多重减振降噪鼓风机总成制造技术

本发明专利技术涉及鼓风机技术领域，具体涉及一种多重减振降噪鼓风机总成，包括罩体，罩体内部开设有腔体，腔体上开设有出风口以及进风口，腔体的内壁上固定安装有弹性带体，罩体上位于轴承的外侧还套设有两个鼓膜件；盖体，固定安装在罩体的外壁上，盖体的中部固定安装有导管，盖体内还安装有分流件；转动扇，通过轴承件转动连接在罩体上，转动扇上固定安装有主动件，转动扇的外壁上呈环形等间距开设有多个导流片。通过设置的盖体以及设置的转动扇，能够实现对气流的多次分流，实现对气流流通轨迹的有效导向，极大减少紊流的产生，而实现降噪目的；同时利用鼓风机运行时内外气压差，有序的向轴承位置添加润滑油，减少机械振动的同时降低噪声产生。低噪声产生。低噪声产生。

【技术实现步骤摘要】
多重减振降噪鼓风机总成


[0001]本专利技术涉及鼓风机
，具体涉及多重减振降噪鼓风机总成。

技术介绍

[0002]离心式鼓风机通常包括具有多个扇叶的叶轮，当气流从叶轮入口向叶轮出口移动时，扇叶使引入气流朝径向改变方向。扇叶通常被固定到轮毂上随其一起旋转。并且离心式鼓风机在汽车空调系统中的运用较为常见。
[0003]随着社会的发展，鼓风机叶轮在汽车的空调系统（HVAC）中，对噪音(NVH)要求越来越高，而现有的运用在汽车空调系统中的鼓风机，其缺少减振降噪的设计，导致在使用一段时间后，空调系统的性能受到影响，用户体验较差。

技术实现思路

[0004]解决的技术问题针对现有技术所存在的上述缺点，本专利技术提供了多重减振降噪鼓风机总成，能够有效地解决现有运用在汽车空调系统中的鼓风机，其缺少减振降噪的设计，导致在使用一段时间后，空调系统的性能受到影响，用户体验较差的问题。
[0005]技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：本专利技术提供一种多重减振降噪鼓风机总成，包括罩体，罩体内部开设有腔体，腔体上开设有出风口以及进风口，腔体的内壁上固定安装有弹性带体，弹性带体与腔体内壁之间形成一腔室，腔体上呈环状机构开设有多个与腔室连通的气流槽，气流槽与腔体之间开设有第一贯穿孔，并且气流槽的内端口处开设有与腔体连通的第二贯穿孔，罩体上位于轴承的外侧还套设有两个鼓膜件，两个鼓膜件中部形成一用于存储润滑油的存储腔，存储腔内壁上均匀开设有多个出油孔；盖体，固定安装在罩体的外壁上，盖体的中部固定安装有导管，盖体内还安装有分流件，分流件的外端延伸至导管内部固定安装有分流块；转动扇，通过轴承件转动连接在罩体上，转动扇上固定安装有主动件，主动件上固定安装有环形罩，环形罩上开设有多个贯穿槽，转动扇的外壁上呈环形等间距开设有多个导流片，并且转动扇的中部开设有进气槽，进气槽的内壁上呈环状结构开设有多个导向槽，并且导向槽与腔体保持连通，并且导向槽处于转动扇上相邻两个扇叶中部之间。
[0006]进一步地，导管的内端固定连接有弯曲件；分流块的外壁与弯曲件的外壁相适配；分流件上还开设有多个与导管内部连通的通槽，通槽分别与腔体以及进气槽相连通；且分流块以及弯曲件的外壁上均设置有粘附层。
[0007]进一步地，进气槽的端部与腔体上进风口位置相对应；多个导流片呈弯曲状设备，并且导流片的位置与转动扇上的扇叶的位置相对应。
[0008]进一步地，主动件与外部电机输出轴固定连接；轴承件套设在主动件与罩体中部之间；并且出油孔的一端与轴承件上滚珠处保持连通。
[0009]进一步地，海绵体，粘附在腔体的内壁上，并且海绵体上位于第二贯穿孔位置相适配的开设有出气孔。
[0010]进一步地，进气槽的位置与分流块的位置相对应，气流从进气槽涌入后，流经贯穿槽进入腔体；环形罩外壁上靠近进气槽一侧固定安装有弧状凸起，用于对气流进行分散。
[0011]进一步地，腔体的内壁呈弧形结构，且沿着转动扇的转动方向，腔体圆周内壁与导流片之间的距离逐渐变大；弹性带体呈弯折状铺设在腔体的圆周内壁上。
[0012]进一步地，转动扇的端部口径小于分流件的尺寸大小；分流件的尺寸大小与腔体进风口的尺寸大小相适配。
[0013]有益效果本专利技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：本专利技术通过设置的盖体以及设置的转动扇，能够实现对气流的多次分流，实现对气流流通轨迹的有效导向，极大减少紊流的产生，而实现降噪目的；同时利用鼓风机运行时内外气压差，有序的向轴承位置添加润滑油，减少机械振动的同时降低噪声产生。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本专利技术的鼓风机外部轮廓示意图；图2为本专利技术的罩体与盖体分离时结构示意图；图3为本专利技术的盖体剖面结构示意图；图4为本专利技术的图3中A处放大结构示意图；图5为本专利技术的鼓风机整体剖面结构示意图；图6为本专利技术的图5中B处放大结构示意图；图7为本专利技术的图5中C处放大结构示意图；图8为本专利技术的图5中D处放大结构示意图；图9为本专利技术的罩体部分剖面结构示意图；图10为本专利技术的转动扇与主动件分离时结构示意图；图11为本专利技术的转动扇正视结构示意图；图12为本专利技术的罩体剖面结构示意图；附图标记：100、罩体；101、腔体；102、出油孔；110、气流槽；111、第一贯穿孔；112、第二贯穿孔；120、海绵体；130、弹性带体；140、鼓膜件；141、存储腔；150、轴承件；200、盖体；
210、导管；211、弯曲件；220、分流件；221、分流块；222、通槽；300、转动扇；301、进气槽；302、导向槽；310、导流片；400、主动件；410、环形罩；411、贯穿槽。
具体实施方式
[0016]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]下面结合实施例对本专利技术作进一步的描述。
[0018]实施例：参照附图1
‑
附图12中所示，一种多重减振降噪鼓风机总成，包括罩体100、盖体200以及转动连接在罩体100上的转动扇300，且转动扇300与罩体100中部之间设置有轴承件150，同时转动扇300的端部固定安装有主动件400，其用来转动扇300与外部电机的输出轴保持固定连接，而带动设置的转动扇300进行转动，实现鼓风的功能，而罩体100内部开设有腔体101，腔体101上开设有出风口以及进风口。需要说明的是，我们都知道声音是由振动产生的，那么想要实现降噪的效果，那就减少振动，针对于鼓风机而言，振动产生的主要原因有两种，一种是气体在流动过程中产生的不规则性，引起的气体的振动发声；其次就是转动扇300转动过程中，其与罩体100连接处，由于轴承件150处的转动板而产生的。为了提高现有的汽车空调系统的降噪性能，从鼓风机的进气方式以及针对于轴承件150位置进行设计改进以实现减振降噪的功能。
[0019]首先，从进气方式的角度，在鼓风机整个气流的流动过程中，合理的规划气流的流动轨迹，就能够减少紊流的产生而实现降噪，具体的，在罩体100上进气位置设置有一可拆卸的盖体200，盖体200通过螺钉固定的方式安装在罩体100上，导管210的内端固定连接有弯曲件211；分流块221的外壁与弯曲件211的外壁相适配；分流件220的尺寸大小与腔体101进风口的尺寸大小相适配，分流件220上还开设有多个与导管210内部连通的通槽222，通槽22本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多重减振降噪鼓风机总成，其特征在于，包括：罩体（100），罩体（100）内部开设有腔体（101），腔体（101）上开设有出风口以及进风口，腔体（101）的内壁上固定安装有弹性带体（130），弹性带体（130）与腔体（101）内壁之间形成一腔室，腔体（101）上呈环状机构开设有多个与腔室连通的气流槽（110），气流槽（110）与腔体（101）之间开设有第一贯穿孔（111），并且气流槽（110）的内端口处开设有与腔体（101）连通的第二贯穿孔（112），罩体（100）上位于轴承的外侧还套设有两个鼓膜件（140），两个鼓膜件中部（140）形成一用于存储润滑油的存储腔（141），存储腔（141）内壁上均匀开设有多个出油孔（102）；盖体（200），固定安装在罩体（100）的外壁上，盖体（200）的中部固定安装有导管（210），盖体（200）内还安装有分流件（220），分流件（220）的外端延伸至导管（210）内部固定安装有分流块（221）；转动扇（300），通过轴承件（150）转动连接在罩体（100）上，转动扇（300）上固定安装有主动件（400），主动件（400）上固定安装有环形罩（410），环形罩（410）上开设有多个贯穿槽（411），转动扇（300）的外壁上呈环形等间距开设有多个导流片（310），并且转动扇（300）的中部开设有进气槽（301），进气槽（301）的内壁上呈环状结构开设有多个导向槽（302），并且导向槽（302）与腔体（101）保持连通，并且导向槽（302）处于转动扇（300）上相邻两个扇叶中部之间。2.根据权利要求1所述的多重减振降噪鼓风机总成，其特征在于，导管（210）的内端固定连接有弯曲件（211）；分流块（221）的外壁与弯曲件（211）的外壁相适配；分流件（220）上还开设有多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴淋彬，戴乃品，张坤，
申请(专利权)人：浙江炬光汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：