一种适用于复杂地下空间下道路拓宽的悬挑板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于复杂地下空间下道路拓宽的悬挑板结构，涉及领域，包括抗拔桩、外挑板和内车道板，多个抗拔桩均匀地设置于地面下端，抗拔桩上端设有冠梁；外挑板固定设置于在冠梁上，外挑板背离道路一端距离冠梁的长度大于外挑板朝向道路的一端距离冠梁的长度；内车道板通过现浇设置在外挑板的朝向道路的一侧，内车道板朝向道路的一端通过锚杆与地基固定连接。解决了地下空间复杂的市政道路难以进行拓宽施工的问题，提出了一种占用地下空间较小，且具有较强稳定性的悬挑板结构，可以安置于地下空间复杂的市政道路区域的拓宽，拓宽范围大，拓宽效果稳定。拓宽效果稳定。拓宽效果稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于复杂地下空间下道路拓宽的悬挑板结构


[0001]本技术涉及道路施工
，尤其涉及一种适用于复杂地下空间下道路拓宽的悬挑板结构。

技术介绍

[0002]一些山区地段的市政道路区域，常常面临道路整改和扩建的问题，但一般这类地区的地下区域存在各种市政管网，市政道路周围的地下空间无法整体挖掘并设置地基，因此道路拓宽变得尤为麻烦，在一些现有的道路拓宽技术中出现过通过设置垫梁和挑梁结构进行加固，但由于市政道路周边的地下环境情况复杂，高挑梁会占用过多的地下空间，在市区道路内的路面拓宽中完全不适用，且扩宽后路面的稳定性较差，并由此引起路面开裂等问题。

技术实现思路

[0003]本技术解决了地下空间复杂的市政道路难以进行拓宽施工的问题，提出了一种占用地下空间较小，且具有较强稳定性的悬挑板结构，可以安置于地下空间复杂的市政道路区域的拓宽，拓宽范围大，拓宽效果稳定。
[0004]本技术通过下述技术方案实现：
[0005]一种适用于复杂地下空间下道路拓宽的悬挑板结构，包括抗拔桩、外挑板和内车道板；
[0006]多个抗拔桩均匀地设置于现状道路边线位置，所述抗拔桩上端设有冠梁；所述外挑板固定设置于在所述冠梁上，所述外挑板背离道路一端到所述冠梁的长度大于所述外挑板朝向道路一端到冠梁的长度；所述内车道板通过现浇设置在所述外挑板的朝向道路的一侧，所述内车道板朝向道路的一端通过锚杆与地基固定连接；
[0007]该方案中，抗拔桩为一般采用钻孔灌注桩，用于固定和支撑整个悬挑板结构，施工完成多个均匀设置的抗拔桩后，在抗拔桩的上端铺设冠梁，冠梁的上端与预制的外挑板固定连接，然后通过现浇形成内车道板，所述内车道板靠近道路的一端通过锚杆与地基固定连接，形成完整的悬挑板结构，间隙设置的抗拔桩占用空间极少，预制外挑板和现浇的内车道板形成一体式的结构，可以适应各种安装高度，且设置于冠梁上一端的外挑板长度约等于另一端外挑板与内车道板的总长度，使得该悬挑板结构相对平衡，在地下环境复杂的区域具有更强的适应性和稳定性。
[0008]进一步的，所述外挑板内设置有多条加固钢筋，所述加固钢筋穿过外挑板与冠梁接触面的位置设有固定螺母，用于加强冠梁和外挑板之间连接的稳定性。
[0009]优选的，所述外挑板朝向道路一端的水平宽度逐渐变窄，相邻设置的外挑板之间设有浇筑间隙，所述内车道板在浇筑过程中可以通过所述浇筑间隙与外挑板形成稳固的一体式结构，防止外挑板或内车道板分离形成突起或断裂。
[0010]优选的，所述外挑板从两端朝向冠梁部分的厚度逐渐变厚，所述外挑板朝向道路
一端的厚度与所述内车道板的浇筑厚度相同，保证所述外挑板与冠梁之间连接的稳定性。
[0011]优选的，所述冠梁的外侧设有顶推构件，所述顶推构件的上端与所述外挑板的下端连接，所述顶推构件的下端与抗拔桩的上端连接，所述顶推构件可以将外挑板倾斜时产生的力传导至抗拔桩，可以有效减小裂缝出现的可能，且即使裂缝出现，该顶推构件也可以封堵住裂缝，防止泥土进入，加剧外挑板的变形程度。
[0012]优选的，所述内车道板朝向道路的一端还设置有垫梁，相邻的垫梁之间留有用于浇筑的垫梁间隙，使得所述垫梁和内车道板也可以与外挑板一起形成固定的结构，保证整个悬挑板结构的稳定性。
[0013]进一步的，所述垫梁的下端设置有锚杆固定组件，所述锚杆的两端分别与锚杆固定组件和地基连接，所述锚杆固定组件包括固定滑轮和连接在该固定滑轮上的锚杆套管，所述锚杆套管内部设有形状与所述锚杆外形适配的内螺纹，所述锚杆固定组件包括固定滑轮和连接在该固定滑轮上的锚杆套管，所述锚杆套管内部设有形状与所述锚杆外形适配的内螺纹，锚杆固定组件的结构减轻了施工负担，增加了锚杆连接的稳定性。
[0014]优选的，所述锚杆固定组件还包括圆弧形的夹持滑道，该夹持滑道可以限制所述锚杆套管的水平位移，保证锚杆固定组件的稳定性。
[0015]优选的，所述抗拔桩的四周还设有多个加固杆体，该加固杆一般为金属杆件，可以插入到周围的泥土中，占用空间很少。
[0016]本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：悬挑板下端的抗拔桩占用地下空间较小，预制的外挑板和现浇形成的内车道板可以形成一体式的平稳结构，具有较强稳定性，可以安置于地下空间复杂的市政道路区域的拓宽，拓宽范围大，拓宽效果稳定。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：
[0018]图1为本技术整体结构的截面图；
[0019]图2为本技术中固定螺母的详细结构示意图；
[0020]图3为本技术整体结构的俯视剖面图；
[0021]图4为本技术中锚杆固定组件的详细结构示意图；
[0022]附图中标记及对应的零部件名称：
[0023]1‑
抗拔桩；11
‑
加固杆体；2
‑
冠梁；21
‑
顶推构件；3
‑
外挑板；31
‑
加固钢筋；32
‑
固定螺母；33
‑
浇筑间隙；4
‑
内车道板；5
‑
垫梁；51
‑
垫梁间隙；6
‑
锚杆；7
‑
锚杆固定组件；71
‑
固定滑轮；72
‑
锚杆套管；73
‑
内螺纹；74
‑
夹持滑道。
具体实施方式
[0024]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。
[0025]在以下描述中，为了提供对本技术的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对
于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本技术。在其他实施例中，为了避免混淆本技术，未具体描述公知的结构、电路、材料或方法。
[0026]在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本技术至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用的术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。
[0027]在本技术的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“高”、“低本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于复杂地下空间下道路拓宽的悬挑板结构，其特征在于，该悬挑板结构埋设在地下，该悬挑板结构与地基固定连接，包括：抗拔桩(1)，多个抗拔桩(1)均匀地设置于地面下端，所述抗拔桩(1)上端设有冠梁(2)；外挑板(3)，所述外挑板(3)背离道路一端到所述冠梁(2)的长度大于所述外挑板(3)朝向道路一端到冠梁(2)的长度；内车道板(4)，所述内车道板(4)通过现浇设置在所述外挑板(3)的朝向道路的一侧，所述内车道板(4)朝向道路的一端通过锚杆(6)与地基固定连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于复杂地下空间下道路拓宽的悬挑板结构，其特征在于，所述外挑板(3)内设置有多条加固钢筋(31)，所述加固钢筋(31)穿过外挑板(3)与冠梁(2)接触面的位置设有固定螺母(32)。3.根据权利要求1所述的一种适用于复杂地下空间下道路拓宽的悬挑板结构，其特征在于，所述外挑板(3)朝向道路内侧一端的水平宽度逐渐变窄，相邻设置的外挑板(3)之间设有浇筑间隙(33)。4.根据权利要求1所述的一种适用于复杂地下空间下道路拓宽的悬挑板结构，其特征在于，所述外挑板(3)从两端朝向冠梁(2)部分的厚度逐渐变厚，所述外挑板(3)朝向道路内侧一端的厚度与所述内车道板(4)的浇筑厚度相同。5.根据权利要求1所述的一种适用于复杂地下空间下道路拓宽的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李荣尧，吴强，曾春清，屈健，
申请(专利权)人：中国建筑西南设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：