收集飞行器中的数据的飞行器监控系统和方法技术方案

一种飞行器系统，其包括飞行器和检测器组件。飞行器可以包括联接到至少一个部件的至少一个数据系统。至少一个数据系统或至少一个部件可以经由无线网络通信输出。输出信息被收集并通信到检测器组件。检测器组件可以包括接收器以及存储器，控制器或通信链路中的至少一个。个。个。

【技术实现步骤摘要】
收集飞行器中的数据的飞行器监控系统和方法
[0001]本申请是2019年12月05日所提出的申请号为201911234482.6、专利技术名称为“收集飞行器中的数据的飞行器监控系统和方法”的专利技术专利申请的分案申请。
[0002]相关申请的交叉引用
[0003]本申请要求2018年12月6日提交的美国专利申请No.16/212,118的优先权和权益，其全部内容合并于此。


[0004]本公开涉及一种可以无线通信的用于收集飞行器中的数据的方法和设备。

技术介绍

[0005]在现代飞行器中，需要监控飞行器部件以进行飞行器的操作和维护。传统上，飞行器的部件，显示器或输出的目视检查和手动扫描是用于获取与飞行器部件有关的数据的方法。如果检测到任何异常，则将固定或更换部件或系统，这将导致冗长且昂贵的保养处理

技术实现思路

[0006]在一个方面，本公开涉及一种飞行器系统，其包括飞行器和检测器组件。飞行器包括：至少一个数据系统，其位于飞行器内并被构造为辅助飞行器的操作；至少一个部件，其与至少一个数据系统可操作地联接并提供与其相关的输出；无线网络，其包括多个无线远程节点，该多个无线远程节点位于飞行器内并可操作地联接到至少一个部件以从其接收输出，多个无线远程节点彼此通信地联接，并且多个无线远程节点中的至少一个限定无线中央节点，无线中央节点限定位于飞行器中的无线接入点并限定无线网络的边界，并且其中无线中央节点被构造为传输其中收集的数据。该检测器组件包括：接收器，其被构造用于至少单向通信来自飞行器上的无线中央节点的收集的数据；可操作地联接到接收器的存储器，控制器或通信链路中的至少一个；其中，当检测器组件在边界内时，从无线中央节点传输的收集的数据被接收器接收，并且收集的数据是存储在存储器中，经由控制器处理或经由通信链路中继中的至少一种。
附图说明
[0007]在附图中：
[0008]图1是如本文所述的根据本公开的方面的飞行器系统的示意图。
[0009]图2是图1的飞行器系统的各种检测器的示意图。
[0010]图3是图1的飞行器系统的多个无线远程节点的示意图。
[0011]图4是在图2的飞行器系统内收集的信息通信的示意图。
[0012]图5是示出了可以至少部分地由图1或图2的飞行器系统执行的收集飞行器中的数据的方法的流程图。
具体实施方式
[0013]当代飞行器包括通常需要在飞行器上的系统与地面上的操作者之间交换数据以进行维护，操作和其他目的的系统。WiFi和数据链路服务当前用于交换这种数据。从机场范围角度来看，这些服务之所以有用，是因为它们提供了相对较大距离的通信。然而，该优点也是不利的，因为无论数据是否被加密，通信都可能更容易被拦截，这可能并不总是期望的。此外，这些通信服务需要在飞行器上安装相对较重的专用硬件。由于WiFi和数据链路服务都需要将设备和/或天线放置在飞行器中，因此这些服务会导致额外的重量并增加操作成本。
[0014]本公开的方面涉及一种飞行器系统以及从飞行器收集数据的方法。飞行器系统可以包括飞行器和检测器组件，其中，作为非限制性示例，检测器位于飞行器外部。飞行器可以包括联接到至少一个部件的至少一个数据系统。至少一个数据系统或至少一个部件可以经由无线网络通信输出。来自至少一个数据系统或至少一个部件的输出在无线中央节点处被收集或被通信到无线中央节点。然后，当检测器组件在预定距离内时，无线中央节点可以与检测器组件通信。
[0015]如本文所使用的，“一组”可以包括任意数量的分别描述的元件，包括仅一个元件。所有方向参考(例如，径向，轴向，近端，远端，上，下，向上，向下，左，右，侧向，前，后，顶部，底部，上方，下方，竖直，水平，顺时针，逆时针，上游，下游，向前，向后等)仅用于识别目的，以帮助读者理解本公开，并且不产生限制，特别是关于本公开的位置，取向或用途的限制。除非另有说明，否则连接参考(例如，附接，联接，连接和接合)将被广义地解释，并且可包括元件集合之间的中间构件以及元件之间的相对运动。这样，连接参考不一定推断两个元件直接连接并且彼此固定的关系。示例性附图仅用于说明的目的，并且所附附图中反映的尺寸，位置，顺序和相对大小可以变化。
[0016]图1示意性地描绘了包括检测器组件8和飞行器10的飞行器系统6。飞行器系统6可以包括资产跟踪系统或飞行器监控系统。可以在飞行器10中包括联接至机身14的一个或多个推进发动机12。驾驶舱16可以定位在机身14中，并且机翼组件18可以从机身14向外延伸。机翼组件18可包括前缘18a，后缘18b以及限定在其之间的翼尖18c。
[0017]虽然已经示出了商用飞行器，但是可以预期，飞行器系统6可以与任何类型的飞行器一起使用，例如但不限于固定翼飞行器，旋转翼飞行器，火箭，航天器，直升机，私人飞行器，飞行滑行器以及军用飞行器。此外，尽管两个推进发动机12已经被示出为燃气涡轮推进发动机12并且被示出为在机翼组件18上，但是应当理解，已经考虑了任何数量或类型的推进发动机12。
[0018]在飞行器10中可以包括至少一个数据系统20，该数据系统20可以帮助使飞行器10能够适当地操作。将理解的是，数据系统20可以位于机身14，机翼组件18或飞行器10的任何其他合适的部分内。数据系统20可以包括但不限于：电气系统，氧气系统，液压和/或气动系统，燃料系统，推进系统，导航系统，飞行控制，音频/视频系统，综合运载器健康管理(IVHM)系统。应当理解，数据系统20可以包括与包括襟翼的飞行器10的机械结构相关联的部件。为了示例性目的，已示出了多种飞行器数据系统20，并且应当理解，它们仅是可以包括在飞行器10中的系统和部件中的一小部分。
[0019]作为非限制性示例，至少一个部件22是可操作地联接到至少一个数据系统20的部
件。部件22可以是但不限于温度传感器，湿度传感器，振动传感器，加速度计，压力传感器，声波或声音传感器，光学传感器，磁或电场检测器，结构应变检测器，环境传感器，控制系统检测器，机身结构检测器，机翼结构检测器，发动机监控器，高度计，资产标签或起落架监控器中的一个或多个。以这种方式，在非限制性示例中，传感器可以接收输入并提供与温度，高度，压力，磁场，电场，湿度，振动，速度，声波或环境测量有关的输出。作为进一步非限制性示例，资产标签可以包括存储飞行器10或资产的健康信息的卡片上系统(SoC)。
[0020]附加地或替代地，部件22可包括一个或多个致动器。一个或多个致动器可以提供与一个或多个致动器的一部分的位置或状态有关的输出信号。输出可以与致动器被打开，闭合，部分打开，接通，断开，接触，不接触，部分接触的部分，或致动器提供的任何其他已知的输出信号有关。更进一步，尽管已经将一个部件22示出为与每个数据系统20相关联，但是应当理解，任何数量的部件22(例如但不限于多个传感器或致动器)可以与每个数据系统20相关联。
[0021]一个或多个计算机或控制器24可以可操作地联接到至少一个数本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种系统，其特征在于，包括：无线网络，所述无线网络布置在飞行器中，所述无线网络包括多个无线远程节点，所述多个无线远程节点可操作地联接到所述飞行器的至少一个部件，以接收与所述至少一个部件相关的输出，所述多个无线远程节点彼此通信地联接，并且所述多个无线远程节点中的至少一个限定无线中央节点，所述无线中央节点限定无线接入点并限定所述无线网络的边界；和检测器组件，包括：接收器，所述接收器被构造成用于至少单向通信来自所述无线中央节点收集的数据；和可操作地联接到所述接收器的存储器、控制器或通信链路中的至少一个；其中，当所述检测器组件在所述无线网络的所述边界内时，所述无线中央节点将所述收集的数据传输到所述接收器，所述接收器接收所述收集的数据，并且其中所述检测器组件被构造为响应于接收所述收集的数据，将接收到的收集的数据存储在所述存储器中、由所述控制器处理所述接收到的收集的数据或由所述通信链路中继所述接收到的收集的数据中的至少一种；和其中，响应于所述无线中央节点未能传输所述收集的数据，将所述多个无线远程节点中的另一个限定为所述无线中央节点。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，其中所述多个无线远程节点包括至少一个无线中央节点、无线中央
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外围交换节点和无线外围节点，其中所述无线中央
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外围交换节点可以在充当所述中央节点或所述无线外围节点之一之间进行切换。3.根据权利要求2所述的系...

【专利技术属性】
技术研发人员：维格尼什瓦兰，
申请(专利权)人：通用电气航空系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：