一种应用于车载灯具的电解除湿器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于车载灯具的电解除湿器，属于车载设备技术领域，解决了现有车灯在外部环境温湿度急剧变化的情况下不会受潮，甚至产生凝露和壳体膨胀现象的问题，其技术要点是：包括外壳，还包括：散热风扇，所述散热风扇设置在所述外壳一侧，所述散热风扇连接散热型散热器，所述散热型散热器设置在所述外壳内，所述散热型散热器用于将热面温度散去，冷面温度传递至膜电极处；以及主体基座，所述主体基座用于固定内密封圈、阳极、阴极以及电解质膜，所述内密封圈用于阳极、阴极以及电解质膜紧密接触，具有消除带有电子元器件的密封外壳内部湿气的优点。封外壳内部湿气的优点。封外壳内部湿气的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于车载灯具的电解除湿器


[0001]本技术涉及车载设备
，具体是涉及一种应用于车载灯具的电解除湿器。

技术介绍

[0002]车灯在工作状态下内部温度升高，停止工作时内部温度降低，在外部出现温湿度变化的情况下(如大雾、降雨等天气)，内部因壳体内外温湿度的变化内部会出现湿度上升和气压增大，甚至出现冷凝水和壳体膨胀变形的现象。这种现象会使车灯出现绝缘失效、短路、灯罩起雾等情况，影响灯具使用寿命以及给驾驶人员带来不良体验。
[0003]但车辆车灯长时间使用时，内部温度会维持在90
‑
120
°
，普通产品无法适应此温度下长期工作。
[0004]目前，为了解决这一问题，通常会使用干燥剂等方式，干燥剂由于吸湿率偏低且不防水，需要定期干燥处理后再使用，若遇水则又需更换新的干燥剂；加热丝成本高，需嵌入车灯外罩维护不易。以上两种方式不能完全解决湿气生成现象并且用户体验较差。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术实施例的目的在于提供一种应用于车载灯具的电解除湿器，以解决上述
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种应用于车载灯具的电解除湿器，包括外壳，还包括：
[0008]散热风扇，所述散热风扇设置在所述外壳一侧，所述散热风扇连接散热型散热器，所述散热型散热器设置在所述外壳内，所述散热型散热器用于将热面温度散去，冷面温度传递至膜电极处；以及
[0009]主体基座，所述主体基座用于固定内密封圈、阳极、阴极以及电解质膜，所述内密封圈用于阳极、阴极以及电解质膜紧密接触。
[0010]作为本技术进一步的方案，所述外壳通过外密封圈连接上盖壳体。
[0011]作为本技术进一步的方案，所述主体基座的一侧设置有e
‑
PTFE膜，所述e
‑
PTFE 膜用于阻止液态水进入电解除湿器。
[0012]作为本技术进一步的方案，所述散热型散热器的一侧设置有半导体制冷片，所述半导体制冷片的一侧制冷，所述半导体制冷片的另一侧散热。
[0013]作为本技术进一步的方案，所述半导体制冷片的另一侧设置有制冷型散热器。
[0014]综上所述，本技术实施例与现有技术相比具有以下有益效果：
[0015]本技术可以消除带有电子元器件的密封外壳内部湿气，使带有电子元器件的密封外壳内部长期处于干燥的环境中。
[0016]为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对
本技术进行详细说明。
附图说明
[0017]图1为技术实施例的结构示意图。
[0018]附图标记：1
‑
外壳、2
‑
散热风扇、3
‑
散热型散热器、4
‑
半导体制冷片、5
‑
制冷型散热器、6
‑
主体基座、7
‑
e
‑
PTFE膜、8
‑
阴极、9
‑
电解质膜、10
‑
阳极、11
‑
内密封圈、12
‑
上盖壳体、13
‑
外密封圈。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0021]在一个实施例中，一种应用于车载灯具的电解除湿器，参见图1，包括外壳1，还包括：
[0022]散热风扇2，所述散热风扇2设置在所述外壳1一侧，所述散热风扇2连接散热型散热器3，所述散热型散热器3设置在所述外壳1内，所述散热型散热器3用于将热面温度散去，冷面温度传递至膜电极处；以及
[0023]主体基座6，所述主体基座6用于固定内密封圈11、阳极10、阴极8以及电解质膜9，所述内密封圈11用于阳极10、阴极8以及电解质膜9紧密接触。
[0024]进一步的，参见图1，所述外壳1通过外密封圈13连接上盖壳体12。
[0025]进一步的，参见图1，所述主体基座6的一侧设置有e
‑
PTFE膜7，所述e
‑
PTFE膜7用于阻止液态水进入电解除湿器。
[0026]进一步的，参见图1，所述散热型散热器3的一侧设置有半导体制冷片4，所述半导体制冷片4的一侧制冷，所述半导体制冷片4的另一侧散热。
[0027]进一步的，参见图1，所述半导体制冷片4的另一侧设置有制冷型散热器5。
[0028]在本实施例中，e
‑
PTFE膜7具有防水透气功能，它通过背胶粘贴或高温焊压在主体基座6上，既能让电解水在阴极生成的水汽顺利通过排出设备外部，还能阻止液态水进入电解除湿器，电解质膜9在阳极片和阴极片的配合下，通过直流电在阳极10侧分解水，阴极8侧产生水汽，散热型散热器3将半导体制冷片4热面温度散去，冷面温度传递至膜电极处，散热风扇2辅助半导体散热让排湿侧水汽更快散播出去；
[0029]将阳极侧(除湿侧)朝密封腔体内部，反面(阴极侧)(排湿侧)朝密封腔体外部固定在密封腔体内壁上，主体基座6上的防水透气膜有效防止壳体外部液态水的进入内部损坏内部电子元件，且能保证气态水排出壳体外；当给元器件的阳极10和阴极8接上3V直流电的正负极时，密封腔体内部的水汽被分解成氢离子和氧气，氢离子在电流的作用下到达排湿侧，与腔体外部的氧气发生氧化反应重新生成水分子，形成水汽穿过防水透气膜逸散出外壳1外；
[0030]当检测到密封设备温度高于60℃时，半导体制冷片4开始工作，冷面制冷通过制冷型散热器5不断中和外界温度，保持膜电极周围可靠的恒温环境，并通过散热风扇2和散热
型散热器3不断散去热面温度，维持持续降温效果。
[0031]本技术的工作原理是：
[0032]除湿原理1.是利用金属件把阳极10、电解质膜9和阴极8通过过盈固定在一起；具有方便和高效性；该产品的工作原理是：通过高分子电解质膜9将带有电子元器件的密封外壳内部空气中的水分电解分离，以气体的方式排出。当直流电加在电极上，电解质膜9开始工作，在阳极10侧的湿气被分解成氢离子(H+)和氧。氢离子通过电解质膜9游离到阴极一侧。氢离子在阴极8一侧与空气中的氧反应，形成水分子(水蒸气)排出容器外。当在阳极10连接正极，阴极8连接负极，且电压为3V的直流电时，正面(除湿侧)的水汽会在电流和催化剂的作用下被阳极电解为氢离子和氧气，氧气逸散在空气中，而氢离子在电流的作用下通过电解质膜到达反面(除湿侧)，在阴极与外部环境中的氧气重新氧化合成水分子，形成水汽，排出到腔体外部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于车载灯具的电解除湿器，包括外壳，其特征在于，还包括：散热风扇，所述散热风扇设置在所述外壳一侧，所述散热风扇连接散热型散热器，所述散热型散热器设置在所述外壳内，所述散热型散热器用于将热面温度散去，冷面温度传递至膜电极处；以及主体基座，所述主体基座用于固定内密封圈、阳极、阴极以及电解质膜，所述内密封圈用于阳极、阴极以及电解质膜紧密接触。2.根据权利要求1所述的应用于车载灯具的电解除湿器，其特征在于，所述外壳通过外密封圈连接上盖壳体。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪水，
申请(专利权)人：惠州市沃瑞科技有限公司，
类型：新型
国别省市：