本实用新型专利技术公开了一种直升机机库甲板排水装置，包括排水口，所述排水口的一端均匀分布有多个限位板，所述排水口的另一端设置有支撑板，所述支撑板的上端面设置有驱动装置，所述驱动装置的输出端贯穿所述支撑板且连接有第一转轴，所述第一转轴的端部设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮的侧面设置有排水组件。本申请设置有排水口、限位板、支撑板、限位凸起、滑槽、弹簧、驱动装置、驱动齿轮、从动齿轮、第二转轴、螺旋叶片和第一转轴结构，常态下，积水可以从限位板构成的通道进入下水道中，当降雨量较大时，积水来不及排出时，则需要打开驱动装置，驱动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动螺旋叶片转动，如此可以加速积水的排放。如此可以加速积水的排放。如此可以加速积水的排放。
【技术实现步骤摘要】
一种直升机机库甲板排水装置
[0001]本技术涉及排水设备
，尤其涉及一种直升机机库甲板排水装置。
技术介绍
[0002]直升机坪即供直升机起降的平台，要求配备相应的助航设备、航管通信勤务设备、气象设施、消防救援设备、机场标志标识等组成，使之能直升机起降，一般由较醒目的颜色组成，主要色有白色、黄色、绿色、红色等。但是雨水较大时，现有的直升机坪上容易积水，这样容易出现停机时存在安全性，直升机上的人员在上下直升机时也容易滑倒。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种直升机机库甲板排水装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种直升机机库甲板排水装置，包括排水口，所述排水口的一端均匀分布有多个限位板，所述排水口的另一端设置有支撑板，所述支撑板的上端面设置有驱动装置，所述驱动装置的输出端贯穿所述支撑板且连接有第一转轴，所述第一转轴的端部设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮的侧面设置有排水组件。
[0006]优选地，所述排水组件包括多组从动齿轮，所述从动齿轮通过第二转轴和所述支撑板转动连接，多组所述从动齿轮均与所述驱动齿轮啮合连接，所述第二转轴的外侧均匀分布有多个螺旋叶片。
[0007]优选地，所述排水口的内侧开设有滑槽，所述支撑板的侧面设置有与所述滑槽适配的限位凸起，所述限位凸起与所述滑槽底部之间设置有弹簧。
[0008]优选地，多个所述从动齿轮环形均匀分布在所述驱动齿轮的外侧，所述驱动装置为燃油机。<br/>[0009]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0010]本申请设置有排水口、限位板、支撑板、限位凸起、滑槽、弹簧、驱动装置、驱动齿轮、从动齿轮、第二转轴、螺旋叶片和第一转轴结构，常态下，积水可以从限位板构成的通道进入下水道中，当降雨量较大时，积水来不及排出时，则需要打开驱动装置，驱动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动螺旋叶片转动，如此可以加速积水的排放。
附图说明
[0011]图1示出了根据本技术实施例提供的俯视结构示意图；
[0012]图2示出了根据本技术实施例提供的仰视结构示意图。
[0013]图例说明：
[0014]1、排水口；2、限位板；3、支撑板；4、限位凸起；5、滑槽；6、弹簧；7、驱动装置；8、驱动齿轮；9、从动齿轮；10、第二转轴；11、螺旋叶片；12、第一转轴。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：
[0017]一种直升机机库甲板排水装置，包括排水口1，排水口1的一端均匀分布有多个限位板2，排水口1的另一端设置有支撑板3，支撑板3的上端面设置有驱动装置7，驱动装置7的输出端贯穿支撑板3且连接有第一转轴12，第一转轴12的端部设置有驱动齿轮8，驱动齿轮8的侧面设置有排水组件。排水组件包括多组从动齿轮9，从动齿轮9通过第二转轴10和支撑板3转动连接，多组从动齿轮9均与驱动齿轮8啮合连接，第二转轴10的外侧均匀分布有多个螺旋叶片11。排水口1的内侧开设有滑槽5，支撑板3的侧面设置有与滑槽5适配的限位凸起4，限位凸起4与滑槽5底部之间设置有弹簧6。多个从动齿轮9环形均匀分布在驱动齿轮8的外侧，驱动装置7为燃油机。
[0018]具体的，如图1所示，排水组件包括多组从动齿轮9，从动齿轮9通过第二转轴10和支撑板3转动连接，多组从动齿轮9均与驱动齿轮8啮合连接，第二转轴10的外侧均匀分布有多个螺旋叶片11，螺旋叶片11可以加速积水进入排水道。
[0019]具体的，如图2所示，排水口1的内侧开设有滑槽5，支撑板3的侧面设置有与滑槽5适配的限位凸起4，限位凸起4与滑槽5底部之间设置有弹簧6。多个从动齿轮9环形均匀分布在驱动齿轮8的外侧，驱动装置7为燃油机。
[0020]综上所述，本实施例所提供的一种直升机机库甲板排水装置，常态下，积水可以从限位板2构成的通道进入下水道中，当降雨量较大时，积水来不及排出时，则需要打开驱动装置7，驱动齿轮8带动从动齿轮9转动，从动齿轮9带动螺旋叶片11转动，如此可以加速积水的排放。
[0021]实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种直升机机库甲板排水装置，包括排水口(1)，其特征在于，所述排水口(1)的一端均匀分布有多个限位板(2)，所述排水口(1)的另一端设置有支撑板(3)，所述支撑板(3)的上端面设置有驱动装置(7)，所述驱动装置(7)的输出端贯穿所述支撑板(3)且连接有第一转轴(12)，所述第一转轴(12)的端部设置有驱动齿轮(8)，所述驱动齿轮(8)的侧面设置有排水组件。2.根据权利要求1所述的一种直升机机库甲板排水装置，其特征在于，所述排水组件包括多组从动齿轮(9)，所述从动齿轮(9)通过第二转轴(10)和所述支撑板(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲍海鸥，
申请(专利权)人：湖北长煌航空建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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