一种已运营隧道病害修复用拱架安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种已运营隧道病害修复用拱架安装装置，包括轨道平板车、与设置于轨道平板车上的基体、沿隧道轮廓对称布置在基体上的多件承载平台以及分别设置于多件承载平台上的拱架抓举工装和拱架夹持工装。本实用新型专利技术所提供的一种已运营隧道病害修复用拱架安装装置，通过设置轨道平板车以满足其在隧道内进行位移，通过设置承载平台、拱架抓举工装和拱架夹持工装协同配合进行迈步动作完成接触线与建筑的绕避，将拱架抓举运输各安装位置，以实现供架安装。以实现供架安装。以实现供架安装。

【技术实现步骤摘要】
一种已运营隧道病害修复用拱架安装装置


[0001]本技术涉及隧道拱架安装设备领域，更具体地说，涉及一种已运营隧道病害修复用拱架安装装置。

技术介绍

[0002]随着我国铁路隧道总里程的不断增长，已运营铁路隧道病害也日益频繁，隧道衬砌结构开裂、掉块、网裂、渗漏水、冻胀等病害，这些病害已经严重威胁到列车的运行安全。
[0003]针对隧道结构病害问题，工务部门常采用简易的脚手架与机具进行维修，其中拱架安装是最关键与最耗时工序，目前采用人工和简易吊装工具、脚手架进行拱架的吊装拼接。其不仅施工安全无法保证，且劳动强度大、施工效率低、施工质量不高，施工进度慢且安全系数低。
[0004]目前本
内，为提高拱架安装效率效率，常采用隧道拱架台车进行安装，基本实现了半机械化，使得操作人员劳动强度大大降低，现有的隧道拱架安装结构利用机械手或其余吊具从地面抓取拱架，再合上抓手进行拱架举升到位。但现有的隧道拱架安装设备均为针对隧道施工阶段设计，未考虑已运营隧道病害修复中拱架安装工况。而已运营隧道病害修复作业由于其已运营性质，施工限制较多。主要包括以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种已运营隧道病害修复用拱架安装装置，其特征在于，包括轨道平板车(5)、与设置于轨道平板车(5)上的基体(4)、沿隧道轮廓对称布置在基体(4)上的多件承载平台(3)以及分别设置于多件承载平台(3)上的拱架抓举工装(2)和拱架夹持工装(1)。2.根据权利要求1所述的已运营隧道病害修复用拱架安装装置，其特征在于，所述承载平台(3)为拱架安装装置的承载单元，且承载平台(3)设有沿隧道接触线位置间隔对称布置的两组，每组设有沿隧道接触线至隧道壁方向间隔设置的两件；其中远离隧道接触线位置设置的两件承载平台(3)上均连接有拱架抓举工装(2)，以带动拱架抓举工装(2)沿高度方向以及水平方向进行位移；其中靠近隧道接触线位置设置的两件承载平台(3)上均连接有拱架夹持工装(1)，以带动拱架夹持工装(1)沿高度方向以及水平方向进行位移。3.根据权利要求2所述的已运营隧道病害修复用拱架安装装置，其特征在于，所述的单件承载平台(3)包括横移底座(3.1)、升降机构(3.2)和工作平台(3.3)；所述横移底座(3.1)包括主框架(3.1.1)、底部安装座(3.1.2)和剪叉滑移机构(3.1.3)，主框架(3.1.1)与拱架抓举工装(2)或拱架夹持工装(1)相连，底部安装座(3.1.2)与基体(4)相连，剪叉滑移机构(3.1.3)连接主框架(3.1.1)和底部安装座(3.1.2)并对主框架(3.1.1)和底部安装座(3.1.2)之间水平方向的相对位置进行调节；所述升降机构(3.2)的一端与底部安装座(3.1.2)铰接，另一端与工作平台(3.3)铰接，用于对底部安装座(3.1.2)与工作平台(3.3)之间沿高度方向的相对位置进行调节；所述工作平台(3.3)与拱架抓举工装(2)或拱架夹持工装(1)相连。4.根据权利要求2所述的已运营隧道病害修复用拱架安装装置，其特征在于，所述的单件拱架抓举工装(2)包括底座(2.1)、拱架抓举臂(2.2)、拱架托手(2.3)和摆动缸(2.5)；所述底座(2.1)与承载平台(3)相互连接，且底座(2.1)上设有连接法兰座，连接法兰座同时与拱架抓举臂(2.2)和滑移装置(2.6)相连；所述摆动缸(2.5)的一端与拱架抓举臂(2.2)铰接，摆动缸(2.5)的另一端与连接法兰座铰接，用...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，佘帅龙，宋效凯，邹海炎，龚加文，李玉坤，金兵，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：