定位工装制造技术

本公开涉及一种定位工装，用于定位顶盖骨架总成，所述顶盖骨架总成包括沿纵向间隔布置的多个顶盖弯梁，任意相邻的两个所述顶盖弯梁之间设置有均沿纵向延伸且沿横向间隔布置的多个顶盖纵梁，所述定位工装包括底座、多个第一定位组件和多个第二定位组件，所述第一定位组件沿纵向位置可调节地设置在所述底座上，以用于定位和支撑位置对应的所述顶盖弯梁，所述第二定位组件沿纵向位置可调节地设置在所述底座上，以用于定位和支撑位置对应的位于相邻两个所述顶盖弯梁之间的多个顶盖纵梁。本公开提供的定位工装能够适用于装配不同类型的顶盖骨架总成。盖骨架总成。盖骨架总成。

【技术实现步骤摘要】
定位工装


[0001]本公开涉及客车制造领域，具体地，涉及一种定位工装。

技术介绍

[0002]随着国内高铁线路的增加及国内外疫情的影响，对国内客车市场有很大冲击，现在各客车生产厂家为了提高更多的市场占有率，想尽各种办法节约制造成本、提高工作效率，以提高产品的竞争力。
[0003]各客车制造厂生产的车辆型号种类繁多，不同车型的顶盖骨架的结构是不一样的，在顶盖骨架的制作过程中，需要工装支撑顶盖骨架以保证拼焊精度，往往是一种车型的顶盖骨架对应一套工装。由于各客车生产厂家生产的车型越来越多，工装也就越来越多，造成工装存放场地越来越大，制作工装的材料越来越多，造成人力，物力不必要的浪费。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种定位工装，该定位工装能够适用于装配不同类型的顶盖骨架总成，以至少部分地解决上述技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种定位工装，用于定位顶盖骨架总成，所述顶盖骨架总成包括沿纵向间隔布置的多个顶盖弯梁，任意相邻的两个所述顶盖弯梁之间设置有均沿纵向延伸且沿横向间隔布置的多个顶盖纵梁，所述定位工装包括底座、多个第一定位组件和多个第二定位组件，所述第一定位组件沿纵向位置可调节地设置在所述底座上，以用于定位和支撑位置对应的所述顶盖弯梁，所述第二定位组件沿纵向位置可调节地设置在所述底座上，以用于定位和支撑位置对应的位于相邻两个所述顶盖弯梁之间的多个顶盖纵梁。
[0006]可选地，所述底座上设置有均纵向延伸且沿横向间隔布置的两个滑轨，所述第一定位组件滑动连接于所述两个滑轨且具有第一锁止件，该第一锁止件用于将所述第一定位组件可解锁地锁止于所述两个滑轨；和/或，所述第二定位组件滑动连接于所述两个滑轨且具有第二锁止件，该第二锁止件用于将所述第二定位组件可解锁地锁止于所述两个滑轨。
[0007]可选地，所述第一定位组件包括沿横向延伸的第一支撑梁以及间隔设置在所述第一支撑梁上的多个第一定位件，所述第一支撑梁的两端分别滑动连接于两个所述滑轨，所述第一支撑梁的两端中至少一者设置有所述第一锁止件，所述多个第一定位件用于定位所述顶盖弯梁；和/或，所述第二定位组件包括沿横向延伸的第二支撑梁、设置在所述第二支撑梁上的定位弯梁以及间隔设置在所述定位弯梁上多个第二定位件，所述第二支撑梁的两端分别滑动连接于两个所述滑轨，所述第二支撑梁的两端中至少一者设置有所述第二锁止件，所述多个第二定位件用于定位所述多个顶盖纵梁。
[0008]可选地，所述第一支撑梁的两端均固连有开口向下的第一U型件，所述第一U型件滑动连接于对应的所述滑轨，所述第一U型件的远离所述第一支撑梁的外壁上设置有第一螺纹孔，所述第一锁止件构造为第一螺纹紧固件，该第一螺纹紧固件螺纹连接于所述第一
螺纹孔且可操作地抵接于对应的所述滑轨；和/或，所述第二支撑梁的两端均固连有开口向下的第二U型件，所述第二U型件滑动连接于对应的所述滑轨，所述第二U型件的远离所述第二支撑梁的外壁上设置有第二螺纹孔，所述第二锁止件构造为第二螺纹紧固件，该第二螺纹紧固件螺纹连接于所述第二螺纹孔且可操作地抵接于对应的所述滑轨。
[0009]可选地，多个所述第一定位件沿横向位置可调节地连接于所述第一支撑梁；和/或，多个所述第二定位件沿所述定位弯梁的延伸方向位置可调节地连接于所述定位弯梁。
[0010]可选地，所述第一定位件包括开口向下的第三U型件以及设置在所述第三U型件上方的第一定位部，所述第三U型件滑动连接于所述第一支撑梁，所述第三U型件的相对两个侧壁中的一者设置有供第三螺纹紧固件穿过的第三螺纹孔，所述第三螺纹紧固件螺纹连接于所述第三螺纹孔且可操作地抵接于所述第一支撑梁；和/或，所述定位弯梁上设置有沿所述定位弯梁的延伸方向延伸且沿纵向贯穿所述定位弯梁的条形孔，所述第二定位件包括两个第二定位部和连接于两个所述第二定位部之间的调节件，两个所述第二定位部分别位于所述定位弯梁的沿纵向相对的两侧，所述调节件贯穿所述条形孔且用于调节两个所述第二定位部之间的距离。
[0011]可选地，所述底座包括基座和连接于所述基座的多个定位框架，多个所述定位框架沿纵向依次并排布置在所述基座上，且所述定位框架包括均沿纵向延伸且沿横向间隔布置的两个纵梁，多个所述定位框架的位于同一侧的多个纵梁形成其中一个所述滑轨，多个所述定位框架的位于另一侧的多个纵梁形成另一个所述滑轨。
[0012]可选地，所述定位框架包括设置在两个所述纵梁之间的两个横梁，所述两个横梁和两个纵梁共同围成矩形框架，任意相邻的两个所述定位框架可拆卸地连接。
[0013]可选地，所述定位框架具有沿纵向相对的第一端和第二端，所述第一端设置有第一连接件，所述第二端设置有第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件构造为使得相邻两个所述定位框架能够沿纵向并排布置，且通过相邻的所述第一连接件和所述第二连接件配合连接，多个所述定位框架均固连于所述基座。
[0014]可选地，所述第一连接件构造为设置有第一通孔的第一连接板，所述第二连接件构造为设置有第二通孔的第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板通过定位销依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔后连接。
[0015]通过上述技术方案，即本公开提供的定位工装，通过多个第一定位组件沿纵向位置可调节地设置在底座上，以用于定位和支撑位置对应的顶盖弯梁，多个第二定位组件沿纵向位置可调节地设置在底座上，以用于定位位置对应的多个顶盖纵梁，因此，在对顶盖骨架总成进行制造加工时，可以将顶盖骨架总成的顶盖弯梁和顶盖纵梁放置到相应的第一定位组件和第二定位组件上，然后进行例如焊接拼装作业，以保证焊接精度。在对不同的顶盖骨架总成进行焊接作业时，可以适应性调整第一定位组件和第二定位组件的位置，进而实现一套定位工装能够适用于装配不同的顶盖骨架总成，进而能够减少存放空间以及降低制造成本。
[0016]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具
体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0018]图1是本公开示例性实施方式中提供的定位工装的立体图；
[0019]图2是本公开示例性实施方式中提供的定位工装的局部放大示意图；
[0020]图3是本公开示例性实施方式中提供的客车顶盖骨架示意图；
[0021]图4是本公开示例性实施方式中提供的定位工装与顶盖骨架总成配合立体图；
[0022]图5是图4中A位置的局部放大示意图；
[0023]图6是本公开示例性实施方式中提供的定位工装的第一定位组件的结构示意图；
[0024]图7是本公开示例性实施方式中提供的定位工装的第一定位件的结构示意图；
[0025]图8是本公开示例性实施方式中提供的定位工装的第二定位组件的结构示意图；
[0026]图9是图8中B位置的局部放大示意图；
[0027]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种定位工装，用于定位顶盖骨架总成，所述顶盖骨架总成包括沿纵向间隔布置的多个顶盖弯梁，任意相邻的两个所述顶盖弯梁之间设置有均沿纵向延伸且沿横向间隔布置的多个顶盖纵梁，其特征在于，所述定位工装包括底座、多个第一定位组件和多个第二定位组件，所述第一定位组件沿纵向位置可调节地设置在所述底座上，以用于定位和支撑位置对应的所述顶盖弯梁，所述第二定位组件沿纵向位置可调节地设置在所述底座上，以用于定位和支撑位置对应的位于相邻两个所述顶盖弯梁之间的多个顶盖纵梁。2.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述底座上设置有均纵向延伸且沿横向间隔布置的两个滑轨，所述第一定位组件滑动连接于所述两个滑轨且具有第一锁止件，该第一锁止件用于将所述第一定位组件可解锁地锁止于所述两个滑轨；和/或，所述第二定位组件滑动连接于所述两个滑轨且具有第二锁止件，该第二锁止件用于将所述第二定位组件可解锁地锁止于所述两个滑轨。3.根据权利要求2所述的定位工装，其特征在于，所述第一定位组件包括沿横向延伸的第一支撑梁以及间隔设置在所述第一支撑梁上的多个第一定位件，所述第一支撑梁的两端分别滑动连接于两个所述滑轨，所述第一支撑梁的两端中至少一者设置有所述第一锁止件，所述多个第一定位件用于定位所述顶盖弯梁；和/或，所述第二定位组件包括沿横向延伸的第二支撑梁、设置在所述第二支撑梁上的定位弯梁以及间隔设置在所述定位弯梁上多个第二定位件，所述第二支撑梁的两端分别滑动连接于两个所述滑轨，所述第二支撑梁的两端中至少一者设置有所述第二锁止件，所述多个第二定位件用于定位所述多个顶盖纵梁。4.根据权利要求3所述的定位工装，其特征在于，所述第一支撑梁的两端均固连有开口向下的第一U型件，所述第一U型件滑动连接于对应的所述滑轨，所述第一U型件的远离所述第一支撑梁的外壁上设置有第一螺纹孔，所述第一锁止件构造为第一螺纹紧固件，该第一螺纹紧固件螺纹连接于所述第一螺纹孔且可操作地抵接于对应的所述滑轨；和/或，所述第二支撑梁的两端均固连有开口向下的第二U型件，所述第二U型件滑动连接于对应的所述滑轨，所述第二U型件的远离所述第二支撑梁的外壁上设置有第二螺纹孔，所述第二锁止件构造为第二螺纹紧固件，该第二螺纹紧固件螺纹连接于所述第二螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：董杰，董红军，
申请(专利权)人：上海申龙客车有限公司，
类型：新型
国别省市：