一种便携式汽车锁止装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种便携式汽车锁止装置，涉及车辆设备技术领域，作为一种用于防止车辆发生不希望的运动的便携装置，包括支座组件、固定接触组件和活动接触组件，支座组件设置有滑槽，固定接触组件以固定的方式连接到支座组件，且固定接触组件表面设置有第一圆弧面，活动接触组件以可活动的方式连接到支座组件。利用这样的一种便携式汽车锁止装置，防止车辆发生不希望的运动，即使启动车辆，也不能移动汽车。车。车。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式汽车锁止装置


[0001]本专利技术涉及车辆设备
，涉及一种便携式汽车锁止装置。

技术介绍

[0002]在公共区域停放的汽车没有专人看守的场地容易被通过技术手段开锁最终导致车辆被盗的情况发生。
[0003]另外，部分学校汽车学院的实训场地停放有用于学生实训的汽车，部分汽车门锁损坏，容易发生未经允许的启动或者学生私自挪动的情况，不利于学校对车辆的集中管理。

技术实现思路

[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种便携式汽车锁止装置，包括：支座组件，所述支座组件设置有滑槽；以及，固定接触组件，所述固定接触组件以固定的方式连接到支座组件，且固定接触组件表面设置有第一圆弧面；以及，活动接触组件，所述活动接触组件以可活动的方式连接到支座组件，活动接触组件连接到滑槽并且被构造成能够在滑槽内沿滑槽的长度方向移动；活动接触组件表面设置有与第一圆弧面相对的第二圆弧面；以及，活动控制组件，所述活动控制组件包括相互铰接的第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆分别与支座组件和活动接触组件铰接。
[0005]优选的，所述第一连杆与支座组件的接触部设置有铰接转轴，支座组件内匹配设置有铰接轴孔，铰接转轴能够在铰接轴孔内旋转以实现第一连杆与支座组件铰接；支座组件内设置有锁止销，铰接转轴对应位置设置有形状与锁止销匹配的锁止孔，支座组件与锁止销被配置成当铰接转轴旋转到锁止销对准锁止孔时，锁止销插入锁止孔，阻碍铰接转轴继续旋转。
[0006]优选的，所述第一圆弧面和/或第二圆弧面在远离支座组件的端部设置有台阶，所述台阶在第一圆弧面和/或第二圆弧面上形成台阶面，并且台阶面高于第一圆弧面和/或第二圆弧面的外表面。
[0007]优选的，所述活动接触组件远离支座组件的方向设置有活动挡块，活动接触组件内设置有活动滑槽，活动挡块能够在活动滑槽内平移，平移方向与活动接触组件移动方向平行；活动接触组件内设置有挡块传动杆，挡块传动杆设置在活动挡块和第二连杆之间，挡块传动杆靠近活动挡块的一端连接有偏心轮，偏心轮与活动挡块接触；挡块传动杆靠近第二连杆的一端与第二连杆和活动接触组件的铰接部连接；挡块传动杆被配置成当第二连杆绕活动接触组件旋转时，挡块传动杆能够跟随第二连杆旋转，进而带动偏心轮旋转，使得活动挡块向外移动；
所述活动挡块与活动接触组件之间还设置有活动复位弹簧，活动复位弹簧处于压缩状态。
[0008]优选的，所述第一圆弧面和第二圆弧面的表面分别设置有至少两个圆辊，圆辊通过辊转轴与固定接触组件、活动接触组件连接，圆辊轴线与圆弧面轴线平行。
[0009]优选的，所述便携式汽车锁止装置还包括拉杆，所述拉杆包括连接部、延伸部和接触部；所述连接部被配置成能够与支座组件拆卸连接，支座组件设置有卡槽，连接部形状与卡槽形状匹配；延伸部与连接部连接，延伸部向垂直于连接部的方向延伸，接触部设置在连接部的另一端，接触部外套接有接触辊，接触辊被配置成能够绕接触部旋转。
[0010]优选的，所述支座组件底部设置有支撑部，固定接触组件和活动接触组件设置在支撑部上。
[0011]优选的，所述支座组件上设置有液压缸，液压缸的液压杆被配置成能够与第一连杆和第二连杆的铰接部接触。
[0012]优选的，所述第一连杆和第二连杆的铰接部外侧设置有豁口；所述便携式汽车锁止装置还包括加长杆，所述加长杆被配置成一端能够与液压缸的操作杆套接，另一端设置有斜倒角，并且斜倒角形状与豁口匹配。
[0013]优选的，所述滑槽上设置有支撑板，支撑板上设置有支撑面，支撑面与液压杆轴线垂直。
[0014]本专利技术的有益效果体现在，提供一种便携式汽车锁止装置，作为一种用于防止车辆发生不希望的运动的便携装置，在使用时，将驱动轮撑起，使其脱离地面。通过技术手段打开车辆门锁，或者对于门锁损坏的汽车，即使启动车辆，由于驱动轮悬空，也不能移动汽车。
[0015]另一方面，便携式汽车锁止装置采用便携式设计，能够存放于车辆尾箱中，使用时取出并放置于驱动轮的两侧，通过操作活动控制组件就能够架空驱动轮，起到锁止汽车的作用。
[0016]附图说明
[0017]图1为本专利技术实施例的一种便携式汽车锁止装置使用状态示意图；图2为本专利技术实施例的一种便携式汽车锁止装置以及轮胎示意图；图3为本专利技术实施例的一种便携式汽车锁止装置结构示意图；图4为本专利技术实施例的一种便携式汽车锁止装置第一连杆与第二连杆示意图；图5为本专利技术实施例的一种便携式汽车锁止装置活动挡块结构示意图；图6为图5A处局部放大图；图7为本专利技术实施例的一种便携式汽车锁止装置的活动接触组件剖视图；图8为本专利技术实施例的一种便携式汽车锁止装置的锁止销结构示意图；图9为本专利技术实施例的一种便携式汽车锁止装置的拉杆结构示意图；图中：便携式汽车锁止装置1、支座组件2、滑槽21、铰接轴孔22、锁止销23、卡槽24、支撑部25、固定接触组件3、第一圆弧面31、圆辊311、辊转轴312、活动接触组件4、第二圆弧
面41、台阶边缘42、活动挡块43、活动复位弹簧44、挡块传动杆45、偏心轮46、活动控制组件5、第一连杆51、铰接转轴511、锁止孔512、第二连杆52、豁口521、拉杆6、连接部61、延伸部62、接触部63、液压缸7、液压杆71、支撑板72、加长杆8。
[0018]具体实施方式
[0019]下面结合附图及本专利技术的实施例对本专利技术的方法作进一步详细的说明。
[0020]实施例1本专利技术实施例提供一种便携式汽车锁止装置1，包括：支座组件2，所述支座组件2设置有滑槽21；以及，固定接触组件3，所述固定接触组件3以固定的方式连接到支座组件2，且固定接触组件3表面设置有第一圆弧面31；以及，活动接触组件4，所述活动接触组件4以可活动的方式连接到支座组件2，活动接触组件4连接到滑槽21并且被构造成能够在滑槽21内沿滑槽21的长度方向移动；活动接触组件4表面设置有与第一圆弧面31相对的第二圆弧面41；以及，活动控制组件5，所述活动控制组件5包括相互铰接的第一连杆51和第二连杆52，第一连杆51和第二连杆52分别与支座组件2和活动接触组件4铰接。
[0021]如图1
‑
图2所示，本实施例中，支座组件2包括横向支撑部分和设置在横向支撑部分两端的纵向支撑部分，构成“C”字型，并有一个开口方向。滑槽21设置在横向支撑部分，固定接触组件3和活动接触组件4分别各靠近一个纵向支撑部分。
[0022]本实施例中，活动接触组件4穿过滑槽21并设置有台阶边缘42，台阶边缘42宽度大于滑槽21宽度，起限位作用，防止活动接触组件4脱离滑槽21。在滑槽21的活动方向引导下，能够沿着靠近固定接触组件3或远离固定接触组件3的方向运动。
[0023]固定接触组件3和活动接触组件4上设置有第一圆弧面31和第二圆弧面41，第一圆弧面31和第二圆弧面41用于与汽车轮胎的圆周面接触。
[0024]在具体实现过程中，活动接触组件4靠近纵向支撑部分，处于张开状态，将支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便携式汽车锁止装置，其特征在于，包括：支座组件，所述支座组件设置有滑槽；以及，固定接触组件，所述固定接触组件以固定的方式连接到支座组件，且固定接触组件表面设置有第一圆弧面；以及，活动接触组件，所述活动接触组件以可活动的方式连接到支座组件，活动接触组件连接到滑槽并且被构造成能够在滑槽内沿滑槽的长度方向移动；活动接触组件表面设置有与第一圆弧面相对的第二圆弧面；以及，活动控制组件，所述活动控制组件包括相互铰接的第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆分别与支座组件和活动接触组件铰接。2.根据权利要求1所述的一种便携式汽车锁止装置，其特征在于：所述第一连杆与支座组件的接触部设置有铰接转轴，支座组件内匹配设置有铰接轴孔，铰接转轴能够在铰接轴孔内旋转以实现第一连杆与支座组件铰接；支座组件内设置有锁止销，铰接转轴对应位置设置有形状与锁止销匹配的锁止孔，支座组件与锁止销被配置成当铰接转轴旋转到锁止销对准锁止孔时，锁止销插入锁止孔，阻碍铰接转轴继续旋转。3.根据权利要求1所述的一种便携式汽车锁止装置，其特征在于：所述第一圆弧面和/或第二圆弧面在远离支座组件的端部设置有台阶，所述台阶在第一圆弧面和/或第二圆弧面上形成台阶面，并且台阶面高于第一圆弧面和/或第二圆弧面的外表面。4.根据权利要求1或3所述的一种便携式汽车锁止装置，其特征在于：所述活动接触组件远离支座组件的方向设置有活动挡块，活动接触组件内设置有活动滑槽，活动挡块能够在活动滑槽内平移，平移方向与活动接触组件移动方向平行；活动接触组件内设置有挡块传动杆，挡块传动杆设置在活动挡块和第二连杆之间，挡块传动杆靠近活动挡块的一端连接有偏心轮，偏心轮与活动挡块接触；挡块传动杆靠近第二连杆的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：范芳，王从明，曾建，冉毅平，姜雪茹，武昭妤，
申请(专利权)人：成都工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：