿命，并且会影响气体回收装置的高效运行的问题。响气体回收装置的高效运行的问题。响气体回收装置的高效运行的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种SF6/N2混合气体回收车


[0001]本技术涉及气体回收车
，具体为一种SF6/N2混合气体回收车。

技术介绍

[0002] SF6气体回收装置由真空泵、SF6压缩机、制冷系统、储存容器、管道、各种阀门、仪表等附件组成，回收时，利用压缩机的吸力和压缩性，将SF6电气设备中一定压力的混合气体气体吸入压缩机，压缩到一定的较高压力。同时，利用R22制冷剂的低蒸发温度特性，将温度较高的SF6气体冷却至冷凝温度进行液化储存。
[0003]目前，现有的气体回收装置在长期工作运行后内部的元气部件会产生较高的热量，如气体回收装置通风效果和散热性能差，随着气体回收装置内部的电子元件持续工作，气体回收装置内部的热量传递不到外界，内部的温度就会越来越高，温度过高会降低元器件的性能和寿命，并且会影响气体回收装置的高效运行。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种SF6/N2混合气体回收车，具备对回收车进行防护且可高效运行的优点，解决了随着气体回收装置内部的电子元件持续工作，气体回收装置内部的热量传递不到外界，内部的温度就会越来越高，温度过高会降低元器件的性能和寿命，并且会影响气体回收装置的高效运行的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种SF6/N2混合气体回收车，包括回收车本体、支撑腿和水箱，所述支撑腿连接于回收车本体的底部，所述支撑腿的数量有四个，且均匀分布在回收车本体底部的四角，所述水箱连接于支撑腿的底部；
[0006]所述回收车本体的顶部开设有通风口，所述回收车本体内壁的顶部连接有配合件，所述配合件的内部连接有散热扇，所述回收车本体的一侧连接有循环泵，所述循环泵的顶部连通有管道，所述管道的另一端连通于循环泵的底部，所述管道的内部活动设置有冷却液，所述回收车本体内壁的底部开设有散热孔，所述回收车本体内部的底部通过支撑板连接有容器罐和压缩机；
[0007]所述水箱的顶部开设有通孔，所述通孔的内壁连接有过滤棉，所述水箱的顶部连接有风扇，所述风扇的数量有两个，且均匀分布在水箱的顶部。
[0008]作为本技术优选的，所述回收车本体的顶部连接有防护罩，所述防护罩的材质为不锈钢。
[0009]作为本技术优选的，所述通风口的内壁连接有防尘网，所述防尘网的厚度约一公分。
[0010]作为本技术优选的，所述管道的表面套设有管卡，所述管卡连接于回收车本体的内壁，所述管卡的数量有若干，且均匀分布在回收车本体的内壁。
[0011]作为本技术优选的，所述水箱的右侧设置进水管，所述进水管的另一端贯穿至水箱的内部。
[0012]作为本技术优选的，所述散热孔的内壁连接有滤芯，所述滤芯的材质为纤维。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术通过设置回收车本体、支撑腿、水箱、通风口、配合件、散热扇、循环泵、管道、冷却液、散热孔、通孔、过滤棉、风扇容器罐和压缩机的配合使用，解决了随着气体回收装置内部的电子元件持续工作，气体回收装置内部的热量传递不到外界，内部的温度就会越来越高，温度过高会降低元器件的性能和寿命，并且会影响气体回收装置的高效运行的问题。
[0015]2、本技术通过设置防护罩，防止有雨水或者其他液体成分直入回收车本体的内部，从而可以对回收车本体起到防护的作用。
[0016]3、本技术通过设置防尘网，避免有灰尘或者其他杂物通过通风口进入到回收车本体的内部，并且堆积在回收车本体的内部，从而可以有效地对回收车本体起到保护的作用。
[0017]4、本技术通过设置管卡，可以将管道整齐地排布在回收车本体的内部，从而可以使冷却液更顺畅在管道的内部流动。
[0018]5、本技术通过设置进水管，方便使用者通过进水管向水箱的内部加入冷水，从而可以提高回收车本体的实用性。
[0019]6、本技术通过设置滤芯，可以更好地对水分进行过滤，防止有多余的水分通过散热孔进入到回收车本体的内部，从而可以对回收车本体起到防护的作用。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为本技术正面剖视图；
[0022]图3为本技术图2中A处的放大图。
[0023]图中：1、回收车本体；2、支撑腿；3、水箱；4、通风口；5、配合件；6、散热扇；7、循环泵；8、管道；9、冷却液；10、散热孔；11、通孔；12、过滤棉；13、风扇；14、防护罩；15、防尘网；16、管卡；17、进水管；18、滤芯；19、容器罐；20、压缩机。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1至图3所示，本技术提供的一种SF6/N2混合气体回收车，包括回收车本体1、支撑腿2和水箱3，支撑腿2连接于回收车本体1的底部，支撑腿2的数量有四个，且均匀分布在回收车本体1底部的四角，水箱3连接于支撑腿2的底部；
[0026]回收车本体1的顶部开设有通风口4，回收车本体1内壁的顶部连接有配合件5，配合件5的内部连接有散热扇6，回收车本体1的一侧连接有循环泵7，循环泵7的顶部连通有管道8，管道8的另一端连通于循环泵7的底部，管道8的内部活动设置有冷却液9，回收车本体1内壁的底部开设有散热孔10，所述回收车本体1内部的底部通过支撑板连接有容器罐19和
压缩机20；
[0027]水箱3的顶部开设有通孔11，通孔11的内壁连接有过滤棉12，水箱3的顶部连接有风扇13，风扇13的数量有两个，且均匀分布在水箱3的顶部。
[0028]参考图1和图2，回收车本体1的顶部连接有防护罩14，防护罩14的材质为不锈钢。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置防护罩14，防止有雨水或者其他液体成分直入回收车本体1的内部，从而可以对回收车本体1起到防护的作用。
[0030]参考图1和图2，通风口4的内壁连接有防尘网15，防尘网15的厚度约一公分。
[0031]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置防尘网15，避免有灰尘或者其他杂物通过通风口4进入到回收车本体1的内部，并且堆积在回收车本体1的内部，从而可以有效地对回收车本体1起到保护的作用。
[0032]参考图2，管道8的表面套设有管卡16，管卡16连接于回收车本体1的内壁，管卡16的数量有若干，且均匀分布在回收车本体1的内壁。
[0033]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置管卡16，可以将管道8整齐地排布在回收车本体1的内部，从而可以使冷却液9更顺畅在管道8的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种SF6/N2混合气体回收车，其特征在于：包括回收车本体（1）、支撑腿（2）和水箱（3），所述支撑腿（2）连接于回收车本体（1）的底部，所述支撑腿（2）的数量有四个，且均匀分布在回收车本体（1）底部的四角，所述水箱（3）连接于支撑腿（2）的底部；所述回收车本体（1）的顶部开设有通风口（4），所述回收车本体（1）内壁的顶部连接有配合件（5），所述配合件（5）的内部连接有散热扇（6），所述回收车本体（1）的一侧连接有循环泵（7），所述循环泵（7）的顶部连通有管道（8），所述管道（8）的另一端连通于循环泵（7）的底部，所述管道（8）的内部活动设置有冷却液（9），所述回收车本体（1）内壁的底部开设有散热孔（10），所述回收车本体（1）内部的底部通过支撑板连接有容器罐（19）和压缩机（20）；所述水箱（3）的顶部开设有通孔（11），所述通孔（11）的内壁连接有过滤棉（12），所述水箱（3）的顶部连接有风扇（13），所述风扇（13）的数量有两个，且均...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈培源，陈俊，
申请(专利权)人：南通科源电力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：