一种用于打桩船的送桩装置及沉桩施工方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于打桩船的送桩装置及沉桩施工方法，用于打桩船的送桩装置包括上筒体、中筒体、下筒体，上筒体的顶端能够插入桩锤替打套筒内部；中筒体的顶端连接于上筒体的底端；下筒体的顶端连接于中筒体的底端，大直径钢管桩能够套设在下筒体上，并与中筒体抵接，下筒体内部设置有活动套筒，活动套筒与下筒体活动连接，活动套筒用于限定小直径钢管桩的轴向位置。本发明专利技术中，直径较大的钢管桩套设在下筒体上，并与中筒体抵接，逐渐将钢管桩打入地面；直径较小的钢管桩插入活动套筒中，并抵接于限位平面上，限位平面与限位部件抵接，逐渐将钢管桩打入地面，通用性强，避免频繁更换送桩装置，提升工作效率。提升工作效率。提升工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于打桩船的送桩装置及沉桩施工方法


[0001]本专利技术涉及沉桩
，特别涉及一种用于打桩船的送桩装置及沉桩施工方法。

技术介绍

[0002]目前，桥梁防撞工程大多采用增设独立防撞墩的方式，涉及直径1至1.5米钢管桩与3米以上钢护筒等混合沉桩施工，需采用大型打桩船，由于大型打桩船抱桩器位置普遍较高，且短桩长、低标高等特点会导致下桩时桩身还未稳定，桩帽就要通过抱桩器，会引起护筒桩的平面位置和垂直度的移位偏差。相关技术中，送桩装置只能满足同一尺寸钢护筒的沉桩施工，钢护筒的尺寸改变时，需要频繁拆卸并更换送桩装置，工作效率低，浪费人力。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题中的至少之一，本专利技术提供一种用于打桩船的送桩装置及沉桩施工方法，所采用的技术方案如下：
[0004]本专利技术提供一种用于打桩船的送桩装置，用于打桩船的送桩装置包括上筒体、中筒体、下筒体，所述上筒体的顶端能够插入桩锤替打套筒内部；所述中筒体的顶端连接于所述上筒体的底端，所述中筒体用于限定大直径钢管桩的轴向位置；所述下筒体的顶端连接于所述中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于打桩船的送桩装置，其特征在于，包括：上筒体，所述上筒体的顶端能够插入桩锤替打套筒内部；中筒体，所述中筒体的顶端连接于所述上筒体的底端，所述中筒体用于限定大直径钢管桩的轴向位置；下筒体，所述下筒体的顶端连接于所述中筒体的底端，大直径钢管桩能够套设在所述下筒体上，并与所述中筒体抵接，所述下筒体内部设置有活动套筒，所述活动套筒与所述下筒体活动连接，所述活动套筒用于限定小直径钢管桩的轴向位置。2.根据权利要求1所述的用于打桩船的送桩装置，其特征在于，所述活动套筒的顶端设置有限位平面，所述下筒体的内壁设置有限位部件，所述限位部件凸出于所述下筒体的内壁，所述限位部件设置有多个，各所述限位部件的高度相同，各所述限位部件圆周分布，所述限位平面抵接于各所述限位部件的底端。3.根据权利要求2所述的用于打桩船的送桩装置，其特征在于，所述限位平面焊接于所述活动套筒的顶端，所述活动套筒的外壁设置有多个第一肋板，各所述第一肋板与所述限位平面焊接，各所述第一肋板呈圆周分布，钢管桩能够插入所述活动套筒内部。4.根据权利要求2或3所述的用于打桩船的送桩装置，其特征在于，所述下筒体内部设置有安装结构，所述安装结构处于所述下筒体的底端，所述活动套筒处于所述安装结构与所述限位部件之间，所述安装结构包括第一安装筒、第二肋板，所述第一安装筒连通所述活动套筒，所述第二肋板设置有多个，各所述第二肋板连接所述第一安装筒与所述下筒体的内壁，各所述第二肋板呈圆周分布，钢管桩能够插入所述第一安装筒内部。5.根据权利要求4所述的用于打桩船的送桩装置，其特征在于，所述安装结构还包括第二安装筒，所述第二安装筒的顶端与所述第一安装筒的底端连接，所述第二安装筒延伸到所述下筒体的底端，所述第二安装筒从所述第一安装筒的底端至所述下筒体的底端直径逐渐增大...

【专利技术属性】
技术研发人员：金晔，程旭东，林雄，杜昆亮，张吉海，郭仁杰，朱建华，李子斌，甘锐，蒙庆辉，王海波，史耀东，李波，
申请(专利权)人：中国铁建港航局集团有限公司，
类型：发明
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