一种道路桥梁施工搭板结构制造技术

本实用新型专利技术涉及施工搭板技术领域，且公开了一种道路桥梁施工搭板结构，包括装配底座，装配底座的上方设置有四个自由拆装的安装立柱，四个安装立柱之间设置有承载板，装配底座的左侧壁面上开设有两个相互远离的安装腔，两个安装腔的内部均设置有移动滚轮，安装腔的内部两侧壁面上均开设有连通到装配底座外壁面的安装孔，本新型中，通过设置有可以控制转动的移动滚轮，通过两个对接柱将移动滚轮进行锁定，两个移动滚轮变的不能进行转动，这样就使整个安装立柱变为静止状态，在施工完毕后反向旋转两个调节立柱解除对接柱对移动滚轮的限制即可将整个设备推动到下一个需要施工的地方，在施工时可以更加效率的转移场地，提高了整个装置使用的便利性。整个装置使用的便利性。整个装置使用的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁施工搭板结构


[0001]本技术涉及施工搭板
，尤其涉及一种道路桥梁施工搭板结构。

技术介绍

[0002]在进行道路桥梁施工时，部分施工的位置较高，从而可能需要架设搭板结构，用于提高施工的高度，为工人以及施工的工具提供承载，为施工提供便捷
[0003]经检索申请号CN202023099778.2公开了一种道路桥梁施工搭板结构，包括底座和支撑杆，所述底座的表面通过螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有钻头，所述螺纹杆的另一端固定连接有手轮，所述底座的底部固定连接有稳定座，所述支撑杆的表面固定连接有承载板，所述承载板的表面安装有隔板本体，所述隔板本体的表面通过螺纹连接有固定螺栓。
[0004]但是经本专利技术人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：
[0005]现有的搭板结构其底座只是单单起到了支撑作用，在搭板拼接完毕后，在一处施工完毕后进行下一处施工时，整个搭板不方便进行调节位置，每次移动都需要重新拆装，这样就降低了施工效率，为此我们提出一种道路桥梁施工搭板结构。

技术实现思路

[0006]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种道路桥梁施工搭板结构。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种道路桥梁施工搭板结构，包括装配底座，所述装配底座的上方设置有四个自由拆装的安装立柱，四个所述安装立柱之间设置有承载板，所述装配底座的左侧壁面上开设有两个相互远离的安装腔，两个所述安装腔的内部均设置有移动滚轮，所述安装腔的内部两侧壁面上均开设有连通到装配底座外壁面的安装孔，移动滚轮活动安装在对应的两个安装孔之间，所述装配底座的右侧下壁面开设有安装槽，所述安装槽中活动安装有两个相互远离的万向轮，移动滚轮与万向轮的底面位于同一水平线，所述装配底座的左侧壁面上还开设有两个调节槽，两个调节槽分别连通到装配底座的前后两侧壁面，所述调节槽中设置有调节立柱，所述调节槽的内壁面上固定安装有固定半换。
[0008]进一步，所述调节立柱靠近移动滚轮的一侧壁面上固定安装有对接柱，对接柱的表面开设有螺纹，螺纹占据对接柱表面积的二分之一。
[0009]进一步，所述调节槽的内部壁面开设有对应通孔，对应通孔的内部设置有螺纹，对应通孔的内径与对接柱的外径大小对应。
[0010]进一步，所述移动滚轮对应对应通孔的一侧壁面上开设有等距环形排列的移动滚轮，移动滚轮的内径大小对应对接柱的末端外径大小，对接柱穿过对应通孔对接插入到移动滚轮中。
[0011]进一步，所述调节立柱末端连接安装有连接弹力绳，所述连接弹力绳的自由端套
接在对应的固定半换中，调节立柱通过连接弹力绳被限制在调节槽中。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种道路桥梁施工搭板结构。具备以下有益效果：
[0014]1、该一种道路桥梁施工搭板结构，通过设置有可以控制转动的移动滚轮，将移动滚轮安装在两个安装孔之间后，移动滚轮可以在安装腔的内部旋转，之后将调节立柱通过连接弹力绳安装在固定半换的下方，连接弹力绳较强的伸展性，在使用到本装置时，通过移动滚轮与万向轮的配合将装配底座移动到施工需要的位置后进行安装立柱与承载板的拼装，此时需要保持装配底座静止不动的状态，手持调节立柱使对接柱的前端插入到对应通孔中并开始旋转，当对接柱的前端进入到安装腔的内部并对接进入到移动滚轮表面开设的定位插孔中后停止旋转，对接柱与对应通孔的内部螺纹连接保持了对接柱前端插入到定位插孔内部的状态，通过两个对接柱将移动滚轮进行锁定，两个移动滚轮变的不能进行转动，这样就使整个安装立柱变为静止状态，在施工完毕后反向旋转两个调节立柱解除对接柱对移动滚轮的限制即可将整个设备推动到下一个需要施工的地方，在施工时可以更加效率的转移场地，提高了整个装置使用的便利性。
[0015]2、该一种道路桥梁施工搭板结构，通过设置有两个可以自由转动方向的万向轮，在本装置进行移动时，装配底座设置有两个万向轮的一端为前进方向，通过两个万向轮使装配底座在移动时可以调节移动方向，设置的两个移动滚轮作为控制轮控制整个装置的停放，使得整个装置在移动时具备更好的灵活调控性，便于在道路桥梁施工中进行移动，在施工场地转换时更加便利。
附图说明
[0016]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义。
[0017]图1为整体示意图；
[0018]图2为A处示意图；
[0019]图3为移动滚轮安装示意图。
[0020]图例说明：1、装配底座；2、安装立柱；3、承载板；4、安装腔；5、安装孔；6、移动滚轮；7、调节立柱；8、安装槽；9、万向轮；10、定位插孔；11、对应通孔；12、对接柱；13、固定半换；14、连接弹力绳；15、调节槽。
具体实施方式
[0021]一种道路桥梁施工搭板结构，如图1到图3所示，包括装配底座1，装配底座1的上方设置有四个自由拆装的安装立柱2，安装立柱2可以在垂直方向多个堆叠，四个安装立柱2之间设置有承载板3，装配底座1的左侧壁面上开设有两个相互远离的安装腔4，两个安装腔4的内部均设置有移动滚轮6，安装腔4的内部两侧壁面上均开设有连通到装配底座1外壁面的安装孔5，移动滚轮6活动安装在对应的两个安装孔5之间，装配底座1的右侧下壁面开设有安装槽8，安装槽8中活动安装有两个相互远离的万向轮9，移动滚轮6与万向轮9的底面位于同一水平线，装配底座1的左侧壁面上还开设有两个调节槽15，两个调节槽15分别连通到
装配底座1的前后两侧壁面，调节槽15中设置有调节立柱7，调节槽15的内壁面上固定安装有固定半换13。
[0022]调节立柱7靠近移动滚轮6的一侧壁面上固定安装有对接柱12，对接柱12的表面开设有螺纹，对接柱12的前端表面为光滑的，螺纹占据对接柱12表面积的二分之一，调节槽15的内部壁面开设有对应通孔11，对应通孔11的内部设置有螺纹，对应通孔11的内径与对接柱12的外径大小对应，移动滚轮6对应对应通孔11的一侧壁面上开设有等距环形排列的移动滚轮6，移动滚轮6的内径大小对应对接柱12的末端外径大小，手持调节立柱7带动对接柱12穿过对应通孔11后继续旋转，使对接柱12的前端插入到移动滚轮6中对应开设的定位插孔10中即可对移动滚轮6的旋转进行限制。
[0023]调节立柱7末端连接安装有连接弹力绳14，连接弹力绳14的自由端套接在对应的固定半换13中，调节立柱7通过连接弹力绳14被限制在调节槽15中，整个设备在移动时，对接柱12是脱离对应通孔11的内部的，整个调节立柱7受到连接弹力绳14的拉扯悬挂在固定半换13的下方。
[0024]本技术的工作原理：
[0025]通过设置有可以控制转动的移动滚轮6，将移动滚轮6安装在两个安装孔5之间后，移动滚轮6可以在安装腔4的内部旋转，之后将调节立柱7通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工搭板结构，包括装配底座(1)，所述装配底座(1)的上方设置有四个自由拆装的安装立柱(2)，四个所述安装立柱(2)之间设置有承载板(3)，所述装配底座(1)的左侧壁面上开设有两个相互远离的安装腔(4)，其特征在于：两个所述安装腔(4)的内部均设置有移动滚轮(6)，所述安装腔(4)的内部两侧壁面上均开设有连通到装配底座(1)外壁面的安装孔(5)，移动滚轮(6)活动安装在对应的两个安装孔(5)之间，所述装配底座(1)的右侧下壁面开设有安装槽(8)，所述安装槽(8)中活动安装有两个相互远离的万向轮(9)，移动滚轮(6)与万向轮(9)的底面位于同一水平线，所述装配底座(1)的左侧壁面上还开设有两个调节槽(15)，两个调节槽(15)分别连通到装配底座(1)的前后两侧壁面，所述调节槽(15)中设置有调节立柱(7)，所述调节槽(15)的内壁面上固定安装有固定半换(13)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工搭板结构，其特征在于：所述调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁盛雨，韩冰，王琳，张岩，查培森，
申请(专利权)人：丁盛雨，
类型：新型
国别省市：