一种用于汽车车轮轴承的拆卸器制造技术

本发明专利技术涉及轴承拆卸设备的技术领域，尤其涉及一种用于汽车车轮轴承的拆卸器。本发明专利技术的目的是提供一种操作简单，能够提高工作效率的用于汽车车轮轴承的拆卸器。本发明专利技术提供了这样一种用于汽车车轮轴承的拆卸器，包括有弹出组件、挤压杆、卡块和限位机构，弹出组件上滑动式连接有两根挤压杆和两个卡块，挤压杆用于将轴承拔出，卡块卡住挤压杆，支撑座上设有用于顶住车架的限位机构。本发明专利技术通过往左推动滑动架，即可使挤压杆往相互远离的一侧转动展开，再通过顶框顶住车架的右侧壁，然后通过电动推杆驱动挤压杆往右运动，挤压杆能够挤压轴承往右运动，从而能够将轴承从车架上拆卸下来，操作简单方便，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车车轮轴承的拆卸器


[0001]本专利技术涉及轴承拆卸设备的
，尤其涉及一种用于汽车车轮轴承的拆卸器。

技术介绍

[0002]车轮轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，当车轮轴承发生损坏时，需要立即拆卸和更换。
[0003]专利公开号为CN113146546A的专利，公开了一种新能源汽车轮毂轴承拆卸设备及拆卸方法，涉及汽车轴承安装拆卸
，该新能源汽车轮毂轴承拆卸设备包括拆卸套筒、套筒支撑底座、轴承抱紧底座，所述轴承抱紧底座固定安装在汽车轮毂需要拆卸的轴承上。
[0004]该专利在使用时，需要先将轴承抱紧底座安装在轴承上，再将套筒支撑底座安装车轮毂轴承外侧，然后将拆卸套筒安装在套筒支撑底座上，如此才能通过伺服电机作为驱动力将轴承拔出，操作步骤繁琐，影响工作效率。

技术实现思路

[0005]为了克服现有的轮毂轴承拆卸设备及拆卸方法的操作步骤一般较为繁琐，会影响工作效率的缺点，本专利技术的目的是提供一种操作简单，能够提高工作效率的用于汽车车轮轴承的拆卸器。
[0006]本专利技术通过以下技术途径实现：一种用于汽车车轮轴承的拆卸器，包括有支撑座、开关和电动推杆，支撑座上连接有开关，支撑座的上部连接有电动推杆，电动推杆与开关通过电性连接，还包括有安装杆、弹出组件、挤压杆、卡块、复位弹簧、锁紧机构和限位机构，电动推杆的伸缩杆上通过联轴器连接有安装杆，安装杆内设有用于驱动挤压杆往相互远离的一侧转动弹出的弹出组件，弹出组件上滑动式连接有两根挤压杆和两个卡块，挤压杆用于将轴承拔出，卡块卡住挤压杆，卡块的右侧与弹出组件之间均连接有复位弹簧，安装杆上设有用于对弹出组件进行锁紧的锁紧机构，支撑座上设有用于顶住车架的限位机构。
[0007]进一步地，弹出组件包括有滑动架、转动杆和弹性件，安装杆内滑动式连接有滑动架，滑动架的左侧转动式连接有两根转动杆，两根挤压杆分别滑动式安装在两根转动杆上，两个卡块也分别滑动式安装在两根转动杆上，两根复位弹簧的右端分别与两根转动杆连接，转动杆与滑动架之间均连接有弹性件。
[0008]进一步地，锁紧机构包括有限位杆、滑动杆、限位块和压缩弹簧，安装杆上滑动式连接有限位杆，滑动架内滑动式连接有滑动杆，限位杆往下运动贯穿滑动架时会与滑动杆接触，滑动杆的左端连接有限位块，限位块往左运动能够锁紧转动杆，滑动杆与滑动架之间连接有压缩弹簧。
[0009]进一步地，限位机构包括有导套、调节杆、顶框和插销，支撑座的前后两侧均连接
有导套，导套内均滑动式连接有调节杆，两根调节杆的左侧之间连接有用于顶住车架侧壁的顶框，导套上均滑动式设有插销，插销卡住调节杆。
[0010]进一步地，还包括有用于顶住轴承的卡紧机构，卡紧机构包括有旋转框、卡杆和齿轮，顶框的右侧转动式连接有旋转框，顶框的左侧中部前后对称转动式连接有卡杆，卡杆顶住轴承的侧壁，转动杆用于将安装在轴承上的轮芯取出，卡杆的右侧均连接有齿轮，旋转框转动会与齿轮啮合。
[0011]进一步地，还包括有用于对转动杆进行定位以使转动杆完全展开的定位机构，定位机构包括有磁铁和铁片，滑动架的前后两侧左部均连接有磁铁，转动杆顶部均连接有铁片，铁片转动会与磁铁接触。
[0012]进一步地，限位杆的下端为斜面。
[0013]进一步地，挤压杆的滑动方向与卡块的滑动方向垂直。
[0014]本专利技术对比现有技术来讲，具备以下优点：1、本专利技术通过往左推动滑动架，即可使挤压杆往相互远离的一侧转动展开，再通过顶框顶住车架的右侧壁，然后通过电动推杆驱动挤压杆往右运动，挤压杆能够挤压轴承往右运动，从而能够将轴承从车架上拆卸下来，操作简单方便，提高工作效率。
[0015]2、本专利技术通过转动旋转框，能够驱动卡杆往相互靠近的一侧转动，使卡杆顶住轴承的右侧壁，然后将挤压杆拆卸下来，再通过电动推杆驱动转动杆往右运动，转动杆能够挤压轮芯往右运动，从而能够将轴承上安装的轮芯拆卸下来。
[0016]3、本专利技术通过磁铁吸住铁片，能够使转动杆完全展开，从而能够使限位块精准的锁紧转动杆。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0018]图2为本专利技术使用时的立体结构示意图。
[0019]图3为本专利技术锁紧机构的立体结构示意图。
[0020]图4为本专利技术滑动架、转动杆和弹性件的立体结构示意图。
[0021]图5为本专利技术转动杆、挤压杆、卡块和复位弹簧的立体结构示意图。
[0022]图6为本专利技术限位机构的立体结构示意图。
[0023]图7为本专利技术卡紧机构的第一视角立体结构示意图。
[0024]图8为本专利技术卡紧机构的第二视角立体结构示意图。
[0025]图9为本专利技术定位机构的立体结构示意图。
[0026]附图标号：1_支撑座，2_开关，3_电动推杆，4_安装杆，41_滑动架，42_转动杆，43_弹性件，5_挤压杆，6_卡块，7_复位弹簧，8_锁紧机构，81_限位杆，82_滑动杆，83_限位块，84_压缩弹簧，9_限位机构，91_导套，92_调节杆，93_顶框，94_插销，10_卡紧机构，1001_旋转框，1002_卡杆，1003_齿轮，11_定位机构，1101_磁铁，1102_铁片。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本专利技术进行具体描述。
[0028]实施例1
一种用于汽车车轮轴承的拆卸器，参照图1
‑
图6，包括有支撑座1、开关2、电动推杆3、安装杆4、弹出组件、挤压杆5、卡块6、复位弹簧7、锁紧机构8和限位机构9，支撑座1上连接有开关2，支撑座1的上部栓接有电动推杆3，电动推杆3与开关2通过电性连接，电动推杆3的伸缩杆上通过联轴器连接有安装杆4，安装杆4内设有弹出组件，弹出组件上滑动式连接有两根挤压杆5和两个卡块6，挤压杆5的滑动方向与卡块6的滑动方向垂直，卡块6卡住挤压杆5，卡块6的右侧与弹出组件之间均连接有复位弹簧7，安装杆4上设有锁紧机构8，支撑座1上设有限位机构9，限位机构9将车架的右侧壁顶住后，挤压杆5往右运动能够将轴承拔出。
[0029]参照图3和图4，弹出组件包括有滑动架41、转动杆42和弹性件43，安装杆4内滑动式连接有滑动架41，滑动架41的左侧转动式连接有两根转动杆42，两根挤压杆5分别滑动式安装在两根转动杆42上，两个卡块6也分别滑动式安装在两根转动杆42上，两根复位弹簧7的右端分别与两根转动杆42连接，转动杆42与滑动架41之间均连接有弹性件43。
[0030]参照图1
‑
图3，锁紧机构8包括有限位杆81、滑动杆82、限位块83和压缩弹簧84，安装杆4上滑动式连接有限位杆81，限位杆81的下端为斜面，滑动架41内滑动式连接有滑动杆82，限位杆81往下运动贯穿滑动架41时会与滑动杆82接触，滑动杆82的左端焊接有限位块83，限位块83往左运动能够锁紧转动杆42，从而能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车车轮轴承的拆卸器，包括有支撑座（1）、开关（2）和电动推杆（3），支撑座（1）上连接有开关（2），支撑座（1）的上部连接有电动推杆（3），电动推杆（3）与开关（2）通过电性连接，其特征是，还包括有安装杆（4）、弹出组件、挤压杆（5）、卡块（6）、复位弹簧（7）、锁紧机构（8）和限位机构（9），电动推杆（3）的伸缩杆上通过联轴器连接有安装杆（4），安装杆（4）内设有用于驱动挤压杆（5）往相互远离的一侧转动弹出的弹出组件，弹出组件上滑动式连接有两根挤压杆（5）和两个卡块（6），挤压杆（5）用于将轴承拔出，卡块（6）卡住挤压杆（5），卡块（6）的右侧与弹出组件之间均连接有复位弹簧（7），安装杆（4）上设有用于对弹出组件进行锁紧的锁紧机构（8），支撑座（1）上设有用于顶住车架的限位机构（9）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车轮轴承的拆卸器，其特征是，弹出组件包括有滑动架（41）、转动杆（42）和弹性件（43），安装杆（4）内滑动式连接有滑动架（41），滑动架（41）的左侧转动式连接有两根转动杆（42），两根挤压杆（5）分别滑动式安装在两根转动杆（42）上，两个卡块（6）也分别滑动式安装在两根转动杆（42）上，两根复位弹簧（7）的右端分别与两根转动杆（42）连接，转动杆（42）与滑动架（41）之间均连接有弹性件（43）。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车车轮轴承的拆卸器，其特征是，锁紧机构（8）包括有限位杆（81）、滑动杆（82）、限位块（83）和压缩弹簧（84），安装杆（4）上滑动式连接有限位杆（81），滑动架（41）内滑动式连接有滑动杆（82），限位杆（81）往下运动贯穿滑动架（41）时会与滑动杆（82）接触，滑动杆（82）的左端连接有限位块（83），限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秋生，王建，邓方，刘静，
申请(专利权)人：江西应用技术职业学院，
类型：发明
国别省市：