一种用于违停车辆的车锁制造技术

本实用新型专利技术涉及交通执法设备技术领域，且公开了一种用于违停车辆的车锁，解决了目前夹持汽车车轮的过程繁琐而降低了锁车的效率的问题，其包括支撑柱，所述支撑柱的两端均固定安装有侧块，两个侧块之间安装有锁紧机构，锁紧机构包括固定于两个侧块之间的连接杆，连接杆的外侧固定安装有固定杆，固定杆的左侧与位于左侧的侧块右侧固定连接；本实用新型专利技术，通过活动杆和连接杆之间的配合，继而能够使得活动盘移动，并通过固定盘能够对汽车车轮进行夹持，并通过锁止杆和方形锁之间的配合，能够使得钥匙插进插槽内转动将方形锁与固定，从而能够使得固定盘和活动盘对汽车车轮进行夹持，从而便于达到使车辆无法行驶的目的。而便于达到使车辆无法行驶的目的。而便于达到使车辆无法行驶的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种用于违停车辆的车锁


[0001]本技术属于交通执法设备
，具体为一种用于违停车辆的车锁。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，汽车已经成为了普及的代步工具。在当今社会，目前汽车的数量大约有2.17亿辆，在众多汽车拥有者中有小部分在车辆使用中存在不文明现象，随意停放经常出现，给社会带来很多不便，交警、路政、城管、物业管理等单位经常面临乱停车辆困扰，对于乱停乱放的现象，一般通过来锁止汽车车轮，达到使车辆无法行驶的目的。
[0003]而一般对于违停车辆使用的车锁在使用时，通过两侧对车轮进行夹持来达到锁止汽车车轮的目的，由于其结构复杂，导致夹持汽车车轮的过程繁琐，从而降低了锁车的效率。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种用于违停车辆的车锁，有效的解决了目前夹持汽车车轮的过程繁琐而降低了锁车的效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于违停车辆的车锁，包括支撑柱，所述支撑柱的两端均固定安装有侧块，两个侧块之间安装有锁紧机构；
[0006]锁紧机构包括固定于两个侧块之间的连接杆，连接杆的外侧固定安装有固定杆，固定杆的左侧与位于左侧的侧块右侧固定连接，固定杆的右侧固定安装有固定盘，连接杆的外侧活动安装有活动杆，活动杆的左侧固定安装有活动盘。
[0007]优选的，所述固定盘和活动盘的形状大小均相同。
[0008]优选的，所述活动杆的右侧固定安装有锁止杆，锁止杆的外侧等距离开设有锁止槽。
[0009]优选的，位于右侧的所述侧块的顶部固定安装有方形锁，方形锁的顶部设有插槽，方形锁与锁止杆卡接。
[0010]优选的，所述活动杆的右侧固定安装有固定环，固定环与连接杆活动连接，固定环的右侧等角度固定连接有连接柱，连接柱的右端固定安装有外环。
[0011]优选的，所述连接杆的外侧活动安装有活动环，活动环位于固定环的右侧，活动环的外侧开设有外槽，活动环通过外槽与外环卡接。
[0012]优选的，所述活动环的右侧连接有弹簧，弹簧的右端与位于右侧的侧块左侧连接，弹簧与连接杆活动套接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]（1）、本技术，通过活动杆和连接杆之间的配合，继而能够使得活动盘移动，并通过固定盘能够对汽车车轮进行夹持，并通过锁止杆和方形锁之间的配合，能够使得钥匙插进插槽内转动将方形锁与固定，从而能够使得固定盘和活动盘对汽车车轮进行夹持，从而便于达到使车辆无法行驶的目的；
[0015]（2）、该新型通过固定环和连接柱以及外环和活动环之间的配合，继而能够使得活动杆向右移动，同时使得弹簧压缩，继而能够使得汽车车轮位于固定盘和活动盘之间，当弹簧复位时能够使得活动盘向左移动，从而便于对车轮的夹持。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0017]在附图中：
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术锁紧机构结构示意图；
[0020]图3为本技术固定环结构示意图；
[0021]图4为本技术活动环结构示意图；
[0022]图中：1、支撑柱；2、侧块；3、锁紧机构；301、连接杆；302、固定杆；303、固定盘；304、活动盘；305、活动杆；306、插槽；307、方形锁；308、锁止槽；309、锁止杆；3010、连接柱；3011、弹簧；3012、活动环；3013、外环；3014、固定环；3015、外槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一，由图1
‑
图4给出，本技术包括支撑柱1，支撑柱1的两端均固定安装有侧块2，两个侧块2之间安装有锁紧机构3。
[0025]实施例二，在实施例一的基础上，锁紧机构3包括固定于两个侧块2之间的连接杆301，连接杆301的外侧固定安装有固定杆302，固定杆302的左侧与位于左侧的侧块2右侧固定连接，固定杆302的右侧固定安装有固定盘303，连接杆301的外侧活动安装有活动杆305，活动杆305的左侧固定安装有活动盘304，固定盘303和活动盘304的形状大小均相同，活动杆305的右侧固定安装有锁止杆309，锁止杆309的外侧等距离开设有锁止槽308，位于右侧的侧块2的顶部固定安装有方形锁307，方形锁307的顶部设有插槽306，方形锁307与锁止杆309卡接；
[0026]首先将与方形锁307相适配的钥匙插入插槽306的内部，并转动钥匙，然后将方形锁307与锁止杆309进行固定，并对活动盘304的位置进行固定，最后完成对车轮的固定，防止车辆行驶。
[0027]实施例三，在实施例一的基础上，活动杆305的右侧固定安装有固定环3014，固定环3014与连接杆301活动连接，固定环3014的右侧等角度固定连接有连接柱3010，连接柱3010的右端固定安装有外环3013，连接杆301的外侧活动安装有活动环3012，活动环3012位于固定环3014的右侧，活动环3012的外侧开设有外槽3015，活动环3012通过外槽3015与外环3013卡接，活动环3012的右侧连接有弹簧3011，弹簧3011的右端与位于右侧的侧块2左侧连接，弹簧3011与连接杆301活动套接；
[0028]首先向右移动活动杆305，带动活动盘304向右移动，然后带动固定环3014向右移动，此时通过连接柱3010带动外环3013向右移动，并带动活动环3012向右移动，此时弹簧3011压缩，然后将固定盘303与车轮的一侧贴合，并解除对活动杆305的控制，此时弹簧3011复位带动活动杆305向左移动，然后带动活动盘304向左移动，最后对车轮进行夹持。
[0029]工作原理：在使用时，首先向右移动活动杆305，带动活动盘304向右移动，然后带动固定环3014向右移动，此时通过连接柱3010带动外环3013向右移动，并带动活动环3012向右移动，此时弹簧3011压缩，然后将固定盘303与车轮的一侧贴合，并解除对活动杆305的控制，此时弹簧3011复位带动活动杆305向左移动，然后带动活动盘304向左移动，最后对车轮进行夹持，然后将与方形锁307相适配的钥匙插入插槽306的内部，并转动钥匙，然后将方形锁307与锁止杆309进行固定，并对活动盘304的位置进行固定，最后完成对车轮的固定，防止车辆行驶。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于违停车辆的车锁，包括支撑柱（1），其特征在于：所述支撑柱（1）的两端均固定安装有侧块（2），两个侧块（2）之间安装有锁紧机构（3）；锁紧机构（3）包括固定于两个侧块（2）之间的连接杆（301），连接杆（301）的外侧固定安装有固定杆（302），固定杆（302）的左侧与位于左侧的侧块（2）右侧固定连接，固定杆（302）的右侧固定安装有固定盘（303），连接杆（301）的外侧活动安装有活动杆（305），活动杆（305）的左侧固定安装有活动盘（304）。2.根据权利要求1所述的一种用于违停车辆的车锁，其特征在于：所述固定盘（303）和活动盘（304）的形状大小均相同。3.根据权利要求1所述的一种用于违停车辆的车锁，其特征在于：所述活动杆（305）的右侧固定安装有锁止杆（309），锁止杆（309）的外侧等距离开设有锁止槽（308）。4.根据权利要求1所述的一种用于违停车辆的车锁，其特征在于：位于右侧的所述侧块（2）的顶部固定安装有方形锁（30...

【专利技术属性】
技术研发人员：林晋杰，何志红，
申请(专利权)人：浙江孚晟机械有限公司，
类型：新型
国别省市：