一种汽车排气出气的隔热罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车排气出气的隔热罩，包括第一半罩和第二半罩，所述第一半罩的下表面分别开设有卡槽，所述卡槽的左右两侧内壁分别开设有第一限位槽和第二限位槽，所述第二限位槽的内部滑动连接有密封板，所述第二限位槽的内部设置有密封材料，所述第一半罩的下表面分别开设有与第二限位槽连通的出胶孔，所述出胶孔的内部设置有密封膜，所述第二半罩的上表面分别固定连接有与卡槽位置一一对应的卡块。该汽车排气出气的隔热罩，能够解决隔热罩因连接部件受外界影响老化脱落而导致的连接稳定性不强的问题，并能够提高隔热罩对排气管的密封性，从而增强隔热效果。从而增强隔热效果。从而增强隔热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气出气的隔热罩


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车排气出气的隔热罩。

技术介绍

[0002]汽车通过排气管进行排气出气的过程中会加热汽车排气管，使排气管温度升高，为了避免排气管的高温辐射到邻近零部件造成隐患，需要使用到隔热罩，以增加发动机工作时的安全性能。
[0003]在中国专利CN 210033598 U公开了一种高效汽车排气管隔热罩总成，包括隔热罩总成本体，所述隔热罩总成本体的内部包括有第一隔热组件，所述第一隔热组件的下方设置有连接组件，本技术适用于不同大小型号的排气管，提高了其实用性和适用性，具有较高的实际应用价值，便于向市场广泛推广。但是其在实际使用时，隔热罩主要通过卡带上的明扣与固定带上的暗扣进行卡合的方式将隔热罩总成本体固定在排气管的外部，由于其连接部件长时间裸露在外界环境中，容易受到外界影响而老化脱落，存在连接稳定性不强的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种汽车排气出气的隔热罩，该汽车排气出气的隔热罩，能够解决隔热罩因连接部件受外界影响老化脱落而导致的连接稳定性不强的问题，并能够提高隔热罩对排气管的密封性，从而增强隔热效果。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车排气出气的隔热罩，包括第一半罩和第二半罩，所述第一半罩的下表面分别开设有卡槽，所述卡槽的左右两侧内壁分别开设有第一限位槽和第二限位槽，所述第二限位槽的内部滑动连接有密封板，所述第二限位槽的内部设置有密封材料，所述第一半罩的下表面分别开设有与第二限位槽连通的出胶孔，所述出胶孔的内部设置有密封膜，所述第二半罩的上表面分别固定连接有与卡槽位置一一对应的卡块，所述卡块的左右两侧分别开设有凹槽，所述凹槽的相对侧分别连通有开设在卡块内部的限位孔，所述限位孔的内部均滑动连接有限位杆，所述限位杆的外侧设置有设置在凹槽内部的弹簧，所述限位杆延伸至凹槽内部的一侧固定连接有延伸出凹槽的限位块。
[0006]优选的，所述密封材料为耐高温液态密封垫。
[0007]优选的，所述卡块两侧的限位块分别与第一限位槽和第二限位槽的位置一一对应且大小适配。
[0008]优选的，所述弹簧固定连接在限位块与凹槽的内壁之间。
[0009]优选的，所述限位块的上表面一侧倾斜设置。
[0010]本技术的有益效果为：
[0011]1、使用时，首先将第一半罩和第二半罩自排气管的上下两侧相对合拢，将排气管罩覆在第一半罩和第二半罩之间，在第一半罩和第二半罩相对合拢的过程中，第二半罩上
表面的卡块会插入卡槽的内部，而卡块两侧的限位块会在卡槽内壁的挤压作用下压缩弹簧并朝着凹槽的内部缩入，当卡块完全伸入卡槽的内部时，即第一半罩的下表面与第二半罩的上表面贴合时，卡块两侧的限位块会在处于压缩状态的弹簧的弹力作用下分别伸入第一限位槽和第二限位槽的内部，进而通过限位块与第一限位槽和第二限位槽的配合作用完成第一半罩与第二半罩之间的连接，并避免连接部件裸露在外界环境中，从而能够解决因连接部件受外界影响老化脱落而导致的连接稳定性不强的问题，且限位块在弹簧的弹力作用下伸入第二限位槽的过程中，会对密封板进行挤压，使密封板沿着第二限位槽的内壁滑动，进而使第二限位槽内部压强增大，而出胶孔内部的密封膜会在压强作用下破损，使第二限位槽内部的密封材料顺着出胶孔流出，并对第一半罩与第二半罩之间的缝隙进行填充，使第一半罩与第二半罩连接的更为紧密，并提高第一半罩与第二半罩对排气管的密封性，从而增强对排气管的隔热效果。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1是本技术整体结构示意图；
[0014]图2是本技术图1中A处结构放大示意图；
[0015]图3是本技术图1中B处结构放大示意图。
[0016]图中标号：1、第一半罩；2、第二半罩；3、卡槽；4、第一限位槽；5、第二限位槽；6、密封板；7、密封材料；8、出胶孔；9、密封膜；10、卡块；11、凹槽；12、限位孔；13、限位杆；14、弹簧；15、限位块。
具体实施方式
[0017]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
[0018]实施例一
[0019]如图1
‑
3所示的一种汽车排气出气的隔热罩，包括第一半罩1和第二半罩2，第一半罩1的下表面分别开设有卡槽3，卡槽3的左右两侧内壁分别开设有第一限位槽4和第二限位槽5，第二限位槽5的内部滑动连接有密封板6，第二限位槽5的内部设置有密封材料7，密封材料7为耐高温液态密封垫，具体型号为SL8081，第一半罩1的下表面分别开设有与第二限位槽5连通的出胶孔8，出胶孔8的内部设置有密封膜9，第二半罩2的上表面分别固定连接有与卡槽3位置一一对应的卡块10，卡块10的左右两侧分别开设有凹槽11，凹槽11的相对侧分别连通有开设在卡块10内部的限位孔12，限位孔12的内部均滑动连接有限位杆13，限位杆13的外侧设置有设置在凹槽11内部的弹簧14，弹簧14固定连接在限位块15与凹槽11的内壁之间，限位杆13延伸至凹槽11内部的一侧固定连接有延伸出凹槽11的限位块15，卡块10两
侧的限位块15分别与第一限位槽4和第二限位槽5的位置一一对应且大小适配，使两侧限位块15能够同时分别伸入第一限位槽4和第二限位槽5的内部，限位块15的上表面一侧倾斜设置，使限位块15能够在卡槽3内壁的挤压作用下压缩弹簧14并朝着凹槽11的内部运动，以便卡块10插入卡槽3的内部。
[0020]使用时，首先将第一半罩1和第二半罩2自排气管的上下两侧相对合拢，将排气管罩覆在第一半罩1和第二半罩2之间，在第一半罩1和第二半罩2相对合拢的过程中，第二半罩2上表面的卡块10会插入卡槽3的内部，而卡块10两侧的限位块15会在卡槽3内壁的挤压作用下压缩弹簧14并朝着凹槽11的内部缩入，当卡块10完全伸入卡槽3的内部时，即第一半罩1的下表面与第二半罩2的上表面贴合时，卡块10两侧的限位块15会在处于压缩状态的弹簧14的弹力作用下分别伸入第一限位槽4和第二限位槽5的内部，进而通过限位块15与第一限位槽4和第二限位槽5的配合作用完成第一半罩1与第二半罩2之间的连接，并避免连接部件裸露在外界环境中，从而能够解决因连接部件受外界影响老化脱落而导致的连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气出气的隔热罩，包括第一半罩(1)和第二半罩(2)，其特征在于：所述第一半罩(1)的下表面分别开设有卡槽(3)，所述卡槽(3)的左右两侧内壁分别开设有第一限位槽(4)和第二限位槽(5)，所述第二限位槽(5)的内部滑动连接有密封板(6)，所述第二限位槽(5)的内部设置有密封材料(7)，所述第一半罩(1)的下表面分别开设有与第二限位槽(5)连通的出胶孔(8)，所述出胶孔(8)的内部设置有密封膜(9)，所述第二半罩(2)的上表面分别固定连接有与卡槽(3)位置一一对应的卡块(10)，所述卡块(10)的左右两侧分别开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)的相对侧分别连通有开设在卡块(10)内部的限位孔(12)，所述限位孔(12)的内部均滑动连接有限位杆(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋毅，
申请(专利权)人：无锡纳飞机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：