气垫车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种气垫车，该气垫车包括：车架；气垫，设置在车架的下方；驱动组件，设置在车架上，驱动组件包括气动马达、气囊、驱动轮以及连接架，气动马达与驱动轮驱动连接，连接架与车架可活动连接，气动马达和驱动轮均设置在连接架上，气囊的上端与车架连接，气囊的下端与连接架连接；供气组件，包括供气件以及与供气件相连通的连接管路，连接管路包括主气管以及与主气管相连通的多个支气管，气垫、气囊以及气动马达的通气口分别与支气管相连通。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的气垫车的气垫和驱动轮配合程度低的问题。中的气垫车的气垫和驱动轮配合程度低的问题。中的气垫车的气垫和驱动轮配合程度低的问题。

【技术实现步骤摘要】
气垫车


[0001]本技术涉及承载运输
，具体而言，涉及一种气垫车。

技术介绍

[0002]常规车辆以车轮或履带等作为行走机构，是依靠与地面之间的摩擦力作为着力点来行走的，车辆的行走需要克服摩擦力做功，其行走需要一定的能耗或者外力推动，因此现有车辆的使用环境以及行走速度受到一定的限制。
[0003]在相关技术中，为了在不增加能耗或外力的情况下提高车辆的行走速度，人们专利技术了气垫车。随着工业发展，气垫车的使用范围逐步得到推广，气垫车为人们的生产与生活提拱了便利，使用气垫车来协助作业，既提高了运送的效率也提高了生产效率。
[0004]然而，相关技术中的气垫车的气垫和驱动轮采用两套动力系统，使得气垫车具有气垫和驱动轮的配合程度低问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种气垫车，以解决相关技术中的气垫车的气垫和驱动轮配合程度低的问题。
[0006]本技术提供了一种气垫车，气垫车包括：车架；气垫，设置在车架的下方；驱动组件，设置在车架上，驱动组件包括气动马达、气囊、驱动轮以及连接架，气动马达与驱动轮驱动连接，连接架与车架可活动连接，气动马达和驱动轮均设置在连接架上，气囊的上端与车架连接，气囊的下端与连接架连接；供气组件，包括供气件以及与供气件相连通的连接管路，连接管路包括主气管以及与主气管相连通的多个支气管，气垫、气囊以及气动马达的通气口分别与支气管相连通。
[0007]进一步地，连接架的第一端与车架相铰接，气囊的下端与连接架的第二端驱动连接。
[0008]进一步地，连接架包括依次设置的第一水平段、竖直段以及第二水平段，第一水平段的第一端与车架相铰接，第一水平段的第二端与竖直段的上端相连接，竖直段的下端与第二水平段的一端相连接，气囊的下端与第二水平段的上表面连接，驱动轮可转动地设置于第一水平段。
[0009]进一步地，驱动组件还包括弹簧，弹簧的上端与车架连接，弹簧的下端与连接架的第二端连接。
[0010]进一步地，驱动组件还包括主动轮、从动轮以及传动带，主动轮套设在气动马达的输出轴上，从动轮与驱动轮驱动连接，传动带套设在主动轮和从动轮上。
[0011]进一步地，气垫车还包括信号连接的控制件和遥控件，控制件能够控制供气组件工作。
[0012]进一步地，车架包括架体以及与架体的下端连接的底板，底板具有避让气垫的第一避让槽以及避让驱动轮的第二避让槽，架体的上端设置有接料槽。
[0013]进一步地，气垫车还包括吊装结构，车架的边角处均设置有吊装结构。
[0014]进一步地，车架的外侧壁上设置有沿横向延伸的防撞柱，防撞柱的端部设置有弹性件。
[0015]进一步地，车架具有两个长边和两个短边，气垫的数量为六个，驱动组件的数量为四个，车架的四个边角处分别设置有一个气垫，两个短边的中部分别设置有一个驱动组件，两个长边上均间隔设置有一个气垫和一个驱动组件，且六个气垫和四个驱动组件分别中心对称地分布在车架上；车架还包括驱动安装座，驱动安装座固定在车架上，驱动组件设置在驱动安装座上；气垫的中部具有内凹结构，气垫的内凹结构处设置有多个出气孔。
[0016]应用本技术的技术方案，气垫车包括车架、气垫、驱动组件以及供气组件，在应用气垫车进行运输时，通过供气组件对气垫、气囊以及气动马达进行充气，使得气囊驱动驱动轮相对车架向下运动，车架通过驱动轮与地面接触，气动马达驱动驱动轮转动，从而气垫车的行走需要克服驱动轮的滚动摩擦力做功，减小气垫车所需的驱动力，在气垫车不进行运输时，通过供气组件对气垫、气囊以及气动马达进行放气，气动马达停止转动，气垫和气囊排气，气囊驱动驱动轮相对车架向上运动，驱动轮不再与地面接触，由于气垫充气，气垫向地面吹气，从而气垫对车架起到支撑作用，在气垫车的行走过程中，进一步减小驱动轮的摩擦力，减小气垫车的移动阻力，并且，通过供气组件对气垫、气囊以及气动马达进行充气，保证气垫、气囊以及气动马达采用同一套动力系统，提高气垫车的气垫和驱动轮之间的配合程度。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1示出了本技术实施例提供气垫车的结构示意图；
[0019]图2示出了本技术实施例提供气垫车的驱动组件的结构示意图；
[0020]图3示出了本技术实施例提供气垫车的驱动组件的仰视图；
[0021]图4示出了本技术实施例提供气垫车的仰视图。
[0022]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0023]10、车架；11、架体；111、接料槽；12、底板；122、第二避让槽；123、支撑板；13、吊装结构；14、防撞柱；141、弹性件；15、驱动安装座；16、长边；17、短边；18、气动马达安装座；19、轴承座；
[0024]20、气垫；
[0025]30、驱动组件；31、气动马达；32、气囊；33、驱动轮；34、连接架；341、第一水平段；342、竖直段；343、第二水平段；35、弹簧；36、主动轮；37、从动轮；38、传动带；
[0026]40、供气组件；41、连接管路；411、主气管；412、支气管。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]如图1至图4所示，本技术实施例提供了一种气垫车，该气垫车包括车架10、气垫20、驱动组件30以及供气组件40，气垫20设置在车架10的下方，驱动组件30设置在车架10上，驱动组件30包括气动马达31、气囊32、驱动轮33以及连接架34，气动马达31与驱动轮33驱动连接，连接架34与车架10可活动连接，气动马达31和驱动轮33均设置在连接架34上，气囊32的上端与车架10连接，气囊32的下端与连接架34连接，供气组件40包括供气件以及与供气件相连通的连接管路41，连接管路41包括主气管411以及与主气管411相连通的多个支气管412，气垫20、气囊32以及气动马达31的通气口分别与支气管412相连通。
[0029]应用本实施例提供的气垫车，气垫车包括车架10、气垫20、驱动组件30以及供气组件40，在应用气垫车进行运输时，通过供气组件40对气垫20、气囊32以及气动马达31进行充气，使得气囊32驱动驱动轮33相对车架10向下运动，车架通过驱动轮33与地面接触，气动马达31驱动驱动轮33转动，从而气垫车的行走需要克服驱动轮33的滚动摩擦力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气垫车，其特征在于，所述气垫车包括：车架(10)；气垫(20)，设置在所述车架(10)的下方；驱动组件(30)，设置在所述车架(10)上，所述驱动组件(30)包括气动马达(31)、气囊(32)、驱动轮(33)以及连接架(34)，所述气动马达(31)与所述驱动轮(33)驱动连接，所述连接架(34)与所述车架(10)可活动连接，所述气动马达(31)和所述驱动轮(33)均设置在所述连接架(34)上，所述气囊(32)的上端与所述车架(10)连接，所述气囊(32)的下端与所述连接架(34)连接；供气组件(40)，包括供气件以及与所述供气件相连通的连接管路(41)，所述连接管路(41)包括主气管(411)以及与所述主气管(411)相连通的多个支气管(412)，所述气垫(20)、所述气囊(32)以及所述气动马达(31)的通气口分别与所述支气管(412)相连通。2.根据权利要求1所述的气垫车，其特征在于，所述连接架(34)的第一端与所述车架(10)相铰接，所述气囊(32)的下端与所述连接架(34)的第二端驱动连接。3.根据权利要求2所述的气垫车，其特征在于，所述连接架(34)包括依次设置的第一水平段(341)、竖直段(342)以及第二水平段(343)，所述第一水平段(341)的第一端与所述车架(10)相铰接，所述第一水平段(341)的第二端与所述竖直段(342)的上端相连接，所述竖直段(342)的下端与所述第二水平段(343)的一端相连接，所述气囊(32)的下端与所述第二水平段(343)的上表面连接，所述驱动轮(33)可转动地设置于所述第一水平段(341)。4.根据权利要求2所述的气垫车，其特征在于，所述驱动组件(30)还包括弹簧(35)，所述弹簧(35)的上端与所述车架(10)连接，所述弹簧(35)的下端与所述连接架(34)的第二端连接。5.根据权利要求1所述的气垫车，其特征在于，所述驱动组件(30)还包括主动轮(36)、从动轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周疑，姜喜波，
申请(专利权)人：烟台良荣机械精业有限公司，
类型：新型
国别省市：