新能源汽车用高集成度多联体电流传感器及装配工艺制造技术

本发明专利技术提供了一种新能源汽车用高集成度多联体电流传感器及装配工艺，属于传感器技术领域，包括：壳体，且在壳体上设置有插针，嵌件以及容纳腔，其中，插针的一端位于壳体外，插针的另一端伸入容纳腔内，其中，该嵌件包括铁芯，该铁芯有多片磁片叠加冲压铆接而成；印制板组件，嵌装于容纳腔内，并与插针中伸入容纳腔的一端电连配合；壳盖，与壳体可拆卸连接，并用以密封连接印制板组件后的容纳腔。本发明专利技术通过将铁芯的结构改为由多片磁片叠加冲压铆接成型，以此达到外形尺寸可控，一致性较好，并能实现批量生产合格率较高的电流传感器。批量生产合格率较高的电流传感器。批量生产合格率较高的电流传感器。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车用高集成度多联体电流传感器及装配工艺


[0001]本专利技术属于传感器
，涉及一种电流传感器，特别是一种新能源汽车用高集成度多联体电流传感器及装配工艺。

技术介绍

[0002]随着电子电力、计算机技术、ASIC等技术的不断发展，传统的霍尔技术已很难满足新能源汽车电机控制系统的要求，传感器集成化、微型化、低功耗、大量程等是未来电机控制器系统的必由之路。
[0003]现有电流传感器装配工艺，一般分为两种，第一种，如中国专利(201720563932.6)公开的一种用于汽车电控系统相电流检测的集成化电流传感器，其采用的是将外壳、铁芯、霍尔元件、印制板先进行组装，通过外壳上的限位结构进行初步定位，在通过灌封胶进行最终的固定。第二种，如中国专利(201921931534.0)公开的一种新能源汽车用多通道电流传感器，通过铁芯、壳体、插针一体注塑成型后与印制板焊接，最后与壳盖装配而成。
[0004]但是，不管是采用第一种方式，还是第二种方式，其铁芯均为卷绕铁芯，即在磁铁表面沿磁铁的轮廓缠绕线圈，形成铁芯。而这样的铁芯结构，其铁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用高集成度多联体电流传感器，其特征在于，包括：一体注塑成型的壳体，且在壳体上设置有插针，嵌件以及容纳腔，其中，插针的一端位于壳体外，插针的另一端伸入容纳腔内，嵌件水平贯穿整个壳体，且嵌件的长度方向与容纳腔的开口方向相互垂直，插针上伸出壳体的一端与嵌件分别位于容纳腔的上下两侧，容纳腔的长度方向与壳体的长度方向一致，其中，该嵌件包括铁芯，该铁芯有多片磁片叠加冲压铆接而成；印制板组件，嵌装于容纳腔内，并与插针中伸入容纳腔的一端电连配合；壳盖，与壳体可拆卸连接，并用以密封连接印制板组件后的容纳腔。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用高集成度多联体电流传感器，其特征在于，铁芯上设置有贯穿铁芯厚度方向的通槽，并在通槽的槽底上设置有凸台，且凸台的两侧通过斜面平滑过渡至通槽的槽底，其中，通槽呈T字型设置，该通槽包括水平通道和竖向通道，且凸台设置于水平通道上，并在水平通道的两端各设置有一个阶梯部，当嵌件进行注塑时，凸台与两个阶梯部作为铁芯的定位位置。3.根据权利要求1所述的新能源汽车用高集成度多联体电流传感器，其特征在于，嵌件还包括母排，且母排与铁芯之间通过注塑的方式相连，其中，在注塑完成后的嵌件中，母排插接于铁芯通槽内填充的塑料中，且母排的长度方向与铁芯的开口方向相互垂直，当母排与客户端相连时，通过螺栓紧固连接，或者通过激光焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：马华超，胡玄，朱胜平，吕阳，郑华雄，徐钉，王辰玥，朱文琴，叶柳凯，
申请(专利权)人：宁波中车时代传感技术有限公司，
类型：发明
国别省市：