压缩空气式启动马达、压缩空气式启动系统及发动机技术方案

本发明专利技术公开了一种压缩空气式启动马达、压缩空气式启动系统及发动机，其中，压缩空气式启动马达包括壳体、阀门组件和齿轮组件，壳体内开设有进气通道、启动腔、送气通道、安装腔和出气管，送气通道的两端分别为进气口和送气口；阀门组件包括启动阀和电磁阀，启动阀安装于启动腔内并封闭进气口；齿轮组件包括第一齿轮、第二齿轮和输出齿轮，第一齿轮和第二齿轮均安装于安装腔内并相互啮合，第二齿轮的转轴伸出安装腔的一端安装有同步齿轮；输出齿轮通过一传动件与同步齿轮连接。本发明专利技术实现了将外部压缩空气的能量转化为第一齿轮和第二齿轮转动的机械能，且齿轮传动具有工作可靠和耐高压的优点，提高了压缩空气式启动马达的使用可靠性。靠性。靠性。

【技术实现步骤摘要】
压缩空气式启动马达、压缩空气式启动系统及发动机


[0001]本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种压缩空气式启动马达、压缩空气式启动系统及发动机。

技术介绍

[0002]目前的压缩空气式启动马达多为叶片式压缩空气式启动马达和涡轮式压缩空气式启动马达，叶片式压缩空气式启动马达和涡轮式压缩空气式启动马达因为传动方式的限制，耐压性能较低，允许进入叶片式压缩空气式启动马达和涡轮式压缩空气式启动马达内部的压缩空气气压多为1MPa。而为了提升压缩空气储量和减少储存空间，常采用气压为3MPa或者4MPa甚至更高气压的空气压缩机及空气瓶给压缩空气式启动马达供气。因此叶片式压缩空气式启动马达和涡轮式压缩空气式启动马达在使用压缩空气时，就需要配以减压阀对空气瓶中的压缩空气进行降压降压后才能保证压缩空气式启动马达的使用安全性。而且为了防止减压阀损坏等原因引起压缩空气压力过高导致压缩空气式启动马达损坏的情况发生，还要增加安全阀以避免压缩空气压力过高对压缩空气式启动马达造成损坏。并且，从节能的角度上讲，涡轮式压缩空气式启动马达和叶片式压缩空气式启动马达使用的压缩空气经过高压压缩后再进行减压使用，无形中造成了能量和能源浪费。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种压缩空气式启动马达、压缩空气式启动系统及发动机，旨在解决现有技术中的叶片式压缩空气式启动马达和涡轮式压缩空气式启动马达的耐压性能较低以及能量和能源浪费的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供一种压缩空气式启动马达，包括：/>[0005]壳体，所述壳体内开设有相互独立设置的进气通道、启动腔、送气通道、安装腔和出气管，所述进气通道和所述启动腔的一端连通，且所述进气通道还通过设置于所述壳体外的通气管与所述启动腔的另一端连通，所述送气通道、所述安装腔和所述出气管依次连通，所述送气通道的两端分别为进气口和送气口，所述进气口位于所述启动腔内并与所述启动腔连通，所述送气口与所述安装腔连通；
[0006]阀门组件，所述阀门组件包括启动阀和电磁阀，所述启动阀可滑动地安装于所述启动腔内并封闭所述进气口，所述电磁阀安装于所述通气管上；
[0007]齿轮组件，所述齿轮组件包括第一齿轮、第二齿轮和输出齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮均可转动地安装于所述安装腔内并相互啮合，所述第二齿轮的转轴伸出所述安装腔，所述第二齿轮的转轴伸出所述安装腔的一端安装有同步齿轮；所述输出齿轮位于所述壳体外并通过一传动件与所述同步齿轮连接；
[0008]所述电磁阀用于控制所述通气管导通及所述启动阀打开，使进入所述进气通道的一部分外部压缩空气经所述通气管进入所述启动腔内推动所述启动阀滑动并敞开所述进气口，其余一部分外部压缩空气经所述启动阀和所述启动腔从所述进气口进入所述送气通
道并从所述出气口吹入所述安装腔，以推动所述第一齿轮和所述第二齿轮转动。
[0009]可选地，所述压缩空气式启动马达还包括气缸，所述通气管包括第一气管和第二气管，所述进气通道和所述气缸通过第一气管连通，所述气缸的活塞杆与所述输出齿轮连接并用于推拉所述输出齿轮远离或靠近所述壳体，所述电磁阀安装于所述第一气管上，所述启动腔与所述气缸通过所述第二气管连通。
[0010]可选地，所述气缸的缸体上开设有过气孔，所述第二气管与所述过气孔连通，所述气缸的活塞杆的两端分别为自由端和安装端，所述自由端与所述输出齿轮连接，所述安装端安装于所述气缸的缸体内并将所述缸体分割为充气部和真空部，所述第一气管与所述充气部连通，当外部压缩空气未经所述第一气管进入所述充气部时，所述过气孔位于所述真空部并与所述真空部连通，当外部压缩空气经所述第一气管进入所述充气部并推动所述安装端滑动至所述缸体内靠近所述输出齿轮的一端的位置时，所述充气部与所述过气孔连通。
[0011]可选地，所述传动件为套筒，所述套筒安装于所述壳体内，所述套筒具有间隔设置的第一内齿纹部和第二内齿纹部，所述第一内齿纹部与所述同步齿轮啮合，所述输出齿轮的转轴上开设有用于与所述第二内齿纹部啮合的外齿纹。
[0012]可选地，所述第二内齿纹部与所述外齿纹均为斜齿纹，以使所述输出齿轮在所述套筒转动时沿远离所述同步齿轮的方向移动；所述第二内齿纹部远离所述同步齿轮的一端设置有阻挡部，所述阻挡部用于与所述输出齿轮的转轴抵接。
[0013]可选地，所述启动阀包括阀门和阀体，所述阀体具有与所述启动腔连通的通孔，所述阀门安装于所述通孔中，所述电磁阀用于控制所述阀门打开或关闭所述通孔。
[0014]可选地，所述出气管的两端分别为连通端和出气端，所述连通端与所述安装腔连通，所述出气端安装有消音器。
[0015]可选地，所述安装腔内开设有两个第一安装座和两个第二安装座，所述第一齿轮的两端分别通过两个第一转动轴承安装于两个所述第一安装座，所述第二齿轮的两端分别通过两个第二转动轴承安装于两个所述第二安装座，所述第一齿轮与所述第二齿轮并排设置。
[0016]本专利技术还提出一种压缩空气式启动系统，所述压缩空气式启动系统包括依次连通的空气压缩机、第一管路、过滤器、第二管路，所述压缩空气式启动系统还包括如上所述的压缩空气式启动马达，所述第二管路与所述进气通道连通。
[0017]本专利技术还提出一种发动机，所述发动机包括飞轮和如上所述的压缩空气式启动系统，所述输出齿轮用于与所述飞轮啮合。
[0018]本专利技术启动阀在使用时，打开电磁阀导通通气管，使进入进气通道的一部分外部压缩空气经通气管进入启动腔内推动启动阀向左滑动并敞开进气口，此时电磁阀打开启动阀，使另一部分经启动阀和启动腔从进气口进入送气通道并从出气口吹入安装腔，以推动第一齿轮和第二齿轮转动，将压缩空气的能量转化为第一齿轮和第二齿轮转动的机械能，第二齿轮的同步齿轮通过传动件带动输出齿轮转动，输出齿轮用于与动力机械连接，输出齿轮带动动力机械启动，从而实现将压缩空气的能量转化为动力机械启动的机械能。使用完成后，电磁阀中断通气管并关闭启动阀，进气通道内的压缩空气进入启动腔的左端推动启动阀向右滑动以封闭进气口，实现启动阀的复位。本专利技术通过设置进气通道、启动腔、送
气通道、安装腔和出气管、通气管和相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，以实现将外部压缩空气的能量转化为第一齿轮和第二齿轮转动的机械能，结构设计更加合理，且齿轮传动具有工作可靠和耐高压的优点，因此可以使用具体为1MPa至5MPa气压的压缩空气，适用范围大，压缩空气式启动马达的使用灵活性高，针对压缩气压为5MPa以下的空气压缩机及空气瓶，无需配以用于降低气压的减压阀和确保压缩空气式启动马达内部气压适宜的安全阀，减少了故障点，提高了压缩空气式启动马达的使用可靠性，并且，无需对外部压缩空气进行增压储存后再进行减压使用，从而起到了节能的作用。另外，外部压缩空气中会附带有杂质以及因水分形成的锈蚀颗粒，杂质和锈蚀颗粒进入安装腔内会附着在第一齿轮和第二齿轮上，啮合的第一齿轮和第二齿轮转动时会产生摩擦以及振动，使得附着在第一齿轮和第二齿轮上的杂质和锈蚀颗粒脱落，避本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩空气式启动马达，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内开设有相互独立设置的进气通道、启动腔、送气通道、安装腔和出气管，所述进气通道和所述启动腔的一端连通，且所述进气通道还通过设置于所述壳体外的通气管与所述启动腔的另一端连通，所述送气通道、所述安装腔和所述出气管依次连通，所述送气通道的两端分别为进气口和送气口，所述进气口位于所述启动腔内并与所述启动腔连通，所述送气口与所述安装腔连通；阀门组件，所述阀门组件包括启动阀和电磁阀，所述启动阀可滑动地安装于所述启动腔内并封闭所述进气口，所述电磁阀安装于所述通气管上；齿轮组件，所述齿轮组件包括第一齿轮、第二齿轮和输出齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮均可转动地安装于所述安装腔内并相互啮合，所述第二齿轮的转轴伸出所述安装腔，所述第二齿轮的转轴伸出所述安装腔的一端安装有同步齿轮；所述输出齿轮位于所述壳体外并通过一传动件与所述同步齿轮连接；所述电磁阀用于控制所述通气管导通及所述启动阀打开，使进入所述进气通道的一部分外部压缩空气经所述通气管进入所述启动腔内推动所述启动阀滑动并敞开所述进气口，其余一部分外部压缩空气经所述启动阀和所述启动腔从所述进气口进入所述送气通道并从所述出气口吹入所述安装腔，以推动所述第一齿轮和所述第二齿轮转动。2.如权利要求1所述的压缩空气式启动马达，其特征在于，所述压缩空气式启动马达还包括气缸，所述通气管包括第一气管和第二气管，所述进气通道和所述气缸通过第一气管连通，所述气缸的活塞杆与所述输出齿轮连接并用于推拉所述输出齿轮远离或靠近所述壳体，所述电磁阀安装于所述第一气管上，所述启动腔与所述气缸通过所述第二气管连通。3.如权利要求2所述的压缩空气式启动马达，其特征在于，所述气缸的缸体上开设有过气孔，所述第二气管与所述过气孔连通，所述气缸的活塞杆的两端分别为自由端和安装端，所述自由端与所述输出齿轮连接，所述安装端安装于所述气缸的缸体内并将所述缸体分割为充气部和真空部，所述第一气管与所述充气部连通；当外部压缩空气未经所述第一气管...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱明田，
申请(专利权)人：雨凡机械科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：