一种汽车座椅翻转助力机构及汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅翻转助力机构及汽车座椅，包括支座、翻转结构及驱动结构；支座用以固定于车体，支座沿其长度方向延伸设有导向通道，导向通道在支座厚度方向上的至少一侧敞口设置，且其中部形成有换向部；翻转结构包括转轴、及沿支座的长度方向活动设置的活动座，活动座位于导向通道的敞口侧、且沿支座的厚道方向贯设有轴孔，转轴转动穿设于轴孔，且一端沿径向弯折形成有传动段，传动段远离转轴的一端设有滚动部，滚动部位于传动段背离转轴的一侧，且在活动座沿支座的长度方向活动时滚动设于导向通道，并能够与换向部相配合；驱动结构与活动座传动连接。本方案能够实现汽车座椅的自动化翻转，便捷性更高，进而提高乘员舒适度。舒适度。舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅翻转助力机构及汽车座椅


[0001]本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种汽车座椅翻转助力机构及汽车座椅。

技术介绍

[0002]部分汽车后排座椅除供乘坐外还具备座椅放倒腾出储存空间功能，座椅放倒后形成大平面实现行李箱空间最大化是后排座椅发展的趋势。且随着汽车的不断发展，用户对汽车使用的舒适性要求越来越高，目前为便于乘员翻转座椅，一些汽车上应用到座椅翻转助力结构。
[0003]例如，专利CN 107696924 A公开了一种汽车座椅翻转助力机构及汽车座椅，其主要通过压缩弹簧及转板的曲面实现座椅翻转助力的效果。然而，其在座椅翻转过程中仍需要乘员施加外力拨动座椅，便捷性有待提高。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，有必要提供一种汽车座椅翻转助力机构及汽车座椅，用以解决现有技术中汽车座椅翻转助力机构的便捷性有待提高的技术问题。
[0005]本技术提供一种汽车座椅翻转助力机构，该汽车座椅翻转助力机构包括：
[0006]支座，用以固定于车体，所述支座沿其长度方向延伸设有导向通道，所述导向通道在所述支座厚度方向上的至少一侧敞口设置，且其中部形成有换向部；
[0007]翻转结构，包括转轴、及沿所述支座的长度方向活动设置的活动座，所述活动座位于所述导向通道的敞口侧、且沿所述支座的厚道方向贯设有轴孔，所述转轴转动穿设于所述轴孔，且远离所述支座的一端用以连接汽车座椅，相对的另一端沿径向弯折形成有传动段，所述传动段远离所述转轴的一端设有滚动部，所述滚动部位于所述传动段背离所述转轴的一侧，且在所述活动座沿所述支座的长度方向活动时滚动设于所述导向通道，并能够与所述换向部相配合，以带动所述转轴转动，使得所述汽车座椅得以翻转；以及，
[0008]驱动结构，与所述活动座传动连接，用以驱动所述活动座沿所述支座的长度方向活动。
[0009]可选地，所述导向通道包括沿所述支座的长度方向依次连通的第一通道、换向通道及第二通道，其中，所述第一通道与所述第二通道呈直线设置，所述换向通道呈曲线设置，且其中部向下弯曲，以构成所述换向部。
[0010]可选地，所述支座靠近所述活动座的一侧凸设有安装台；
[0011]所述翻转结构还包括设于所述安装台且与所述支座间隔设置的导轨，所述导轨沿所述支座的长度方向延伸设置；
[0012]对应的，所述活动座沿所述支座的长度方向贯设有导向孔，所述导轨穿设于所述导向孔中。
[0013]可选地，所述支座沿其厚度方向间隔设有两个，所述翻转结构对应所述支座设有
两个。
[0014]可选地，各所述导向通道的敞口侧位于对应的所述支座靠近另一所述支座的一侧，且两个所述活动座之间设有连接臂，所述连接臂沿所述支座的长度方向贯设有螺纹孔；
[0015]所述驱动结构包括驱动电机、及与所述驱动电机的输出端传动连接的螺纹杆，所述螺纹杆沿所述支座的长度方向延伸，且穿设于所述螺纹孔，以在所述驱动电机的输出端转动时驱动所述连接臂沿所述支座的长度方向活动。
[0016]可选地，两个所述支座的下端连接有安装板，所述安装板用以固定于所述车体，且所述安装板的上侧对应所述螺纹杆的两端分别凸设有两个支撑板，两个所述支撑板沿所述支座的长度方向间隔设置，且各所述支撑板沿所述支座的长度方向贯设有过孔；
[0017]所述螺纹杆在其长端方向上的两端穿设于对应的所述过孔中，且所述连接臂位于两个所述支撑板之间。
[0018]可选地，所述转轴远离所述传动段一端沿径向弯折形成有连接段，所述连接段位于所述导向通道的两端时指向竖直方向，其用以连接所述汽车座椅。
[0019]可选地，所述连接段远离所述转轴的一端用以连接于所述汽车座椅的底侧前端。
[0020]可选地，所述连接段远离所述转轴的一端沿所述支座的厚度方向延伸设有加强板，所述加强板用以固定于所述汽车座椅。
[0021]此外，本技术还提供一种汽车座椅，该汽车座椅包括如上任意一项所述的汽车座椅翻转助力机构。
[0022]与现有技术相比，本技术提供的汽车座椅翻转助力机构在使用时，通过驱动结构驱动活动座沿支座的长度方向活动，从而使得滚动部能够沿导向通道的延伸方向滚动，其在滚动部活动到导向通道的换向部位置时，滚动部与换向部相配合，使得转轴能够绕自身轴向转动，从而达到翻转汽车座椅的目的。本方案不需要乘员施加外力来拨动座椅，实现汽车座椅的自动化翻转，便捷性更高，进而提高乘员舒适度。
[0023]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如下。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0024]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0025]图1为本技术提供的汽车座椅翻转助力机构的一实施例结构示意图；
[0026]图2为图1中的汽车座椅翻转助力机构截面示意图；
[0027]图3为图1中一支座及对应的翻转结构(对应汽车座椅处于未翻转状态)的示意图；
[0028]图4为图3中翻转结构的示意图；
[0029]图5为图3中支座及对应的翻转结构的侧视图；
[0030]图6为图3中支座及对应的翻转结构(对应汽车座椅翻转90
°
)的示意图；
[0031]图7为图3中支座及对应的翻转结构(对应汽车座椅已翻转完成)的示意图；
[0032]图8为本技术提供的汽车座椅的一实施例的结构示意图。
[0033]附图标记说明：
[0034]100
‑
汽车座椅翻转助力机构、1
‑
支座、11
‑
导向通道、111
‑
换向部、11a
‑
第一通道、11b
‑
换向通道、11c
‑
第二通道、12
‑
安装台、13
‑
导轨、2
‑
翻转结构、21
‑
转轴、211
‑
传动段、212
‑
滚动部、213
‑
连接段、214
‑
加强板、22
‑
活动座、22a
‑
轴孔、22b
‑
导向孔、23
‑
连接臂、24
‑
安装板、241
‑
支撑板、3
‑
驱动结构、31
‑
驱动电机、32
‑
螺纹杆、200
‑
汽车座椅。
具体实施方式
[0035]下面结合附图来具体描述本技术的优选实施例，其中，附图构成本申请一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅翻转助力机构，其特征在于，其包括：支座，用以固定于车体，所述支座沿其长度方向延伸设有导向通道，所述导向通道在所述支座厚度方向上的至少一侧敞口设置，且其中部形成有换向部；翻转结构，包括转轴、及沿所述支座的长度方向活动设置的活动座，所述活动座位于所述导向通道的敞口侧、且沿所述支座的厚道方向贯设有轴孔，所述转轴转动穿设于所述轴孔，且远离所述支座的一端用以连接汽车座椅，相对的另一端沿径向弯折形成有传动段，所述传动段远离所述转轴的一端设有滚动部，所述滚动部位于所述传动段背离所述转轴的一侧，且在所述活动座沿所述支座的长度方向活动时滚动设于所述导向通道，并能够与所述换向部相配合，以带动所述转轴转动，使得所述汽车座椅得以翻转；以及，驱动结构，与所述活动座传动连接，用以驱动所述活动座沿所述支座的长度方向活动。2.根据权利要求1所述的汽车座椅翻转助力机构，其特征在于，所述导向通道包括沿所述支座的长度方向依次连通的第一通道、换向通道及第二通道，其中，所述第一通道与所述第二通道呈直线设置，所述换向通道呈曲线设置，且其中部向下弯曲，以构成所述换向部。3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅翻转助力机构，其特征在于，所述支座靠近所述活动座的一侧凸设有安装台；所述翻转结构还包括设于所述安装台且与所述支座间隔设置的导轨，所述导轨沿所述支座的长度方向延伸设置；对应的，所述活动座沿所述支座的长度方向贯设有导向孔，所述导轨穿设于所述导向孔中。4.根据权利要求1所述的汽车座椅翻转助力机构，其特征在于，所述支座沿其厚度方向间隔设有两个，所述翻转结构对应所...

【专利技术属性】
技术研发人员：程露，
申请(专利权)人：武汉交通职业学院，
类型：新型
国别省市：