用于童车车门的闭合缓冲结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于童车车门的闭合缓冲结构。所述用于童车车门的闭合缓冲结构包括门框；车门，所述车门设置在所述门框上；内把手，所述内把手固定安装在所述车门的一侧；外把手，所述外把手固定安装在所述车门的一侧；缓冲槽，所述缓冲槽开设在所述门框上，所述缓冲槽的两侧内壁上均开设有限位槽；转动槽，所述转动槽开设在所述车门上；连通孔，所述连通孔开设在所述转动槽的内壁上；上卡槽，所述上卡槽开设在所述车门上；下卡槽，所述下卡槽开设在所述门框上，所述下卡槽的开设位置与所述上卡槽相对应。本实用新型专利技术提供的用于童车车门的闭合缓冲结构具有缓冲效果较好、安全性较高，开合车门较为方便的优点。开合车门较为方便的优点。开合车门较为方便的优点。

【技术实现步骤摘要】
用于童车车门的闭合缓冲结构


[0001]本技术涉及童车
，尤其涉及一种用于童车车门的闭合缓冲结构。

技术介绍

[0002]童车是儿童玩具之中的一大门类，其中包括儿童自行车、儿童推车、婴儿学步车、儿童三轮车，儿童电动车五大类。儿童自行车适用儿童的年龄范围是4～8岁，选购时结合儿童的年龄和身材高矮，选择合适的尺寸，即鞍座高度在435～635mm范围内的自行车，选购车辆时要注意手闸的闸把尺寸。
[0003]儿童在使用电动童车时，可能会使用较大的力量来闭合车门，如果车门与门框之间没有缓冲结构，电动童车在长期使用后其车门和门框可能因长期剧烈碰撞而出现损坏，从而可能导致车门无法紧密的闭合，童车的车门如果无法紧密的闭合，那么儿童在驾驶童车行驶时可能会存在一定的安全隐患。
[0004]因此，有必要提供一种新的用于童车车门的闭合缓冲结构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术解决的技术问题是提供一种具有缓冲效果较好、安全性较高，开合车门较为方便的用于童车车门的闭合缓冲结构。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案具体是这样实现的：
[0007]本技术的提供了一种用于童车车门的闭合缓冲结构，包括：门框；车门，所述车门设置在所述门框上；内把手，所述内把手固定安装在所述车门的一侧；外把手，所述外把手固定安装在所述车门的一侧；缓冲槽，所述缓冲槽开设在所述门框上，所述缓冲槽的两侧内壁上均开设有限位槽；转动槽，所述转动槽开设在所述车门上；连通孔，所述连通孔开设在所述转动槽的内壁上；上卡槽，所述上卡槽开设在所述车门上；下卡槽，所述下卡槽开设在所述门框上，所述下卡槽的开设位置与所述上卡槽相对应；卡锁机构，所述卡锁机构设置在所述上卡槽的内壁上；拉动机构，所述拉动机构设置在所述转动槽的内壁上；缓冲机构，所述缓冲机构设置在所述缓冲槽的内壁上。
[0008]作为本技术进一步的方案，所述卡锁机构包括两个第一弹簧和卡块，两个所述第一弹簧均固定安装在所述上卡槽的内壁上，所述卡块固定安装在两个所述第一弹簧的一端，所述卡块与所述上卡槽的两侧内壁滑动连接，所述卡块的一侧为倾斜面。
[0009]作为本技术进一步的方案，所述拉动机构包括转轴、绞盘和钢丝绳，所述转轴转动安装在所述转动槽的内壁上，所述绞盘固定套设在所述转轴上，所述钢丝绳的一端设置在所述绞盘上，所述钢丝绳的另一端与所述卡块固定连接。
[0010]作为本技术进一步的方案，所述缓冲机构包括第二弹簧、缓冲滑块和碰撞杆，所述第二弹簧固定安装在所述缓冲槽的内壁上，所述缓冲滑块固定安装在所述第二弹簧的一端，所述缓冲滑块的两侧分别延伸至两个所述限位槽内。
[0011]作为本技术进一步的方案，所述转轴的一端固定安装有内侧旋钮，所述转轴
的另一端固定安装有外侧旋钮。
[0012]作为本技术进一步的方案，所述缓冲滑块的一侧开设有弧形凹槽，所述弧形凹槽内设置有缓冲垫。
[0013]本技术提供了一种用于童车车门的闭合缓冲结构，有益效果在于：通过内把手和外把手可以推动车门向内侧或外侧移动，通过下卡槽可以起到锁定卡块的作用，通过卡锁机构可以将车门锁闭在门框上，通过拉动机构可以使车门的打开更加方便，通过缓冲机构可以在车门闭合时起到一定的缓冲作用，从而避免车门与门框之间的剧烈碰撞，通过内侧旋钮和外侧旋钮均可以带动转轴转动，通过弧形凹槽和缓冲垫可以使缓冲滑块和碰撞杆接触时有一定的缓冲。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0015]图1为本技术提供的用于童车车门的闭合缓冲结构的一种较佳实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1中所示的A部放大示意图；
[0017]图3为图1中所示的B部放大示意图。
[0018]图中标号：1、门框；2、车门；3、内把手；4、外把手；5、缓冲槽；6、转动槽；7、连通孔；8、上卡槽；9、下卡槽；10、第一弹簧；11、卡块；12、转轴；13、绞盘；14、钢丝绳；15、第二弹簧；16、缓冲滑块；17、碰撞杆。
具体实施方式
[0019]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0020]参见图1
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图3，本技术实施例提供的一种用于童车车门的闭合缓冲结构包括：门框1；车门2，所述车门2设置在所述门框1上；内把手3，所述内把手3固定安装在所述车门2的一侧；外把手4，所述外把手4固定安装在所述车门2的一侧；缓冲槽5，所述缓冲槽5开设在所述门框1上，所述缓冲槽5的两侧内壁上均开设有限位槽；转动槽6，所述转动槽6开设在所述车门2上；连通孔7，所述连通孔7开设在所述转动槽6的内壁上；上卡槽8，所述上卡槽8开设在所述车门2上；下卡槽9，所述下卡槽9开设在所述门框1上，所述下卡槽9的开设位置与所述上卡槽8相对应；卡锁机构，所述卡锁机构设置在所述上卡槽8的内壁上；拉动机构，所述拉动机构设置在所述转动槽6的内壁上；缓冲机构，所述缓冲机构设置在所述缓冲槽5的内壁上。
[0021]所述卡锁机构包括两个第一弹簧10和卡块11，两个所述第一弹簧10均固定安装在所述上卡槽8的内壁上，所述卡块11固定安装在两个所述第一弹簧10的一端，所述卡块11与
所述上卡槽8的两侧内壁滑动连接，所述卡块11的一侧为倾斜面，通过卡锁机构可以将车门2锁闭在门框1上。
[0022]所述拉动机构包括转轴12、绞盘13和钢丝绳14，所述转轴12转动安装在所述转动槽6的内壁上，所述绞盘13固定套设在所述转轴12上，所述钢丝绳14的一端设置在所述绞盘13上，所述钢丝绳14的另一端与所述卡块11固定连接，通过拉动机构可以使车门2的打开更加方便。
[0023]所述缓冲机构包括第二弹簧15、缓冲滑块16和碰撞杆17，所述第二弹簧15固定安装在所述缓冲槽5的内壁上，所述缓冲滑块16固定安装在所述第二弹簧15的一端，所述缓冲滑块16的两侧分别延伸至两个所述限位槽内，通过缓冲机构可以在车门2闭合时起到一定的缓冲作用，从而避免车门2与门框1之间的剧烈碰撞。
[0024]所述转轴12的一端固定安装有内侧旋钮，所述转轴12的另一端固定安装有外侧旋钮，通过内侧旋钮和外侧旋钮均可以带动转轴12转动。
[0025]所述缓冲滑块16的一侧开设有弧形凹槽，所述弧形凹槽内设置有缓冲垫，通过弧形凹槽和缓冲垫可以使缓冲滑块16和碰撞杆17接触时有一定的缓冲。
[0026]本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于童车车门的闭合缓冲结构，其特征在于，包括：门框；车门，所述车门设置在所述门框上；内把手，所述内把手固定安装在所述车门的一侧；外把手，所述外把手固定安装在所述车门的一侧；缓冲槽，所述缓冲槽开设在所述门框上，所述缓冲槽的两侧内壁上均开设有限位槽；转动槽，所述转动槽开设在所述车门上；连通孔，所述连通孔开设在所述转动槽的内壁上；上卡槽，所述上卡槽开设在所述车门上；下卡槽，所述下卡槽开设在所述门框上，所述下卡槽的开设位置与所述上卡槽相对应；卡锁机构，所述卡锁机构设置在所述上卡槽的内壁上；拉动机构，所述拉动机构设置在所述转动槽的内壁上；缓冲机构，所述缓冲机构设置在所述缓冲槽的内壁上。2.根据权利要求1所述的用于童车车门的闭合缓冲结构，其特征在于，所述卡锁机构包括两个第一弹簧和卡块，两个所述第一弹簧均固定安装在所述上卡槽的内壁上，所述卡块固定安装在两个所述第一弹簧的一端，所述卡块与所述上卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆利平，
申请(专利权)人：浙江佳佳童车有限公司，
类型：新型
国别省市：