一种槽型轨车轮的推进装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种槽型轨车轮的推进装置，涉及轨道交通的技术领域，其包括横撑杆和起吊机构，起吊机构有两个且分别安装在横撑杆两端；所述起吊机构包括着力臂、吊钩和辅撑组件；所述着力臂安装在横撑杆的端部；所述吊钩安装在着力臂底端；所述辅撑组件包括吊环、限位环、限位块、钢绳；所述吊环位于横撑杆上方；所述限位环有两个且分别位于着力臂的前后两侧；所述钢绳穿过吊环、限位环且在其端部安装有限位块，以便抑制钢绳从限位环脱出；辅撑组件的设置可以在着力臂与横撑杆之间脱节时，进行缓冲，从而减少危险发生的概率；本装置整体结构简单、安全性高且操作方便。安全性高且操作方便。安全性高且操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种槽型轨车轮的推进装置


[0001]本技术涉及轨道交通的
，尤其涉及一种槽型轨车轮的推进装置。

技术介绍

[0002]当有轨电车在正线平交道口、车辆段内及在碎石道床上脱离轨道需进行复轨作业时，因为车身较重，车轮无法自主进入轨道槽，需要横移轨电车使车轮进入轨道，而在横移轨电车时，作业时间长，工作量大，同时在有轨电车复轨过程中会一定程度对有轨电车造成一定损伤，故此需要一种有轨电车用槽型轨车轮推进装置。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的主要技术问题是：提供一种槽型轨车轮的推进装置，能够解决上述
技术介绍
提到的问题。
[0004]为了解决上述的主要技术问题采取以下技术方案实现：
[0005]一种槽型轨车轮的推进装置，包括：
[0006]横撑杆，用于安装和支撑各部件；
[0007]起吊机构，用于起吊车轮，有两个且分别安装在横撑杆两端；所述起吊机构包括着力臂、吊钩和辅撑组件；所述着力臂安装在横撑杆的端部；所述吊钩安装在着力臂底端；所述辅撑组件包括吊环、限位环、限位块、钢绳；所述吊环位于横撑杆上方；所述限位环有两个且分别位于着力臂的前后两侧；所述钢绳穿过吊环、限位环且在其端部安装有限位块，以便抑制钢绳从限位环脱出。
[0008]优选地，所述钢绳的端部焊接有限位螺栓；所述限位螺栓与限位块螺纹连接。
[0009]优选地，所述横撑杆有通槽且通过防坠固定栓可拆卸的安装在着力臂的顶端；所述吊环通过连接座安装在着力臂顶端；所述连接座位于横撑杆的上方。
[0010]优选地，所述吊钩与着力臂通过吊钩固定栓可拆卸连接。
[0011]优选地，还包括为起吊机构提供动力的液压装置；所述液压装置包括液压机、限位盘和均力块；所述均力块安装在横撑杆的下方；所述限位盘安装在均力块上；所述液压机的活塞杆能够顶紧在限位盘上。
[0012]优选地，在所述液压机的缸体底部设有支撑底座。
[0013]优选地，所述横撑杆的上方还焊接有加固块。
[0014]优选地，所述横撑杆的上方安装有把手。
[0015]与现有技术相比，本技术应用于有轨电车的复轨具备下列优点：
[0016](1)起吊机构包括着力臂、吊钩和辅撑组件，辅撑组件的设置可以在着力臂与横撑杆之间脱节时，进行缓冲，从而减少危险发生的概率；本装置整体结构简单、安全性高且操作方便。
[0017](2)着力臂、吊钩、横撑杆、钢绳均采用可拆卸连接，方便使用同时便于拆卸维护。
[0018](3)横撑杆的上方安装有加固块，下方安装有均力块，均力块可以将下侧对横撑杆
的力分担一部分；当上部压力较大时，可以将一部分压力分担给加固块，从而增强横撑杆的强度，防止横撑杆发生形变。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图做简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为整体结构示意图；
[0021]图2为整体结构的右视结构示意图；
[0022]图3为辅撑组件的放大结构示意图；
[0023]图4为横撑杆的放大结构示意图。
[0024]图中：1为横撑杆，2为起吊机构，201为着力臂，202为吊钩，203为吊环，204为限位环，205为限位块，206为钢绳，207为限位螺栓，208为连接座，3为防坠固定栓，4为吊钩固定栓，5为液压装置，501为液压机，502为均力块，503为限位盘，6为支撑底座，7为加固块，8为把手。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。另外，文中所提到的所有连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。
[0026]请参阅图1
‑
4所示，一种槽型轨车轮的推进装置，包括横撑杆1、起吊机构2。
[0027]横撑杆1，用于安装和支撑各部件；横撑杆1的上方焊接有加固块7，在所述加固块7上安装有把手8，加固块7是“冂”字型，即加固块7的宽度大于横撑杆1的宽度，加固块7可以加强横撑杆1的受力程度，当横撑杆1所受压力较大时，加固块7可以分担一部分压力；当需要小范围紧急移动本装置时，可以通过手提把手8来调动位置，便于应对紧急情况。
[0028]起吊机构2，用于起吊车轮；起吊机构2有两个且分别安装在横撑杆1两端；所述起吊机构2包括着力臂201、吊钩202和辅撑组件；所述横撑杆1的端部有通槽，所述着力臂201卡合在横撑杆1的通槽内，并通过防坠固定栓3连接在一起；防坠固定栓3的设置使得着力臂201与横撑杆1可拆卸的连接，便于在需要时进行组装，在日常不需要使用维护状态时，可以将着力臂201与横撑杆1拆卸下来，从而降低占地且便于移动位置；所述吊钩202通过吊钩固定栓4可拆卸的安装在着力臂201的底部；吊钩202的结构可以参考现有技术，也可根据需要进行更换。
[0029]辅撑组件包括吊环203、限位环204、限位块205和钢绳206；在所述着力臂201的顶部连接有连接座208，所述连接座208位于横撑杆1的上方，所述吊环203安装在连接座208上；所述限位环204有两个且分别位于着力臂201的前后两侧；所述钢绳206穿过吊环203，且
两端均穿过限位环204；在钢绳206的端部安装有限位块205，限位块205防止钢绳206从限位环204脱落；辅撑组件的设置可以在着力臂201与横撑杆1之间脱节时，进行缓冲，从而减少危险发生的概率。
[0030]具体地，在钢绳206的一个端部焊接有限位螺栓207，所述限位螺栓207与限位块205螺纹连接，从而便于钢绳206与吊环203的可拆卸连接。
[0031]进一步地，推进装置还包括为起吊机构2提供动力的液压装置5；所述液压装置5包括液压机501、限位盘503和均力块502；所述均力块502安装在横撑杆1的下方；所述限位盘503安装在均力块502上；所述液压机501的活塞杆能够顶紧在限位盘503上；在所述液压机501的缸体底部设置有支撑底座6，均力块502可以对对横撑杆1分力，限位盘503能够避免液压机501相对横撑杆1滑动。
[0032]本技术的工作过程为：在需要使用时，将本装置放置在所需位置，将着力臂201卡槽连接在横撑杆1内侧，同时使用防坠固定栓3进行固定；将钢绳206穿过其中一限位环204，然后穿过吊环203，再然后穿过另一限位环204后用限位块205与限位螺栓207螺纹连接；将吊钩202通过吊钩固定栓4安装在着本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种槽型轨车轮的推进装置，其特征在于：包括：横撑杆，用于安装和支撑各部件；起吊机构，用于起吊车轮，有两个且分别安装在横撑杆两端；所述起吊机构包括着力臂、吊钩和辅撑组件；所述着力臂安装在横撑杆的端部；所述吊钩安装在着力臂底端；所述辅撑组件包括吊环、限位环、限位块、钢绳；所述吊环位于横撑杆上方；所述限位环有两个且分别位于着力臂的前后两侧；所述钢绳穿过吊环、限位环且在其端部安装有限位块，以便抑制钢绳从限位环脱出。2.根据权利要求1所述的一种槽型轨车轮的推进装置，其特征在于，所述钢绳的端部焊接有限位螺栓；所述限位螺栓与限位块螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种槽型轨车轮的推进装置，其特征在于，所述横撑杆有通槽且通过防坠固定栓可拆卸的安装在着力臂的顶端；所述吊环通过连接座安装在着力臂顶端；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯庆，孟德益，
申请(专利权)人：南京新城现代有轨电车有限公司，
类型：新型
国别省市：