一种可以实现两边装配保险杠的装配流水线制造技术

本发明专利技术涉及一种可以实现两边装配保险杠的装配流水线，包括多个装配底板、三条流水线和分别位于流水线两端的用于向相邻流水线传送装配底板的六个升降传送台，该三条流水线分别是保险杠装配一线、保险杠装配二线和装配底板回流线，所述保险杠装配一线和保险杠装配二线上放置多个装配底板，并间隔设置有多个用于定位装配底板的停止器，停止器包括支撑限位板、底座、安装板一、停止器气缸和复位弹簧。该流水线是两条装配流水线共用一条装配底板回流线的生产线结构，可以实现两边同时进行保险杠装配的工作，且两条装配流水线的装配节拍互不受影响，两条装配流水线可以同时装配相同或是不同的保险杠，生产效率高，装配流水线占地面积小。面积小。面积小。

【技术实现步骤摘要】
一种可以实现两边装配保险杠的装配流水线


[0001]本专利技术涉及一种装配生产线，特别涉及一种可以实现两边装配保险杠的装配流水线。

技术介绍

[0002]汽车保险杠的制备过程中，需要依次经过多个工位进行流水线装配。现有的汽车保险杠装配生产线一般是单线装配，就是一条流水线进行装配作业，另一条流水线运送装配底板返回初始位置。现有的装配方式存在装配效率和产能低；不能快速进行多品种的汽车保险杠生产快速转换，单线装配投入费用高，占地面积大。目前未见有两条装配流水线共用一条装配底板返回流水线的生产线结构。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是：提供一种可以实现两边装配保险杠的装配流水线，该流水线是两条装配流水线共用一条装配底板回流线的生产线结构，可以实现两边同时进行保险杠装配的工作，且两条装配流水线的装配节拍互不受影响，两条装配流水线可以同时装配相同或是不同的保险杠，生产效率高，装配流水线占地面积小。
[0004]解决上述技术问题的技术方案是：一种可以实现两边装配保险杠的装配流水线，包括多个装配底板、三条流水线和分别位于流水线两端的用于向相邻流水线传送装配底板的六个升降传送台，该三条流水线分别是保险杠装配一线、保险杠装配二线和装配底板回流线，装配底板回流线位于保险杠装配一线和保险杠装配二线之间，所述保险杠装配一线和保险杠装配二线上放置多个装配底板，并间隔设置有多个用于定位装配底板的停止器，所述停止器包括支撑限位板、底座、安装板一、停止器气缸和复位弹簧，所述停止器气缸安装在安装板一上，底座安装在停止器气缸上，所述支撑限位板包括相互连接的支撑板和限位板，支撑板的下端通过连接轴活动安装在底座上，支撑板的顶端两侧分别设置有安装轴，安装轴上活动安装有滚轮，所述复位弹簧的一端连接在支撑限位板的安装轴上，另一端连接在连接轴上；停止器通过安装板一安装在保险杠装配一线或保险杠装配二线上，停止器定位装配底板的工作状态时，停止器气缸伸出，支撑限位板上的滚轮顶住装配底板，复位弹簧处于拉伸状态，限位板顶住底座。
[0005]所述升降传送台包括支撑架、升降架、升降气缸和传送组件，所述升降架安装在支撑架上，所述传送组件包括驱动电机、传动皮带和两根转轴，两根转轴通过连接板活动安装在升降架顶端，驱动电机通过安装板二安装在升降架上，驱动电机通过传动皮带与其中一根转轴连接，转轴的两端分别安装有皮带轮和输送皮带。
[0006]所述升降架上还通过安装板三设置有位于输送皮带中部的支撑轮。
[0007]所述装配底板的两端分别开有便于滚轮顶入的凹槽。
[0008]进一步的，装配底板前进的终点一端，保险杠装配一线和保险杠装配二线相对的两侧边中，其中一侧边安装有侧向停止挡板一，另一侧边安装有侧向滚轮一，装配底板回流
线相同的一端，靠近侧向滚轮一的一侧边安装有侧向停止挡板二，靠近侧向停止挡板一的一侧边安装有侧向滚轮二。
[0009]所述侧向停止挡板一和侧向停止挡板二包括固定在流水线上的连接座、安装在连接座上的挡板气缸和安装在挡板气缸上的挡板构成。
[0010]所述流水线的两端均设置有减震挡板。
[0011]由于采用上述技术方案，本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术的三条流水线分别是保险杠装配一线、保险杠装配二线和装配底板回流线，装配底板回流线位于保险杠装配一线和保险杠装配二线之间，工作时，装配底板回流线同时输送两条装配流水线的装配底板返回装配起点。两条装配流水线是独立的生产线，装配节拍互不受影响，可以装配相同的产品，也可以装配不同的产品，生产效率高。
[0012]2、本专利技术两条装配流水线共用一条装配底板回流线，占地面积相对较小。
[0013]3、本专利技术用于定位装配底板的停止器结构设计合理，通过气缸和复位弹簧的配合，能够准确的实现对装配底板的定位及放行，操作简单。
[0014]下面，结合附图和实施例对本专利技术之一种可以实现两边装配保险杠的装配流水线的技术特征作进一步的说明。
附图说明
[0015]图1：本专利技术之可以实现两边装配保险杠的装配流水线示意图。
[0016]图2：本专利技术之保险杠装配一线示意图。
[0017]图3：本专利技术之保险杠装配一线的局部示意图（省略中间的装配底板，显示停止器）。
[0018]图4：本专利技术之停止器顶住装配底板的立体图。
[0019]图5：本专利技术之停止器顶住装配底板的俯视图。
[0020]图6：本专利技术之停止器立体图（顶住装配底板的状态，停止器气缸伸出，复位弹簧处于伸长状态）。
[0021]图7：本专利技术之停止器立体图（未顶住装配底板的状态，停止器气缸收回，复位弹簧处于自然状态）。
[0022]图8：本专利技术之停止器顶住下一块装配底板的工作流程图。
[0023]图9：本专利技术之升降传送台立体图。
[0024]图10：图9的C部放大图。
[0025]图11：本专利技术之升降传送台主视图。
[0026]图12：本专利技术之可以实现两边装配保险杠的装配流水线局部示意图（显示侧向停止挡板和侧向滚轮）。
[0027]图13：本专利技术之侧向停止挡板一示意图。
[0028]图14：本专利技术之侧向滚轮一示意图。
[0029]图15：图1的A部放大图。
[0030]图16：图2的B部放大图。
[0031]图中：1
‑
保险杠装配一线，2
‑
保险杠装配二线，3
‑
装配底板回流线。
[0032]4‑
装配底板，41
‑
凹槽。
[0033]5‑
升降传送台，51
‑
升降气缸，52
‑
支撑架，53
‑
升降架，54
‑
转轴，55
‑
驱动电机，56
‑
安装板二，57
‑
传动皮带，58
‑
输送皮带，59
‑
连接板，510
‑
皮带轮，511
‑
安装板三，512
‑
支撑轮。
[0034]6‑
停止器，61
‑
停止器气缸，62
‑
安装板一，63
‑
底座，64
‑
支撑限位板，641
‑
限位板，642
‑
支撑板，643
‑
安装轴，65
‑
滚轮，66
‑
复位弹簧，67
‑
连接轴。
[0035]7‑
侧向停止挡板一，71
‑
连接座，72
‑
挡板气缸，73
‑
挡板。
[0036]8‑
侧向滚轮二，9
‑
侧向停止挡板二，10
‑
侧向滚轮一。
[0037]11
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可以实现两边装配保险杠的装配流水线，其特征在于：包括多个装配底板（4）、三条流水线和分别位于流水线两端的用于向相邻流水线传送装配底板的六个升降传送台（5），该三条流水线分别是保险杠装配一线（1）、保险杠装配二线（2）和装配底板回流线（3），装配底板回流线位于保险杠装配一线和保险杠装配二线之间，所述保险杠装配一线和保险杠装配二线上放置多个装配底板，并间隔设置有多个用于定位装配底板的停止器（6），所述停止器包括支撑限位板（64）、底座（63）、安装板一（62）、停止器气缸（61）和复位弹簧（66），所述停止器气缸（61）安装在安装板一（62）上，底座（63）安装在停止器气缸上，所述支撑限位板（64）包括相互连接的支撑板（642）和限位板（641），支撑板的下端通过连接轴（67）活动安装在底座（63）上，支撑板的顶端两侧分别设置有安装轴（643），安装轴上活动安装有滚轮（65），所述复位弹簧的一端连接在支撑限位板的安装轴（643）上，另一端连接在连接轴（67）上；停止器通过安装板一安装在保险杠装配一线或保险杠装配二线上，停止器定位装配底板的工作状态时，停止器气缸伸出，支撑限位板（64）上的滚轮（65）顶住装配底板（4），复位弹簧（66）处于拉伸状态，限位板（641）顶住底座（63）。2.根据权利要求1所述的一种可以实现两边装配保险杠的装配流水线，其特征在于：所述升降传送台（5）包括支撑架（52）、升降架（53）、升降气缸（51）和传送组件，所述升降架安装在支撑架上，所述传送组件包括驱动电机（55）、传动皮带（57）和两根转轴（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：麻民思，孙云飞，杨灵敏，温凯，莫永宽，
申请(专利权)人：柳州工学院，
类型：发明
国别省市：