一种用于汽车拆解的破碎装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于汽车拆解的破碎装置，涉及汽车拆解技术领域，其包括支撑单元和破碎单元。本发明专利技术提供的用于汽车拆解的破碎装置通过设置所述支撑单元和破碎单元等零部件，可通过所述第一驱动件驱动所述箱体转动，以供调节所述两个输料斗的相对位置，大片的破碎物输送再破碎过程较为简单，提高了破碎效率。提高了破碎效率。提高了破碎效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车拆解的破碎装置


[0001]本专利技术涉及汽车拆解
，尤其涉及一种用于汽车拆解的破碎装置。

技术介绍

[0002]报废汽车是汽车逆向物流中最重要的组成部分。任何一种产品都有其使用年限，汽车在经过一定时间的运行之后，其零部件磨损程度很高，废气排放量变大，安全性能变差。无论从保护人身安全角度，还是保护环境角度出发，都必须对达到使用年限及相应磨损程度的汽车进行报废。
[0003]目前，常规破碎装置主要起到破碎作用，如专利CN112705312B公开了一种报废汽车拆解用破碎机，其中，通过设置回收箱和上升机构，可以实现回收箱与支撑板的连接，便于对大片的金属进行再破碎。
[0004]然而，上述现有技术中大片的破碎物输送再破碎过程较为复杂，降低了破碎效率，因此，亟需一种用于汽车拆解的破碎装置。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的状况，本专利技术提供了一种用于汽车拆解的破碎装置，能够有效解决现有技术中大片的破碎物输送再破碎过程较为复杂，降低了破碎效率的问题。
[0006]本专利技术通过下述技术方案实现：
[0007]本专利技术提供了一种用于汽车拆解的破碎装置，包括：
[0008]支撑单元。
[0009]破碎单元，所述破碎单元包括箱体、破碎组件、两个输料斗、第一驱动件和筛料组件，所述箱体的两端开口且内部形成有破碎空间，所述箱体转动设于所述支撑单元，所述破碎组件设于所述破碎空间以用于破碎物料，所述两个输料斗一一对应且对称式设于所述箱体的两端开口处，所述输料斗的两端开口且内部形成有输料空间，所述两个输料斗靠近所述破碎组件的一端开口分别经由一阻挡件控制其开启或关闭，位于上方的所述输料斗用于给所述破碎组件输送物料，位于下方的所述输料斗用于收纳破碎后的物料，所述第一驱动件设于所述支撑组件以用于驱动所述箱体转动，所述筛料组件密封拆卸式设于位于下方的所述输料斗远离所述破碎组件的一端开口，所述筛料组件与位于下方的所述输料斗之间形成有用于储料的储料空间，所述筛料组件用于筛分破碎后的物料。
[0010]进一步的，每个所述输料斗包括两个输料板，所述两个输料板设于所述箱体的一端开口处且两者之间形成有用于物料通过的输料口，所述输料口与破碎组件对应设置以用于经由所述输料口给所述破碎组件输送物料，所述两个输料板与所述箱体三者之间形成有所述输料空间，所述输料空间仅通过所述输料口与所述破碎空间相连通。
[0011]进一步的，每个所述阻挡件包括阻料板和第二驱动件，所述阻料板转动设于一个所述输料板靠近所述输料口的一端，所述阻料板位于所述破碎空间，所述第二驱动件设于所述破碎空间以用于驱动所述阻料板转动，所述阻料板具有导通所述输料口的第一位置及
封闭所述输料口的第二位置。
[0012]进一步的，所述两个输料板对称设于所述箱体的一端开口处。
[0013]进一步的，所述阻料板的长度与所述两个输料板靠近所述输料口一端之间的距离相等。
[0014]进一步的，每个所述阻挡件还包括导向板，未设有阻料板的所述输料板靠近所述输料口的一端设有导向板，所述导向板位于所述破碎空间，当所述阻料板处在第一位置时，所述阻料板与导向板之间形成有用于给物料导向的导向空间。
[0015]进一步的，所述导向板竖直设置，当所述阻料板处在第一位置时，所述阻料板竖直设置。
[0016]进一步的，所述破碎组件包括第三驱动件及两个相互平行且设于所述破碎空间的破碎辊，两个所述破碎辊之间形成有用于破碎物料的破碎通道，所述第三驱动件用于驱动两个所述破碎辊反向转动，以供两个所述破碎辊将通过所述破碎通道的物料破碎。
[0017]进一步的，所述筛料组件包括振动筛网、压力传感器和控制器，所述振动筛网拆卸式密封设于所述箱体位于下方的一端开口以用于筛分破碎后的物料，所述压力传感器设于所述振动筛网靠近所述筛料组件的一端面，所述控制器分别与所述压力传感器、第一驱动件、第二驱动件和第三驱动件电性连接。
[0018]进一步的，所述破碎装置还包括输送组件，所述输送组件位于所述筛料组件下方以用于输送经由所述筛料组件筛分后的物料。
[0019]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
[0020]本专利技术提供的用于汽车拆解的破碎装置通过设置所述支撑单元和破碎单元等零部件，实际应用中，先启动所述破碎组件，再将所述两个输料斗均调节至开启状态，之后通过位于上方的所述输料斗给所述破碎组件输送物料，经过所述破碎组件破碎后的物料落入位于下方的所述输料斗，位于下方的所述输料斗收纳破碎后的物料且通过所述筛料组件筛分后，小片的破碎物穿过所述筛料组件的网孔，大片的破碎物留在所述储料空间，当储料空间中大片的破碎物储存到一定量时或当破碎一定时间后，先关闭所述破碎组件，之后将所述两个输料斗均调节至关闭状态，再通过所述第一驱动件驱动所述箱体转动180
°
，之后将所述筛料组件从位于上方的所述输料斗拆下，再将所述筛料组件密封拆卸式设于位于下方的所述输料斗远离所述破碎组件的一端开口，之后启动所述破碎组件，再将所述两个输料斗均调节至开启状态，之后通过位于上方的所述输料斗给所述破碎组件输送物料，经过所述破碎组件破碎后的物料落入位于下方的所述输料斗，位于下方的所述输料斗收纳破碎后的物料且通过所述筛料组件筛分后，小片的破碎物穿过所述筛料组件的网孔，大片的破碎物留在所述储料空间，当储料空间中大片的破碎物储存到一定量时或当破碎一定时间后，再重复上述操作步骤即可，本专利技术的用于汽车拆解的破碎装置大片的破碎物输送再破碎过程较为简单，提高了破碎效率。
附图说明
[0021]图1为本专利技术提供的用于汽车拆解的破碎装置一实施例的立体结构示意图；
[0022]图2为本专利技术提供的用于汽车拆解的破碎装置一实施例的右视结构示意图；
[0023]图3为本专利技术提供的用于汽车拆解的破碎装置一实施例的俯视结构示意图；
[0024]图4为图3中A
‑
A方向上的剖面结构示意图。
[0025]附图标记：1、支撑单元；2、破碎单元；21、箱体；211、破碎空间；22、破碎组件；221、第三驱动件；222、破碎辊；2221、破碎通道；23、输料斗；231、输料空间；232、输料板；2321、输料口；24、第一驱动件；25、筛料组件；251、储料空间；252、振动筛网；26、阻挡件；261、阻料板；2611、导向空间；262、第二驱动件；263、导向板；3、输送组件。
具体实施方式
[0026]下面结合附图来具体描述本专利技术优选实施例，附图构成本申请一部分，并与本专利技术实施例一起用于阐释本专利技术，并非用于限定本专利技术。
[0027]如图1至4所示，一种用于汽车拆解的破碎装置，包括：
[0028]支撑单元1。
[0029]破碎单元2，所述破碎单元2包括箱体21、破碎组件22、两个输料斗23、第一驱动件24和筛料组件25，所述箱体21的两端开口且内部形成有破碎空间211，所述箱体21转动设于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车拆解的破碎装置，其特征在于，包括：支撑单元；破碎单元，所述破碎单元包括箱体、破碎组件、两个输料斗、第一驱动件和筛料组件，所述箱体的两端开口且内部形成有破碎空间，所述箱体转动设于所述支撑单元，所述破碎组件设于所述破碎空间以用于破碎物料，所述两个输料斗一一对应且对称式设于所述箱体的两端开口处，所述输料斗的两端开口且内部形成有输料空间，所述两个输料斗靠近所述破碎组件的一端开口分别经由一阻挡件控制其开启或关闭，位于上方的所述输料斗用于给所述破碎组件输送物料，位于下方的所述输料斗用于收纳破碎后的物料，所述第一驱动件设于所述支撑单元以用于驱动所述箱体转动，所述筛料组件密封拆卸式设于位于下方的所述输料斗远离所述破碎组件的一端开口，所述筛料组件与位于下方的所述输料斗之间形成有用于储料的储料空间，所述筛料组件用于筛分破碎后的物料。2.根据权利要求1所述的用于汽车拆解的破碎装置，其特征在于，每个所述输料斗包括两个输料板，所述两个输料板设于所述箱体的一端开口处且两者之间形成有用于物料通过的输料口，所述输料口与破碎组件对应设置以用于经由所述输料口给所述破碎组件输送物料，所述两个输料板与所述箱体三者之间形成有所述输料空间，所述输料空间仅通过所述输料口与所述破碎空间相连通。3.根据权利要求2所述的用于汽车拆解的破碎装置，其特征在于，每个所述阻挡件包括阻料板和第二驱动件，所述阻料板转动设于一个所述输料板靠近所述输料口的一端，所述阻料板位于所述破碎空间，所述第二驱动件设于所述破碎空间以用于驱动所述阻料板转动，所述阻料板具有导通所述输料口的第一位置及封闭所述输料口的第二位置。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艺潼，许开华，张振中，瞿龙，刘彭彭，李海丰，
申请(专利权)人：格林美武汉城市矿山产业集团有限公司河南沐桐环保产业有限公司，
类型：发明
国别省市：