变速器以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速器以及车辆，该变速器包括：壳体，所述壳体上设置有排气孔，所述排气孔设置有第一通气槽；通气塞，所述通气塞包括：阀芯和座体，所述座体设置于所述壳体且位于所述排气孔的外端，所述阀芯可运动地设置于所述排气孔和所述座体内，以选择性地开闭所述第一通气槽。由此，通过设置可运动的阀芯选择性地开闭第一通气槽，可以为变速器实现防倒吸功能，从而避免变速器内油液被吸出造成的漏油问题，进而提升用户体验。进而提升用户体验。进而提升用户体验。

【技术实现步骤摘要】
变速器以及车辆


[0001]本技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种变速器以及车辆。

技术介绍

[0002]通气塞根据其结构可以分为常开式和常闭式，目前市场上手动变速器多为常闭式结构，即靠弹簧和阀保持一定开启压力值，油气压力到了，阀体就会开启，进行通气；市场上自动变速器油液比较稀，避免里面产生油压造成油封处漏油，一般采用常开式通气塞。
[0003]相关技术中，现有的变速器通气塞只是简单的防水防油气溢出，并没有防倒吸措施，如果当车辆运行较快，尤其是穿越隧道时，通气塞外面产生负压，内外压差会增加，从而变速器内部的油液会在通气塞处被吸出，造成漏油现象。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种变速器，该变速器通过在其内部设置可运动的阀芯选择性地开闭第一通气槽，可以为变速器实现防倒吸功能，从而避免变速器内油液被吸出造成的漏油问题，进而提升用户体验。
[0005]本技术还进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本技术第一方面的变速器，包括：壳体，所述壳体上设置有排气孔，所述排气孔设置有第一通气槽；通气塞，所述通气塞包括：阀芯和座体，所述座体设置于所述壳体且位于所述排气孔的外端，所述阀芯可运动地设置于所述排气孔和所述座体内，以选择性地开闭所述第一通气槽。
[0007]由此，通过设置可运动的阀芯选择性地开闭第一通气槽，可以为变速器实现防倒吸功能，从而避免变速器内油液被吸出造成的漏油问题，进而提升用户体验。
[0008]在本技术的一些示例中，所述阀芯包括：芯体和凸缘，所述芯体的外径小于所述排气孔的内径，所述凸缘设置于所述芯体的外周上，所述凸缘选择性地开闭所述第一通气槽。
[0009]在本技术的一些示例中，在所述排气孔的排气方向上，所述凸缘的下边缘与所述第一通气槽的下边缘间隔设置，所述凸缘的上边缘与所述第一通气槽的上边缘间隔设置。
[0010]在本技术的一些示例中，所述阀芯还包括：顶板，所述顶板设置于所述芯体的顶部，所述顶板还设置于所述排气孔的外端面上，所述顶板上设置有第二通气槽。
[0011]在本技术的一些示例中，所述第二通气槽包括：径向槽和轴向槽，所述径向槽设置于所述顶板朝向所述排气孔的内端面上且沿径向延伸，所述轴向槽设置于所述顶板的外周上且沿轴向延伸，所述径向槽连通于所述排气孔和所述轴向槽之间。
[0012]在本技术的一些示例中，所述第二通气槽为多个，多个所述第二通气槽在所述顶板的周向上间隔设置。
[0013]在本技术的一些示例中，所述座体的内表面设置有朝向所述顶板凸出的凸台。
[0014]在本技术的一些示例中，在所述排气孔的排气方向上，所述凸台与所述顶板之间的距离为d1，所述凸缘的上边缘与所述第一通气槽的上边缘之间的距离为d2，d1和d2满足关系式：d1＞d2。
[0015]在本技术的一些示例中，所述凸缘与所述排气孔的内周面过渡配合。
[0016]根据本技术第二方面的车辆包括：上述的变速器。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的变速器的正视图；
[0020]图2是沿图1中A
‑
A方向的剖视图。
[0021]附图标记：
[0022]100、变速器；
[0023]10、壳体；11、排气孔；111、第一通气槽；20、通气塞；
[0024]21、阀芯；211、芯体；212、凸缘；213、顶板；2131、第二通气槽；
[0025]22、座体；221、凸台；30、径向槽；31、轴向槽；40、密封圈；
[0026]50、防尘帽。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0028]下面参考图1
‑
图2描述根据本技术实施例的变速器100，该变速器100可以用于车辆中，其可以实现防倒吸功能。
[0029]结合图1和图2所示，根据本技术第一方面实施例的变速器100主要包括壳体10和通气塞20。壳体10上设置有排气孔11，排气孔11设置有第一通气槽111。通气塞20包括阀芯21和座体22，座体22设置于壳体10，而且座体22位于排气孔11的外端，阀芯21可以运动地设置于排气孔11和座体22内，从而可以选择性地开闭第一通气槽111。
[0030]具体地，变速器100设置有凸起，凸起限定出排气孔11，凸起内壁上设置有周向间隔的第一通气槽111，通气塞20设置有与壳体10上部边缘配合连接的座体22和在壳体10与座体22内部空间中可上下移动的阀芯21。当通气塞20外端遭到负压时，阀芯21内部受到的向上方向的压力将大于其向下方向的自身重力以及与壳体10内壁产生的摩擦力，阀芯21在合力的作用下向上运动至座体22下端的限位位置，阀芯21向上移动至封闭壳体10内壁的第一通气槽111的位置，此时变速器100内外是独立的，变速器100内部的油液将不会受到内外负压差大而导致的油液被吸出的影响，从而实现变速器100的防倒吸功能。
[0031]进一步地，座体21设置有密封圈40，密封圈40在座体22下端与壳体10上端接触的
位置周向设置，密封圈40可以使壳体10与座体22连接处密封，防止油液从壳体10与座体22的接缝处漏出，进一步提升变速器100防倒吸功能的稳定性与可靠性。另外，变速器100还可以在座体22的顶部设置有防尘帽50，防尘帽50可以防止外界灰尘进入排气孔11内部，也可以进行通气塞20内外界空气的流通，从而提升变速器100结构的完整性。
[0032]由此，通过设置可运动的阀芯21选择性地开闭第一通气槽111，可以为变速器100实现防倒吸功能，从而避免变速器100内油液被吸出造成的漏油问题，进而提升用户体验。
[0033]根据本技术的一些可选实施例，结合图2所示，阀芯21包括芯体211和凸缘212，芯体211的外径小于排气孔11的内径，凸缘212设置于芯体211的外周上，凸缘212选择性地开闭第一通气槽111。具体地，阀芯21设置有芯体211和沿芯体211径向方向延伸的凸缘212，而且凸缘212与壳体10的内壁紧密贴合，当凸缘212受力向上移动超过第一通气槽111的上边缘时，第一通气槽111为关闭状态，凸缘212内部与外部的空气为隔绝状态，此时可以防止变速器100内油液被吸出，从而实现防倒吸功能。当凸缘212受力向下移动至第一通气槽111的上下边缘间时，第一通气槽111为开启状态，凸缘212内部与外部的气体为连通状态，此时变速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体上设置有排气孔，所述排气孔设置有第一通气槽；通气塞，所述通气塞包括：阀芯和座体，所述座体设置于所述壳体且位于所述排气孔的外端，所述阀芯可运动地设置于所述排气孔和所述座体内，以选择性地开闭所述第一通气槽。2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述阀芯包括：芯体和凸缘，所述芯体的外径小于所述排气孔的内径，所述凸缘设置于所述芯体的外周上，所述凸缘选择性地开闭所述第一通气槽。3.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于，在所述排气孔的排气方向上，所述凸缘的下边缘与所述第一通气槽的下边缘间隔设置，所述凸缘的上边缘与所述第一通气槽的上边缘间隔设置。4.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于，所述阀芯还包括：顶板，所述顶板设置于所述芯体的顶部，所述顶板还设置于所述排气孔的外端面上，所述顶板上设置有第二通气槽。5.根据权利要求4所述的变速器，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙鹏飞，
申请(专利权)人：蜂巢传动系统江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：