一种减震道路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震道路，包括路基，路基上设有下承层，下承层上设有加强层，加强层上设有应力吸收层，应力吸收层上设有碎石层，碎石层上设有减震层，减震层上设有基层，基层上设有面层。本实用新型专利技术通过设置有基层，基层采用第一预制混凝土板和第二预制混凝土板构成，第一预制混凝土板和第二预制混凝土板的两侧均为斜面设置，且相互贴合，当基层受到作用力时，第一预制混凝土板和第二预制混凝土板之间将相互摩擦，相互压制，配合减震层、碎石层和加强层，从而达到有效地将振动进行分散的目的，减震效果好，可延长道路的使用寿命。可延长道路的使用寿命。可延长道路的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种减震道路


[0001]本技术涉及道路
，具体为一种减震道路。

技术介绍

[0002]道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。
[0003]目前由于路面的不平整性以及车辆发动机等的自身振动，车辆行驶时会对路面产生冲击作用，从而激励整个路面结构产生振动，振动向四周传播会对临近的建筑结构产生不利的影响，并且还会产生二次噪声影响人的工作和生活，并且下承层没有保护层结构，导致容易产生裂缝，而裂缝受到其他因素逐渐扩大，从而影响道路使用，为此，我们提出一种减震道路。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减震道路，以解决上述
技术介绍
提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震道路，包括路基，所述路基上设有下承层，下承层主要作用是传递上层的荷载，所述下承层上设有加强层，所述加强层上设有应力吸收层，所述应力吸收层上设有碎石层，所述碎石层上设有减震层，所述减震层上设有基层，所述基层上设有面层。
[0006]优选的，所述基层包括第一预制混凝土板和第二预制混凝土板，基层由第一预制混凝土板和第二预制混凝土板拼接制成，第一预制混凝土板和第二预制混凝土板的两侧均为斜面设置，且相互贴合，当基层受到作用力时，第一预制混凝土板和第二预制混凝土板之间将相互摩擦，相互压制，从而达到有效地将振动进行分散的目的，减震效果好，可延长道路的使用寿命。
[0007]优选的，所述应力吸收层采用热橡胶沥青制成，通过设置有应力吸收层，起到应力吸收能力的目的，利于保护下承层，所述加强层采用AC砂浆制成，AC砂浆强度和刚度较高，其特点在于刚柔并济，以柔性为主，兼具刚性，可起到缓存减震的目的。
[0008]优选的，所述减震层为减震砂浆层，通过设置有减震层，起到减震的目的。
[0009]优选的，所述碎石层的表面设置为波浪形，通过设置有波浪形的碎石层，震动是以波的形式传递，波浪形结合面能够消减地震波对道路结构的震动，同时也使得碎石层和减震层结合更紧实，使得道路结构更加坚固。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1.本技术通过设置有基层，基层采用第一预制混凝土板和第二预制混凝土板构成，第一预制混凝土板和第二预制混凝土板的两侧均为斜面设置，且相互贴合，当基层受到作用力时，第一预制混凝土板和第二预制混凝土板之间将相互摩擦，相互压制，配合减震层、碎石层和加强层，从而达到有效地将振动进行分散的目的，减震效果好，可延长道路的
使用寿命。
[0012]2.本技术通过设置有应力吸收层，起到应力吸收能力的目的，利于保护下承层，通过设置有加强层，起到保护下承层的目的，同时也起到缓存减震的目的。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术第一预制混凝土板示意图；
[0015]图3为本技术第二预制混凝土板示意图。
[0016]图中：1、路基；2、下承层；3、应力吸收层；4、碎石层；5、减震层；6、面层；7、基层；71、第一预制混凝土板；72、第二预制混凝土板；8、加强层。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例1
[0019]请参阅图1、图2和图3，图示中的一种减震道路，包括路基1，路基1上设有下承层2，下承层2主要作用是传递上层的荷载，下承层2上设有加强层8，加强层8上设有应力吸收层3，应力吸收层3上设有碎石层4，碎石层4上设有减震层5，减震层5上设有基层7，基层7上设有面层6。
[0020]其中，基层7包括第一预制混凝土板71和第二预制混凝土板72，基层7由第一预制混凝土板71和第二预制混凝土板72拼接制成，第一预制混凝土板71和第二预制混凝土板72的两侧均为斜面设置，且相互贴合，当基层7受到作用力时，第一预制混凝土板71和第二预制混凝土板72之间将相互摩擦，相互压制，从而达到有效地将振动进行分散的目的，减震效果好，可延长道路的使用寿命，减震层5为减震砂浆层，通过设置有减震层5，起到减震的目的，碎石层4的表面设置为波浪形，通过设置有波浪形的碎石层4，震动是以波的形式传递，波浪形结合面能够消减地震波对道路结构的震动，同时也使得碎石层4和减震层5结合更紧实，使得道路结构更加坚固。
[0021]本道路使用时：通过设置有基层7，基层7采用第一预制混凝土板71和第二预制混凝土板72构成，第一预制混凝土板71和第二预制混凝土板72的两侧均为斜面设置，且相互贴合，当基层7受到作用力时，第一预制混凝土板71和第二预制混凝土板72之间将相互摩擦，相互压制，从而达到有效地将振动进行分散的目的，减震效果好，可延长道路的使用寿命，同时通过设置有波浪形的碎石层4，震动是以波的形式传递，波浪形结合面能够消减地震波对道路结构的震动，同时也使得碎石层4和减震层5结合更紧实，使得道路结构更加坚固，并且通过设置有减震层5，起到减震的目的。
[0022]实施例2
[0023]请参阅图1，本实施方式对于实施例1进一步说明，图示中一种减震道路，包括路基1，路基1上设有下承层2，下承层2主要作用是传递上层的荷载，下承层2上设有加强层8，加
强层8上设有应力吸收层3，应力吸收层3上设有碎石层4，碎石层4上设有减震层5，减震层5上设有基层7，基层7上设有面层6。
[0024]其中，应力吸收层3采用热橡胶沥青制成，通过设置有应力吸收层3，起到应力吸收能力的目的，利于保护下承层2，加强层8采用AC砂浆制成，AC砂浆强度和刚度较高，其特点在于刚柔并济，以柔性为主，兼具刚性，可起到缓存减震的目的。
[0025]本实施方案中，通过设置有应力吸收层3，起到应力吸收能力的目的，利于保护下承层2，通过设置有加强层8，起到保护下承层2的目的，同时也起到缓存减震的目的。
[0026]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震道路，其特征在于，包括：路基(1)，所述路基(1)上设有下承层(2)，所述下承层(2)上设有加强层(8)，所述加强层(8)上设有应力吸收层(3)，所述应力吸收层(3)上设有碎石层(4)，所述碎石层(4)上设有减震层(5)，所述减震层(5)上设有基层(7)，所述基层(7)上设有面层(6)。2.根据权利要求1所述的一种减震道路，其特征在于：所述基层(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏，焦文静，田甜，
申请(专利权)人：宁夏恒耀建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：