汽车坐垫用阻燃聚氨酯模腔发泡材料制备加料器制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车坐垫用阻燃聚氨酯模腔发泡材料制备加料器，包括基板，所述基板顶部设有加料模块和推料模块，所述加料模块包括与所述基板顶部连接的料斗、与所述料斗底部连接且连通的第一管体。本实用新型专利技术中，料斗内的原料掉落进第一管体内，启动气缸，气缸活动端通过推板使板体上升至，然后第一管体发生形变，第一管体内的原料全部聚拢到第二管体位置，然后通过微型电动推杆使插板上升，第一管体在插板的抬升下，使得第二管体转动，第三管体后端抬升，然后原料流经第二管体和第三管体后排出，然后气缸活动端不断伸缩，实现间歇性上料的目，而且每次上料的量相同，避免了称量作业，提高了上料效率。提高了上料效率。提高了上料效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车坐垫用阻燃聚氨酯模腔发泡材料制备加料器


[0001]本技术涉及汽车坐垫生产
，具体为汽车坐垫用阻燃聚氨酯模腔发泡材料制备加料器。

技术介绍

[0002]如今市面上有化纤、人造毛、羊毛等不同材质的车用坐垫，其中以羊毛，坐垫最为时尚、高贵、奢华，也是冬季汽车内饰的首选之品。
[0003]目前使用的加料器，每次加料的量都会呈现出或多、或少的情况，加料多了，会使发泡材料制备难以进行，加料少了，则需要重复添加原料，给使用造成了不便，为了改善这一情况，加料前会特意的进行称重，但这样的方式下严重降低了加料效率。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：
[0006]汽车坐垫用阻燃聚氨酯模腔发泡材料制备加料器，包括基板，所述基板顶部设有加料模块和推料模块，所述加料模块包括与所述基板顶部连接的料斗、与所述料斗底部连接且连通的第一管体、与所述第一管体外端连接的第二管体、活动套接于所述第二管体外端的第三管体、活动套接于所述第三管体底部的管座以及连接于所述基板和管座之间的撑台，所述推料模块包括与所述基板顶部连接的两个导向板、滑动贯穿于所述导向板顶部的滑板、连接于两个所述滑板之间的板体、位于所述板体一侧并与所述基板顶部连接的气缸、与所述气缸活动端连接的推板、与所述推板外壁摩擦并安装于所述板体底部的框体、安装于所述框体内部的两个微型电动推杆和活动贯穿于所述板体顶部的插板，所述插板与两个微型电动推杆的活动端连接。r/>[0007]通过采用上述技术方案，料斗内的原料掉落进第一管体内，启动气缸，气缸活动端通过推板使板体上升至，然后第一管体发生形变，第一管体内的原料全部聚拢到第二管体位置，然后通过微型电动推杆使插板上升，第一管体在插板的抬升下，使得第二管体转动，第三管体后端抬升，然后原料流经第二管体和第三管体后排出，然后气缸活动端不断伸缩，实现间歇性上料的目，而且每次上料的量相同，避免了称量作业，提高了上料效。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述管座顶部安装有两个弧形板，两个所述弧形板分别位于第三管体前后两侧。
[0009]通过采用上述技术方案，弧形板起到限位第二管体的作用，避免其四处晃动。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第三管体前后两侧均加工有圆形凸点，所述圆形凸点与弧形板构成滑动连接关系。
[0011]通过采用上述技术方案，圆形凸点起到限位第二管体的作用，使第二管体后端能够稳定翘起。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一管体、第二管体和第三
管体三者内部相互连通，所述第一管体为透明软管，所述第二管体和第三管体均由金属材料制成。
[0013]通过采用上述技术方案，透明软管制成的第一管体可以清晰的观察到其内部的原料，从而了解其每次上料的量是否均匀。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：两个所述导向板分别位于第一管体前后两侧，所述导向板顶部设置为斜面。
[0015]通过采用上述技术方案，采用该形状设计，板体在滑动的时候会自行向上攀行，由此实现推动第一管体内原料的作用。
[0016]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述推板位于两个微型电动推杆之间，所述推板由塑料材料制成。
[0017]通过采用上述技术方案，对称设置的微型电动推杆在向上推动插板时，可以降低插板卡住的概率。
[0018]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述板体一侧开设有适于微型电动推杆安装的矩形槽口，所述插板与矩形槽口构成滑动连接关系。
[0019]通过采用上述技术方案，矩形槽口一方面为微型电动推杆提供安装的空间，另一方面为插板上升提供条件。
[0020]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述插板顶部与第一管体底部摩擦，所述插板由木质材料制成。
[0021]通过采用上述技术方案，木质材料制成的插板，质地较轻，对滑板的负荷较小，提高本装置的结构稳定性。
[0022]通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
[0023]1.本技术中，料斗内的原料掉落进第一管体内，启动气缸，气缸活动端通过推板使板体上升至，然后第一管体发生形变，第一管体内的原料全部聚拢到第二管体位置，然后通过微型电动推杆使插板上升，第一管体在插板的抬升下，使得第二管体转动，第三管体后端抬升，然后原料流经第二管体和第三管体后排出，然后气缸活动端不断伸缩，实现间歇性上料的目，而且每次上料的量相同，避免了称量作业，提高了上料效率。
[0024]2.本技术中，透明软管制成的第一管体在装取原料后，工作人员可以清晰观察到第一管体内原料装取量，帮助工人了解每次上料的量是否均匀，结构简单，使用方便。
附图说明
[0025]图1为本技术整体结构立体图；
[0026]图2为本技术整体结构后视图；
[0027]图3为本技术推料模块示意图；
[0028]图4为本实用第三管体和管座的连接关系示意图。
[0029]附图标记：
[0030]100、基板；
[0031]200、加料模块；210、料斗；220、第一管体；230、第二管体；240、第三管体；250、管座；260、撑台；
[0032]300、推料模块；310、导向板；320、滑板；330、板体；340、气缸；350、推板；360、框体；
370、微型电动推杆；380、插板；
[0033]400、弧形板。
具体实施方式
[0034]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0035]该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。
[0036]下面结合附图描述本技术的一些实施例提供的汽车坐垫用阻燃聚氨酯模腔发泡材料制备加料器。
[0037]实施例一：
[0038]结合图1
‑
图4所示，本技术提供的汽车坐垫用阻燃聚氨酯模腔发泡材料制备加料器，包括基板100，所述基板100顶部设有加料模块200和推料模块300，所述加料模块200包括与所述基板100顶部连接的料斗210、与所述料斗210底部连接且连通的第一管体220、与所述第一管体220外端连接的第二管体230、活动套接于所述第二管体230外端的第三管体240、活动套接于所述第三管体240底部的管座250以及连接于所述基板100和管座250之间的撑台260；
[0039]所述推料模块300包括与所述基板100顶部连接的两个导向板310、滑动贯穿于所述导向板310顶部的滑板320、连接于两个所述滑板320之间的板体3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车坐垫用阻燃聚氨酯模腔发泡材料制备加料器，包括基板（100），所述基板（100）顶部设有加料模块（200）和推料模块（300），其特征在于：所述加料模块（200）包括与所述基板（100）顶部连接的料斗（210）、与所述料斗（210）底部连接且连通的第一管体（220）、与所述第一管体（220）外端连接的第二管体（230）、活动套接于所述第二管体（230）外端的第三管体（240）、活动套接于所述第三管体（240）底部的管座（250）以及连接于所述基板（100）和管座（250）之间的撑台（260）；所述推料模块（300）包括与所述基板（100）顶部连接的两个导向板（310）、滑动贯穿于所述导向板（310）顶部的滑板（320）、连接于两个所述滑板（320）之间的板体（330）、位于所述板体（330）一侧并与所述基板（100）顶部连接的气缸（340）、与所述气缸（340）活动端连接的推板（350）、与所述推板（350）外壁摩擦并安装于所述板体（330）底部的框体（360）、安装于所述框体（360）内部的两个微型电动推杆（370）和活动贯穿于所述板体（330）顶部的插板（380），所述插板（380）与两个微型电动推杆（370）的活动端连接。2.根据权利要求1所述的汽车坐垫用阻燃聚氨酯模腔发泡材料制备加料器，其特征在于，所述管座（250）顶部安装有两个弧形板（400），两个所述弧形板...

【专利技术属性】
技术研发人员：江涛，
申请(专利权)人：常州市东泰橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：