旋转座椅安装总成及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种旋转座椅安装总成及车辆，包括第一滑移组件、旋转组件以及第二滑移组件，第一滑移组件沿车身Y向设置，第一滑移组件具有沿车身Y向移动的第一滑移部；旋转组件连接于第一滑移部上，旋转组件具有绕车身Z轴旋转的旋转环；第二滑移组件连接于旋转环上，第二滑移组件具有用于承托座椅的第二滑移部，第二滑移部的滑移方向平行于座椅的朝向。本发明专利技术提供的旋转座椅安装总成，借助第一滑移组件可对座椅的Y向位置进行调节，借助旋转环带动座椅周向转动以改变座椅朝向，还可借助第二滑移组件带动座椅进行自身前后位置的调整，满足了乘客乘坐时座椅角度以及位置的调节需求，提高了乘客乘坐的舒适性。高了乘客乘坐的舒适性。高了乘客乘坐的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
旋转座椅安装总成及车辆


[0001]本专利技术属于座椅安装
，更具体地说，是涉及一种旋转座椅安装总成及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车领域技术的飞速发展，汽车在满足出行要求的同时，舒适性也得到了极大的提升。现有技术中，某些车型内部已采用旋转座椅替代传统座椅，旋转座椅能够周向旋转以满足人们不同角度的乘坐需求。但是，上述结构的旋转座椅虽可以进行周向位置的调节，却难以进行其他方向的位置调节，不能满足更复杂的调整需求，不利于乘客选择舒适的乘坐位置。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种旋转座椅安装总成及车辆，在满足座椅周向位置调节的同时，还能对座椅进行多方向的调节，有助于提高乘客乘坐的舒适度。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种旋转座椅安装总成，包括：
[0005]第一滑移组件，沿车身Y向设置，第一滑移组件具有沿车身Y向移动的第一滑移部；
[0006]旋转组件，连接于第一滑移部上，旋转组件具有绕车身Z轴旋转的旋转环；
[0007]第二滑移组件，连接于旋转环上，第二滑移组件具有用于承托座椅的第二滑移部，第二滑移部的滑移方向平行于座椅的朝向。
[0008]在一种可能的实现方式中，旋转组件包括：
[0009]承托座，连接于第一滑移部上；
[0010]安装盘，设置于承托座的上方，安装盘的外周连接有若干个承托台；
[0011]下压环，设置于安装盘的上方，下压环的底壁与承托台的顶壁之间形成安装间隙；
[0012]其中，旋转环转动连接于安装盘的外周，旋转环的内周边缘延伸至安装间隙内，旋转环与下压环之间还设有耐磨环。
[0013]一些实施例中，承托台沿安装盘的周向延伸成扇环状，承托台的外周壁向外下方倾斜延伸，且承托台的外周壁与承托台的顶壁圆弧过渡。
[0014]在一种可能的实现方式中，旋转环上设有用于承托座椅的安装条板，安装条板平行设有两个，每个安装条板的上方设有两个用于承托座椅的承托板，两个承托板分别位于安装条板的两端，承托板与安装条板上贯穿设有安装孔，安装孔的上口内径大于安装孔的下口内径。
[0015]在一种可能的实现方式中，第一滑移组件还包括与车体相连的滑道，第一滑移部与滑道滑动配合；
[0016]第一滑移组件平行设有两组，两组第一滑移组件之间设有驱动组件，驱动组件包括：
[0017]驱动件，连接于旋转组件上；
[0018]两组换向轮组，分别与驱动件相连，两组所述换向轮组与两组第一滑移组件一一对应设置，换向轮组具有沿滑道的走向延伸的输出轴；
[0019]两组丝杠组件，与换向轮组的输出轴相连，能够带动第一滑移部沿滑道移动。
[0020]一些实施例中，丝杠组件包括：
[0021]丝杆，转动连接于第一滑移部上，丝杆的一端与换向轮组的输出轴相连；
[0022]丝母，固定连接于滑道上，丝母与丝杆螺纹配合，用于带动第一滑移部和丝杆沿滑道移动。
[0023]在一种可能的实现方式中，旋转组件上设有若干个周向间隔布设的卡孔，旋转环通过转轴铰接有卡爪，卡爪与其中一个卡孔卡接配合以锁定旋转环，卡爪与旋转环之间连接有弹性件，弹性件用于弹性牵引卡爪、并使卡爪卡接于卡孔内。
[0024]一些实施例中，旋转环上还设有用于解锁旋转环的反向施力组件，反向施力组件包括：
[0025]起掀架，通过铰接轴转动连接于旋转环上，起掀架向旋转环的外周延伸，铰接轴沿旋转环的切向延伸；
[0026]连接条板，一端与转轴固接，另一端沿转轴的径向延伸；
[0027]其中，连接条板的延伸端设有向起掀架一侧延伸的滑杆，起掀架上设有与滑杆滑动配合的滑槽，滑槽的延伸方向垂直于铰接轴的轴向设置，起掀架能够绕铰接轴向上翻转并借助连接条板带动转轴旋转、并使卡爪向上翻转至脱离卡孔。
[0028]一些实施例中，起掀架远离铰接轴的一端连接有拉绳，旋转环上还设有架设于起掀架上方的横跨梁，横跨梁上设有供拉绳穿过的过线孔，横跨梁上设有与拉绳端部相连的收放线件。
[0029]本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例提供的旋转座椅安装总成，借助第一滑移组件可对座椅的Y向位置进行调节，借助旋转环带动座椅周向转动以改变座椅朝向，在此基础上，还可借助第二滑移组件带动座椅进行自身前后位置的调整，满足了乘客乘坐时座椅角度以及位置的调节需求，提高了乘客乘坐的舒适性。
[0030]本专利技术还提供了一种车辆，车辆包括旋转座椅安装总成。该车辆可借助滑道和第一滑移部之间的滑动配合实现座椅在车身Y向上的位置调节，借助旋转组件实现座椅的周向旋转，同时通过第二滑移组件实现座椅自身前后位置的调节，使座椅周围部件(如副仪表板以及车门等)间的间距满足客户的乘坐需求，提高了乘客乘坐的舒适度。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1为本专利技术实施例提供的旋转座椅安装总成的结构示意图；
[0033]图2为本专利技术实施例图1中第一滑移组件和驱动组件的局部结构示意图；
[0034]图3为本专利技术实施例图2另一个角度的局部剖视结构示意图(去掉驱动件)；
[0035]图4为本专利技术实施例图2中第一滑移组件的剖视放大结构示意图；
[0036]图5为本专利技术实施例图1中旋转组件的爆炸结构示意图；
[0037]图6为本专利技术实施例图5中安装盘的结构示意图；
[0038]图7为本专利技术实施例图6中安装盘另一个角度的结构示意图；
[0039]图8为本专利技术实施例图1中旋转组件的剖视结构示意图。
[0040]图9为本专利技术实施例图8中Ⅰ的局部放大结构示意图；
[0041]图10为本专利技术实施例图1中卡爪以及反向施力组件的结构示意图；
[0042]图11为本专利技术实施例图10中另一个角度的结构示意图(去掉卡爪)；
[0043]图12为本专利技术实施例图1中安装条板的结构示意图；
[0044]图13为本专利技术实施例图12中安装条板的剖视结构示意图。
[0045]其中，图中各附图标记：
[0046]1、第一滑移组件；11、第一滑移部；12、滑道；2、旋转组件；21、承托座；22、安装盘；221、承托台；23、下压环；24、耐磨环；25、旋转环；26、连接件；27、减重孔；28、加强凸台；3、第二滑移组件；31、第二滑移部；41、卡孔；42、卡爪；421、转轴；43、弹性件；431、摆动凸盘；5、安装条板；51、承托板；52、安装孔；6、驱动组件；61、驱动件；611、连接座；62、换向轮组；63、丝杠组件；631、丝杆；632、丝母；64、限位条板；65、内衬条；7、反向施力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.旋转座椅安装总成，其特征在于，包括：第一滑移组件(1)，沿车身Y向设置，所述第一滑移组件(1)具有沿车身Y向移动的第一滑移部(11)；旋转组件(2)，连接于所述第一滑移部(11)上，所述旋转组件(2)具有绕车身Z轴旋转的旋转环(25)；第二滑移组件(3)，连接于所述旋转环(25)上，所述第二滑移组件(3)具有用于承托座(21)椅的第二滑移部(31)，所述第二滑移部(31)的滑移方向平行于所述座椅的朝向。2.如权利要求1所述的旋转座椅安装总成，其特征在于，所述旋转组件(2)包括：承托座(21)，连接于所述第一滑移部(11)上；安装盘(22)，设置于所述承托座(21)的上方，所述安装盘(22)的外周连接有若干个承托台(221)；下压环(23)，设置于所述安装盘(22)的上方，所述下压环(23)的底壁与所述承托台(221)的顶壁之间形成安装间隙；其中，所述旋转环(25)转动连接于所述安装盘(22)的外周，所述旋转环(25)的内周边缘延伸至所述安装间隙内，所述旋转环(25)与所述下压环(23)之间还设有耐磨环(24)。3.如权利要求2所述的旋转座椅安装总成，其特征在于，所述承托台(221)沿所述安装盘(22)的周向延伸成扇环状，所述承托台(221)的外周壁向外下方倾斜延伸，且所述承托台(221)的外周壁与所述承托台(221)的顶壁圆弧过渡。4.如权利要求1所述的旋转座椅安装总成，其特征在于，所述旋转环(25)上设有用于承托所述座椅的安装条板(5)，所述安装条板(5)平行设有两个，每个所述安装条板(5)的上方设有两个用于承托所述座椅的承托板(51)，两个所述承托板(51)分别位于所述安装条板(5)的两端，所述承托板(51)与所述安装条板(5)上贯穿设有安装孔(52)，所述安装孔(52)的上口内径大于所述安装孔(52)的下口内径。5.如权利要求1
‑
4中任一项所述的旋转座椅安装总成，其特征在于，所述第一滑移组件(1)还包括与车体相连的滑道(12)，所述第一滑移部(11)与所述滑道(12)滑动配合；所述第一滑移组件(1)平行设有两组，两组所述第一滑移组件(1)之间设有驱动组件(6)，所述驱动组件(6)包括：驱动件(61)，连接于所述旋转组件(2)上；两组换向轮组(62)，分别与所述驱动件(61)相连，两组所述换向轮组(62)与两组所述第一滑移组件(1)一一对应设置，所述换向轮组(62)具有沿所述滑道(12)的走向延伸的输出轴；两组丝杠组件(63)，与所述换向轮组(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨先来，张亚芳，张蓓蓓，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：