【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车续驶里程估算方法、装置、设备及介质
[0001]本申请涉及电动汽车
，具体涉及一种电动汽车续驶里程估算方法、装置、设备及介质。
技术介绍
[0002]电动汽车使用的锂离子动力电池，是通过锂原子氧化并在电解液中运动到另一极和电子结合的电化学反应产生了电能驱动车辆行驶。在此原理背景下，电芯能量密度、电芯数量、电池管理系统、电驱动系统、整车结构是保证电动汽车续驶里程的基础条件。
[0003]而在实际行驶过程中，用户驾驶行为、外部温度和降水、路面摩擦力、风力等等因素都会影响电池性能，导致实际能耗与理论能耗出现差距，进而影响电动汽车的续驶里程大小。
[0004]中国专利《CN109094376A》公开了一种续驶里程计算方法及装置，其中，根据车辆多个周期内的续驶表现，用梯度下降的方法拟合里程实际值和显示值的误差，令误差越来越小。该方案虽然能够根据大量车辆历史平均数据估算续驶里程，但是该种方法没有考虑到现实用户行为、环境变化、电池性质波动对续驶里程的影响。
[0005]中国专利《CN1053015...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车续驶里程估算方法，其特征在于，所述方法包括：获取电动汽车的历史行程数据和当前行程数据，以及所述历史行程数据对应于行程耗能的第一权重和所述当前行程数据对应于行程耗能的第二权重；根据所述历史行程和所述第一权重得到多个第一工况类型，以及根据所述当前行程和所述第二权重得到多个第二工况类型；若所述多个第一工况类型中的某一工况类型的出现概率大于预设的高出现概率阈值，则确定对应的工况类型为高出现概率工况类型，并确定所述多个第二工况类型中与所述高出现概率工况类型对应的第二工况类型为未来工况类型；将所述当前行程数据和未来工况类型输入至预先训练的续驶里程估算模型，得到当前行程电动汽车续驶里程估算结果。2.根据权利要求1所述的电动汽车续驶里程估算方法，其特征在于：所述多个第一工况类型包括高速平缓驾驶、高速激烈驾驶、市内平缓驾驶、市内激烈驾驶；所述多个第二工况类型包括高速平缓驾驶、高速激烈驾驶、市内平缓驾驶、市内激烈驾驶。3.根据权利要求1所述的电动汽车续驶里程估算方法，其特征在于，所述历史行程数据包括历史电池数据、历史电机工作数据、历史外部环境数据，所述当前行程数据包括当前电池数据、当前电机工作数据和当前外部环境数据，获取所述历史行程数据对应于行程耗能的第一权重和所述当前行程数据对应于行程耗能的第二权重，包括：对所述历史行程数据和当前行程数据进行归一化处理，得到归一化处理后的历史行程数据和当前行程数据；获取所述归一化处理后的历史行程数据中历史电池数据、历史电机工作数据、历史外部环境数据对应于所述行程耗能的第一斯皮尔曼相关系数，并根据所述第一斯皮尔曼相关系数对所述历史行程数据赋予第一权重；获取归一化处理后的当前行程数据中当前电池数据、当前电机工作数据和当前外部环境数据对应于所述行程耗能的第二斯皮尔曼相关系数，并根据所述第二斯皮尔曼相关系数对所述当前行程数据赋予第二权重。4.根据权利要求3所述的电动汽车续驶里程估算方法，其特征在于，根据所述历史行程和所述第一权重得到多个第一工况类型，以及根据所述当前行程和所述第二权重得到多个第二工况类型，包括：将所述归一化处理后的历史行程数据与所述第一权重相乘，得到多个第一初始工况类型，并根据预设的距离聚类方法对所述多个第一初始工况类型进行聚合分类，得到多个所述第一工况类型；将所述归一化处理后的当前行程数据与所述第二权重相乘，得到多个第二初始工况类型，并根据预设的距离聚类方法对所述多个第二初始工况类型进行聚合分类，得到多个所述第二工况类型。5.根据权利要求3所述的电动汽车续驶里程估算方法，其特征在于，所述历史行程数据还包括历史续驶里程数据，将所述当前行程数据和未来工况类型输入至预先训练的续驶里程估算模型之前，还包括：
将所述历史行程数据和第一工况类型输入至预先构建的初始续驶...
【专利技术属性】
技术研发人员：金晓涵，李易，林富，李宗华，
申请(专利权)人：长安新能源南京研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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