本实用新型专利技术提出了一种卡车智能车载物联设备用防护装置，包括车载导航仪本体和防护框，所述车载导航仪本体的一侧设置有一个车载导航仪显示屏，所述车载导航仪本体的两侧均开设有第一散热槽，所述车载导航仪本体的两侧均开设有一组导向孔，所述防护框的两侧均固定连接有一组弹簧导向柱，每个所述弹簧导向柱的外围均套接有一个弹簧，所述防护框的两侧均开设有第二散热槽，所述防护框的两侧均固定连接有一个固定板。本实用新型专利技术的优点是：该装置具有减震效果，保障了车载导航仪在卡车行驶的过程中，不会由于道路不平而造成车载导航仪的损坏，并且车载导航仪对车载导航仪显示屏实施保护措施，不会刮花车载导航仪显示屏。不会刮花车载导航仪显示屏。不会刮花车载导航仪显示屏。
【技术实现步骤摘要】
一种卡车智能车载物联设备用防护装置
[0001]本技术涉及卡车智能车载物联设备用防护
，特别涉及一种卡车智能车载物联设备用防护装置。
技术介绍
[0002]近年来，车载导航系统的发展非常迅速。目前，人们不但可以在购买新车时选择导航系统作为选择配置，还可以在已有的卡车上安装该设备。车载导航是利用车载GPS(全球定位系统)配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手，自从有了公路，就有了为人们指路的地图。现有的车载导航仪的减震效果不好，容易损坏车载导航仪，并且现有的车载导航仪未对车载导航仪显示屏实施保护措施，容易刮花车载导航仪显示屏。
[0003]为解决以上问题，本技术提出一种技术方案，具体为一种卡车智能车载物联设备用防护装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
[0005]为此，本技术的一个目的在于提出一种卡车智能车载物联设备用防护装置，以解决
技术介绍
中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
[0006]为了实现上述目的，本技术一方面的实施例提供一种卡车智能车载物联设备用防护装置，包括车载导航仪本体和防护框，所述车载导航仪本体的一侧设置有一个车载导航仪显示屏，所述车载导航仪本体的两侧均开设有第一散热槽，所述车载导航仪本体的两侧均开设有一组导向孔，所述防护框的两侧均固定连接有一组弹簧导向柱，每个所述弹簧导向柱的外围均套接有一个弹簧，所述防护框的两侧均开设有第二散热槽，所述防护框的两侧均固定连接有一个固定板，两个所述固定板的一侧均开设有两个沉头螺栓孔，每个所述沉头螺栓孔内均设置有一个沉头螺栓，所述车载导航仪本体的一侧设置有一个保护膜。
[0007]由上述任一方案优选的是，每组所述导向孔和弹簧导向柱的数量为个，两组所述导向孔和弹簧导向柱位置相对应。
[0008]由上述任一方案优选的是，所述弹簧导向柱的大小与导向孔的大小相适配，所述弹簧导向柱滑动连接于导向孔的中部。
[0009]通过采用上述技术方案,使得本技术具有限制的作用，避免了卡车在移动的过程中，由于道路不平等原因，导致车载导航仪发生晃动问题的出现。
[0010]由上述任一方案优选的是，所述弹簧的一侧固定连接于车载导航仪本体的一侧，所述弹簧的另一侧固定连接于防护框的一侧。
[0011]通过采用上述技术方案,使得本技术具有减震的作用，避免了车载导航仪由于卡车在行驶的过程中由于震动过大，导致车载导航仪发生损坏问题的出现。
[0012]由上述任一方案优选的是，所述车载导航仪显示屏和防护框的一侧位于同一平面，所述保护膜与车载导航仪显示屏相接触。
[0013]通过采用上述技术方案,使得本技术具有防护的作用，避免了车载导航仪由于磕碰等原因，车载导航仪显示屏刮花问题的出现。
[0014]由上述任一方案优选的是，所述第一散热槽和第二散热槽的数量均为四个，所述第一散热槽和第二散热槽的位置相对应。
[0015]通过采用上述技术方案,使得本技术具有散热的作用，避免了车载导航仪内部元件烧毁问题的出现。
[0016]由上述任一方案优选的是，所述防护框通过沉头螺栓固定连接于卡车的中控处。
[0017]通过采用上述技术方案,使得本技术具有固定的作用，避免了车载导航仪固定效果不好，容易松动，影响驾驶体验以及影响人身安全问题的出现。
[0018]与现有技术相比，本技术所具有的优点和有益效果为：
[0019]1、本技术通过设置的弹簧，能够在卡车行驶的过程中发生颠簸时，弹簧导向柱会向导向孔内移动，弹簧也会发生压缩现象，连带着车载导航仪本体上下发生位移，从而起到减震的效果，保障了车载导航仪在卡车行驶的过程中，不会由于道路不平而造成车载导航仪的损坏，解决了现有的车载导航仪的减震效果不好，容易损坏车载导航仪的问题。
[0020]2、本技术通过在车载导航仪显示屏处设置的保护膜，能够保护车载导航仪，不会由于外力作用等刮花车载导航仪，从而影响其美观与使用感，解决了现有的车载导航仪未对车载导航仪显示屏实施保护措施，容易刮花车载导航仪显示屏的问题。
[0021]本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0022]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0023]图1为根据本技术实施例第一视角结构示意图；
[0024]图2为根据本技术实施例第二视角结构示意图；
[0025]图3为根据本技术实施例剖视结构示意图；
[0026]图4为根据本技术实施例车载导航仪显示屏结构示意图。
[0027]其中：1、车载导航仪本体，2、防护框，3、弹簧导向柱，4、弹簧，5、保护膜，11、车载导航仪显示屏，12、第一散热槽，13、导向孔，21、第二散热槽，22、固定板，23、沉头螺栓孔，24、沉头螺栓。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]如图1
‑
4所示，本技术实施例的一种卡车智能车载物联设备用防护装置，包括车载导航仪本体1和防护框2，车载导航仪本体1的一侧设置有一个车载导航仪显示屏11，车载导航仪本体1的两侧均开设有第一散热槽12，车载导航仪本体1的两侧均开设有一组导向孔13，防护框2的两侧均固定连接有一组弹簧导向柱3，每个弹簧导向柱3的外围均套接有一个弹簧4，防护框2的两侧均开设有第二散热槽21，防护框21的两侧均固定连接有一个固定板22，两个固定板22的一侧均开设有两个沉头螺栓孔23，每个沉头螺栓孔23内均设置有一个沉头螺栓24，车载导航仪本体1的一侧设置有一个保护膜5。
[0031]如图3所述，每组导向孔13和弹簧导向柱3的数量为三个，两组导向孔13和弹簧导向柱3位置相对应。
[0032]如图3所述，弹簧导向柱3的大小与导向孔13的大小相适配，弹簧导向柱3滑动连接于导向孔13的中部，弹簧导向柱3在导向孔13内滑动，起到一个导向限制的作用。
[0033]如图3所述，弹簧4的一侧固定连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种卡车智能车载物联设备用防护装置，其特征在于，包括车载导航仪本体(1)和防护框(2)，所述车载导航仪本体(1)的一侧设置有一个车载导航仪显示屏(11)，所述车载导航仪本体(1)的两侧均开设有第一散热槽(12)，所述车载导航仪本体(1)的两侧均开设有一组导向孔(13)，所述防护框(2)的两侧均固定连接有一组弹簧导向柱(3)，每个所述弹簧导向柱(3)的外围均套接有一个弹簧(4)，所述防护框(2)的两侧均开设有第二散热槽(21)，所述防护框(2)的两侧均固定连接有一个固定板(22)，两个所述固定板(22)的一侧均开设有两个沉头螺栓孔(23)，每个所述沉头螺栓孔(23)内均设置有一个沉头螺栓(24)，所述车载导航仪本体(1)的一侧设置有一个保护膜(5)。2.如权利要求1所述的一种卡车智能车载物联设备用防护装置，其特征在于，每组所述导向孔(13)和弹簧导向柱(3)的数量为三个，两组所述导向孔(13)和弹簧导向柱(3)位置相对应。3.如权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡发信，
申请(专利权)人：湖北好邦迪汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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