本实用新型专利技术公开了一种带有限位保护装置的汽车转向机总成，包括套管，套管内装有横拉杆，横拉杆靠近右端设有齿条，齿条中部经横槽分隔，套管上通过轴承装有驱动轴，驱动轴上装有与齿条啮合的斜齿轮，斜齿轮中部设有卡在横槽内的环形凸起，横拉杆靠近左端设有限位凸块，套管内固定装有两个分别位于限位凸块两侧的限位挡环，限位挡环套在横拉杆上并在套管内可拆卸。有益效果：齿条与横拉杆啮合时，环形凸起始终沿横槽滚动限位，进而斜齿轮不会偏离，啮合传动精度高，减少斜齿轮、齿条的磨损，延长使用寿命；横拉杆左右滑动时，通过限位凸块分别碰到两侧的限位挡环可实现双向极限位置的限位保护。限位保护。限位保护。
【技术实现步骤摘要】
一种带有限位保护装置的汽车转向机总成
[0001]本技术属于汽车转向机
，具体涉及一种带有限位保护装置的汽车转向机总成。
技术介绍
[0002]汽车转向机构用以控制各类轮式或履带式车辆的行驶方向的机构，转向机通过带动转向杆实现汽车转向，转向机有球面蜗杆滚轮式、凸轮插销式、循环球式和齿轮齿条式等多种，小型或某些紧凑型轿车较多采用齿轮齿条式。
[0003]目前齿轮齿条式转向机，齿轮与齿条的啮合缺乏稳定的定位，传动精度仍不足，在长时间使用时，易磨损轮齿和齿条，降低使用寿命。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种带有限位保护装置的汽车转向机总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有限位保护装置的汽车转向机总成，包括套管，所述套管内装有横拉杆，所述横拉杆靠近右端设有齿条，所述齿条中部经横槽分隔，所述套管上通过轴承装有驱动轴，所述驱动轴上装有与所述齿条啮合的斜齿轮，所述斜齿轮中部设有卡在所述横槽内的环形凸起，所述横拉杆靠近左端设有限位凸块，所述套管内固定装有两个分别位于所述限位凸块两侧的限位挡环，所述限位挡环套在所述横拉杆上并在所述套管内可拆卸。
[0006]优选的，所述横拉杆两端以及所述驱动轴顶端均焊接有连接头。
[0007]优选的，所述套管两端设有油封。
[0008]优选的，所述横拉杆上设有两个位于所述齿条两侧，并紧贴所述套管内壁的定位环，所述定位环上设有多个通孔。
[0009]优选的，所述限位挡环外壁等分间隔设有三个凹槽，且两个所述限位挡环的所述凹槽错开不对应，所述凹槽内均装有推力弹簧和定位块，所述套管内壁设有分别与所述凹槽对应的定位槽，所述套管设有贯通所述定位槽的螺纹孔，所述限位挡环上设有多个通孔。
[0010]优选的，所述套管左端内壁设有六个对照槽，所述对照槽分别连通六个所述定位槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、齿条与横拉杆啮合时，环形凸起始终沿横槽滚动限位，进而斜齿轮不会偏离，啮合传动精度高，减少斜齿轮、齿条的磨损，延长使用寿命。
[0013]2、横拉杆左右滑动时，通过限位凸块分别碰到两侧的限位挡环可实现双向极限位置的限位保护。
附图说明
[0014]图1为本技术的剖视结构示意图；
[0015]图2为本技术的A处放大结构示意图；
[0016]图3为本技术的驱动轴、斜齿轮、环形凸起前视结构示意图；
[0017]图4为本技术的套管、对照槽左视结构示意图；
[0018]图5为本技术的左侧限位挡环、定位块侧视结构示意图；
[0019]图6为本技术的右侧限位挡环、定位块侧视结构示意图。
[0020]图中：1、套管；2、横拉杆；3、齿条；4、横槽；5、轴承；6、驱动轴；7、斜齿轮；8、环形凸起；9、限位凸块；10、限位挡环；11、连接头；12、油封；13、定位环；14、凹槽；15、推力弹簧；16、定位块；17、定位槽；18、螺纹孔；19、对照槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1：请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种带有限位保护装置的汽车转向机总成，包括套管1，所述套管1内装有横拉杆2，所述横拉杆2靠近右端设有齿条3，所述齿条3中部经横槽4分隔，所述套管1上通过轴承5装有驱动轴6，所述驱动轴6上装有与所述齿条3啮合的斜齿轮7，所述斜齿轮7中部设有卡在所述横槽4内的环形凸起8，所述横拉杆2靠近左端设有限位凸块9，所述套管1内固定装有两个分别位于所述限位凸块9两侧的限位挡环10，所述限位挡环10套在所述横拉杆2上并在所述套管1内可拆卸；横拉杆2两端连接车轮连接臂，驱动轴6经连接头11连接外部转动杆驱动，然后经斜齿轮7、齿条3啮合带动横拉杆2在套管1内左右滑动，进而实现连接臂角度的调整，进一步实现车轮的转向，且齿条3与横拉杆2啮合时，环形凸起8始终沿横槽4滚动限位，进而斜齿轮7不会偏离，啮合传动精度高，减少斜齿轮7、齿条3的磨损，延长使用寿命；同时横拉杆2左右滑动时，通过限位凸块9分别碰到两侧的限位挡环10可实现双向极限位置的限位保护。
[0023]具体而言，所述横拉杆2两端以及所述驱动轴6顶端均焊接有连接头11；在本实施例中，使得横拉杆2两端可通过连接头11连接车轮连接臂，驱动轴6经连接头11连接外部转动杆驱动。
[0024]具体而言，所述套管1两端设有油封12；在本实施例中，防止套管1内的润滑油漏出。
[0025]具体而言，所述横拉杆2上设有两个位于所述齿条3两侧，并紧贴所述套管1内壁的定位环13，所述定位环13上设有多个通孔；在本实施例中，从而增强横拉杆2在套管1内横向滑动时的稳定性，通过通孔可通过润滑油。
[0026]具体而言，所述限位挡环10外壁等分间隔设有三个凹槽14，且两个所述限位挡环10的所述凹槽14错开不对应，所述凹槽14内均装有推力弹簧15和定位块16，所述套管1内壁设有分别与所述凹槽14对应的定位槽17，所述套管1设有贯通所述定位槽17的螺纹孔18，所述限位挡环10上设有多个通孔；在本实施例中，需要拆掉限位挡环10时，可通过螺纹孔18拧
入螺丝，将定位块16刚好顶回凹槽14内，然后通过与横拉杆2一起拉出即可，安装时，可先将限位挡环10的定位块16向凹槽14内压插入，直到位于定位槽17处时，会被推力弹簧15自动顶入锁死，两个限位挡环10的凹槽14错开安装，放置右侧限位挡环10上的定位块16卡在左侧的定位槽17内。
[0027]具体而言，所述套管1左端内壁设有六个对照槽19，所述对照槽19分别连通六个所述定位槽17；在本实施例中，方便凹槽14与对应定位槽17的定位，从而插入一定距离后位于定位槽17处时，会被推力弹簧15自动顶入。
[0028]为了方便理解本技术的上述技术方案，以下就本技术在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
[0029]工作原理：横拉杆2两端连接车轮连接臂，驱动轴6经连接头11连接外部转动杆驱动，然后经斜齿轮7、齿条3啮合带动横拉杆2在套管1内左右滑动，进而实现连接臂角度的调整，进一步实现车轮的转向，且齿条3与横拉杆2啮合时，环形凸起8始终沿横槽4滚动限位，进而斜齿轮7不会偏离，啮合传动精度高，减少斜齿轮7、齿条3的磨损，延长使用寿命；同时横拉杆2左右滑动时，通过限位凸块9分别碰到两侧的限位挡环10可实现双向极限位置的限位保护；需要拆掉限位挡环10时，可通过螺纹孔18拧入螺丝，将定位块16刚本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有限位保护装置的汽车转向机总成，其特征在于，包括套管(1)，所述套管(1)内装有横拉杆(2)，所述横拉杆(2)靠近右端设有齿条(3)，所述齿条(3)中部经横槽(4)分隔，所述套管(1)上通过轴承(5)装有驱动轴(6)，所述驱动轴(6)上装有与所述齿条(3)啮合的斜齿轮(7)，所述斜齿轮(7)中部设有卡在所述横槽(4)内的环形凸起(8)，所述横拉杆(2)靠近左端设有限位凸块(9)，所述套管(1)内固定装有两个分别位于所述限位凸块(9)两侧的限位挡环(10)，所述限位挡环(10)套在所述横拉杆(2)上并在所述套管(1)内可拆卸。2.根据权利要求1所述的一种带有限位保护装置的汽车转向机总成，其特征在于，所述横拉杆(2)两端以及所述驱动轴(6)顶端均焊接有连接头(11)。3.根据权利要求1所述的一种带有限位保护装置的汽车转向机总成，其特征在于，所述套管(1)两端设有油封(12...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙学付，孙登见，戴星新，
申请(专利权)人：杭州波胜机械实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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