一种车载电源适配器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载电源适配器，包括车载电源适配器，所述车载电源适配器中间向内缩小形成安装部，安装部的下端倾斜形成导流部，安装部上套有调节环和挤压环，挤压环的底面上安装有多块夹紧板，挤压环的上端开口向外弯曲形成环形结构的翻边，翻边的顶面上安装有套环，套环套设于调节环上，调节环的外圈面上安装有多根转动杆。本实用新型专利技术结构简单，不改变车载电源适配器的直径，从而不影响车载电源适配器插入点烟器的接口中，夹紧板会受到导流部的挤压，使夹紧板向外弯曲，并刚性的与接口的内壁面相抵，大大的增加了车载电源适配器与接口之间的连接牢固性，降低了松动的概率。降低了松动的概率。降低了松动的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种车载电源适配器


[0001]本技术涉及车载
，具体涉及一种车载电源适配器。

技术介绍

[0002]随着生活水平的不断提高，汽车逐渐地进入每个家庭，各种车载电子设备也越来越多地使用。车载电子设备需要用到汽车电源，汽车电源是从点烟器接口接出，供各类车载电子设备使用，为了能使用汽车电源，一般会在点烟器的接口中插入车载电源适配器(充电器)，但是现在的车载电源适配器缺少刚性的夹紧结构，一般只是弹性与接口的内壁相抵，在汽车行驶在不平的路面时，会产生较大的振动，容易造成车载电源适配器的松动，从而影响充电效果。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种不改变车载电源适配器的直径，并能向外推开夹紧板，使夹紧板能刚性的与接口的内壁相抵，保证与接口插接后的牢固性，大大降低了松动概率的车载电源适配器。
[0004]本技术是通过以下技术方案来实现的：一种车载电源适配器，包括车载电源适配器，所述车载电源适配器中间向内缩小形成安装部，安装部的下端倾斜形成导流部，安装部上套有调节环和挤压环，挤压环的底面上安装有多块夹紧板，挤压环的上端开口向外弯曲形成环形结构的翻边，翻边的顶面上安装有套环，套环套设于调节环上，套环的内圈面上设有环形结构的定位槽，调节环正对于定位槽处安装有定位环，定位环活动安装于定位槽中，调节环的外圈面上安装有多根转动杆，转动杆的另一端均向上弯曲，并均向外扩大形成手持部。
[0005]作为优选的技术方案，安装部上端的外壁面上设有外螺纹，调节环的内圈面上设有内螺纹，调节环通过内螺纹与安装部上的外螺纹啮合连接。
[0006]作为优选的技术方案，夹紧板由金属弹片制成，夹紧板的底面设有倒角，夹紧板、挤压环和调节环的外侧面均与车载电源适配器的外壁面平齐设置。
[0007]作为优选的技术方案，车载电源适配器的上端设有将插口密封的盖板，盖板一端通过扭簧合页安装于车载电源适配器的一侧，盖板由透明塑料材料制成。
[0008]作为优选的技术方案，转动杆的弯曲处安装有加强块，转动杆由金属材料制成。
[0009]作为优选的技术方案，调节环、挤压环、套环和定位环均由绝缘塑料材料制成。
[0010]本技术的有益效果是：本技术结构简单，不改变车载电源适配器的直径，从而不影响车载电源适配器插入点烟器的接口中，在插入后，通过调节环能下压挤压环，挤压环的移动带动了夹紧板，在夹紧板向下移动后，夹紧板会受到导流部的挤压，使夹紧板向外弯曲，并刚性的与接口的内壁面相抵，大大的增加了车载电源适配器与接口之间的连接牢固性，降低了松动的概率，且车载电源适配器的上方设有盖板，在不使用时，能将USB插口密封，避免了外界灰尘的进入。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为图1中A处的局部放大图。
具体实施方式
[0014]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0015]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0016]本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0017]如图1和图2所示，本技术的一种车载电源适配器，包括车载电源适配器1，所述车载电源适配器1中间向内缩小形成安装部3，安装部3的下端倾斜形成导流部2，安装部3上套有调节环8和挤压环4，挤压环4的底面上安装有多块夹紧板6，挤压环4的上端开口向外弯曲形成环形结构的翻边5，翻边5的顶面上安装有套环7，套环7套设于调节环8上，套环7的内圈面上设有环形结构的定位槽，调节环8正对于定位槽处安装有定位环12，定位环12活动安装于定位槽中，调节环8的外圈面上安装有多根转动杆9，转动杆9的另一端均向上弯曲，并均向外扩大形成手持部11。
[0018]本实施例中，安装部3上端的外壁面上设有外螺纹，调节环8的内圈面上设有内螺纹，调节环8通过内螺纹与安装部3上的外螺纹啮合连接。
[0019]本实施例中，夹紧板6由金属弹片制成，夹紧板6的底面设有倒角，夹紧板6、挤压环4和调节环8的外侧面均与车载电源适配器1的外壁面平齐设置，不影响车载电源适配器的直径。
[0020]本实施例中，车载电源适配器1的上端设有将插口密封的盖板13，盖板13一端通过扭簧合页安装于车载电源适配器的一侧，盖板13由透明塑料材料制成，在不使用，通过盖板能将车载电源适配器上方的USB插口盖住，避免了外界灰尘的进入，而在使用时，能打开盖板，使充电的插头能顺利的插入USB插口中。
[0021]本实施例中，转动杆9的弯曲处安装有加强块，转动杆9由金属材料制成，通过金属材料大大的增加了转动杆的牢固性，避免了在旋转的过程中造成转动的断裂。
[0022]本实施例中，调节环8、挤压环4、套环7和定位环12均由绝缘塑料材料制成，避免了导电。
[0023]不改变车载电源适配器的直径，从而不影响车载电源适配器插入点烟器的接口
中，在插入后，可通过手持部转动转动杆，转动杆的旋转带动了调节环，使调节环沿着螺纹向下移动，调节环的移动能向下推动翻边和挤压环，挤压环的移动带动了夹紧板，在夹紧板向下移动后，夹紧板会受到导流部的挤压，使夹紧板能向外扩大，并与点烟器接口的内壁面相抵，通过刚性夹紧的夹紧板能大大的增加了车载电源适配器与接口之间的稳定性，大大的降低了松动的概率。
[0024]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载电源适配器，其特征在于：包括车载电源适配器(1)，所述车载电源适配器(1)中间向内缩小形成安装部(3)，安装部(3)的下端倾斜形成导流部(2)，安装部(3)上套有调节环(8)和挤压环(4)，挤压环(4)的底面上安装有多块夹紧板(6)，挤压环(4)的上端开口向外弯曲形成环形结构的翻边(5)，翻边(5)的顶面上安装有套环(7)，套环(7)套设于调节环(8)上，套环(7)的内圈面上设有环形结构的定位槽，调节环(8)正对于定位槽处安装有定位环(12)，定位环(12)活动安装于定位槽中，调节环(8)的外圈面上安装有多根转动杆(9)，转动杆(9)的另一端均向上弯曲，并均向外扩大形成手持部(11)。2.根据权利要求1所述的车载电源适配器，其特征在于：安装部(3)上端的外壁面上设有外螺纹，调节环(8)的内圈面上...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯林，龚武荣，陈运军，董火红，杜胜全，
申请(专利权)人：深圳市高梁红电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：