本实用新型专利技术涉及一种低噪声高机动挂车电站，包括挂车，挂车中设有挂车底盘，所述挂车底盘上端设有机舱，且挂车底盘祖册端设有牵引臂，挂车底盘下端设有两组相同的驱动轮，所述驱动轮位于挂车底盘的左右两端，且两组驱动轮中间设有工具箱，所述工具箱左侧设有调平结构，所述调平结构和工具箱均固定连接在挂车底盘下端；机舱，所述机舱中设有两个相同大小的隔室，且机舱外罩设有保护罩，所述隔室内前后两侧均设有相同的发动机，发动机左侧连接有发电机，且发动机右侧均设有散热器，散热器右侧设有消音器，消音器的一侧设有油箱，所述油箱连接在内侧的保护罩上，整个挂车电站噪音低，机舱顶防滑，调平结构展开时间较短，安全系数高。高。高。
【技术实现步骤摘要】
一种低噪声高机动挂车电站
[0001]本技术挂车电站
，尤其涉及一种低噪声高机动挂车电站。
技术介绍
[0002]现有的2
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40kw功率段挂车电站普遍噪声大，人员登舱顶操作时容易滑倒，调平机构展开收缩时间较长，挂车钱硬币旋转角度较小，最高时速较低。
[0003]授权公告号CN202123389861.8公开了基于应急电源的电站挂车装置，其通过对供电设备进行独立分置安装集成的挂车平台、舱体和电源组件装置为重要技术特征，在基于应急电源的电站挂车装置的
中，具有新颖性、创造性和实用性，但是该装置存在以下问题：其一工作人员进到舱顶容易滑倒，安全系数低，其次，挂车牵引臂旋转角度不够大，噪音大。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对现有技术的不足之处，通过在挂车底盘下端两侧设置调平结构，确保调平结构展开收缩时间缩短，且在舱顶设置防滑层来解决工作人员进到舱顶容易滑倒，安全系数低，挂车牵引臂旋转角度不够大，噪音大的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种低噪声高机动挂车电站，包括挂车，挂车中设有挂车底盘，所述挂车底盘上端设有机舱，且挂车底盘左侧端设有牵引臂，挂车底盘下端设有两组相同的驱动轮，所述驱动轮位于挂车底盘的左右两端，且两组驱动轮中间设有工具箱，所述工具箱左侧设有调平结构，所述调平结构和工具箱均固定连接在挂车底盘下端；
[0007]机舱，所述机舱中设有两个相同大小的隔室，且机舱外罩设有保护罩，所述隔室内前后两侧均设有相同的发动机，发动机左侧连接有发电机，且发动机右侧均设有散热器，散热器右侧设有消音器，消音器的一侧设有油箱，所述油箱连接在内侧的保护罩上。
[0008]作为一种优选，所述保护罩的左侧面上开设有进风百叶窗，进风百叶窗外侧旁设有登舱挂梯，保护罩前侧设有机组维修门A，且保护罩后侧设有机组维修门B和机组进舱门，所述机组维修门B位于机组进舱门的左侧，且机组维修门B左侧设有登舱脚梯，登舱脚梯设置在保护罩的侧边竖梁上，所述保护罩的右侧面上开设有后双开门，所述后双开门上端设有一对排烟口。
[0009]作为一种优选，所述隔室分为内外侧，且靠外侧的隔室内设有蓄电池组，所述蓄电池组设置该隔室内发电机和发动机的外侧，且与挂车底盘上表面连接，所述靠外侧的隔室内靠左侧端设有第二工具箱，所述靠内侧的隔室左侧端设有控制配电柜。
[0010]作为一种优选，所述调平结构包括电动直杆，且其位于挂车底盘的主梁两侧，所述电动直杆内滑动连接有支撑杆，所述支撑杆下端设有支撑底盘，所述支撑底盘为矩形形状，且其表面覆盖有一层硅胶涂层。
[0011]作为一种优选，所述进风百叶窗的同一面上设有输出转接罩，所述输出转接罩与
登舱挂梯分别位于进风百叶窗的左右两侧。
[0012]作为一种优选，所述机舱的底部和顶部均设计有吊装孔，且机舱下端的工具箱旁设置有电动加油泵。
[0013]作为又一种优选，所述消音器下端均设有电缆盘，电缆盘安装在挂车底盘上端，且位于油箱前端。
[0014]本技术的有益效果：
[0015](1)本技术中通过设置散热器，散热器主要是给发动机工作时起散热作用，保证发动机能够在各种环境条件下(高温、高海拔、低温、湿热)正常工作，耐候性佳。
[0016](2)本技术中通过在挂车底盘的主梁两侧设置调平结构，用于驻车时给挂车电站气支撑作用，确保其适用在各个不同的场合地面，而且将其展开收缩时间缩短，提高效率。
[0017](3)本技术中通过在油箱旁边设置电缆线盘，具备电动和手动一体功能，主要用绕收市电电缆和输出电缆，这样能使得内部线路整齐，检修方便，美观且安全系数高。
[0018](4)本技术中通过在散热器上端设置消音器，用于降低发动机的排气噪声，噪音低，减少对环境的噪音污染。
[0019]综上所述，该设备具有噪音低，舱顶防滑效果好，安全系数高的优点，尤其适用于挂车电站
附图说明
[0020]为了更清楚的说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0021]图1为本技术整体结构示意图。
[0022]图2为本技术整体结构俯视示意图。
[0023]图3为本技术进风百叶窗面的平面结构示意图。
[0024]图4为本技术中机组维修门A面的平面结构示意图。
[0025]图5为本技术中机组维修门B面的平面结构示意图。
[0026]图6为本技术中后双开门面的平面结构示意图。
[0027]图7为本技术图4中A处的放大结构示意图。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明。
[0029]实施例一
[0030]如图1至图7所示，本技术提供了一种低噪声高机动挂车电站，包括挂车1，所述挂车1中设有挂车底盘11，所述挂车底盘11 上端设有机舱2，且挂车底盘11左侧端设有牵引臂12，挂车底盘11 下端设有两组相同的驱动轮13，所述驱动轮13位于挂车底盘的左右两端，且两组驱动轮13中间设有工具箱14，所述工具箱14左侧设有调平结构15，所述调平结构15和工具箱14均固定连接在挂车底盘11下端；
[0031]机舱2，所述机舱2中设有两个相同大小的隔室21，且机舱2外罩设有保护罩25，所述隔室21内前后两侧均设有相同的发动机22，所述发动机22左侧连接有发电机23，且发动机22右侧均设有散热器24，所述散热器24右侧设有消音器26，所述消音器26的一侧设有油箱27，所述油箱27连接在内侧的保护罩25上。
[0032]进一步，如图3所示，所述保护罩25的左侧面上开设有进风百叶窗251，所述进风百叶窗251外侧旁设有登舱挂梯252，所述保护罩25前侧设有机组维修门A253，且保护罩25后侧设有机组维修门 B254和机组进舱门255，所述机组维修门B254位于机组进舱门255 的左侧，且机组维修门B254左侧设有登舱脚梯256，所述登舱脚梯 256设置在保护罩25的侧边竖梁上，所述保护罩25的右侧面上开设有后双开门257，所述后双开门257上端设有一对排烟口258，保护罩25的作用是用来对挂车托盘11上端结构进行罩设保护的，而且后双开门257也是百叶窗的形式，所以进风百叶窗251和后双开门257 形成一个气流运行通道，使得保护罩25内部的散热性好，通风性好；
[0033]如图4所示，所述机组维修门A253和机组维修门B254的作用都是方便工人进出，进行机舱内部结构检修，机组维修门A253和机组维修门B254的左右的设置是为了将不同机舱区域的线路进行区分，使得结构走线更加合理，检本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种低噪声高机动挂车电站，其特征在于：包括挂车(1)，所述挂车(1)中设有挂车底盘(11)，所述挂车底盘(11)上端设有机舱(2)，且挂车底盘(11)左侧端设有牵引臂(12)，挂车底盘(11)下端设有两组相同的驱动轮(13)，所述驱动轮(13)位于挂车底盘的左右两端，且两组驱动轮(13)中间设有工具箱(14)，所述工具箱(14)左侧设有调平结构(15)，所述调平结构(15)和工具箱(14)均固定连接在挂车底盘(11)下端；机舱(2)，所述机舱(2)中设有两个相同大小的隔室(21)，且机舱(2)外罩设有保护罩(25)，所述隔室(21)内前后两侧均设有相同的发动机(22)，所述发动机(22)左侧连接有发电机(23)，且发动机(22)右侧均设有散热器(24)，所述散热器(24)右侧设有消音器(26)，所述消音器(26)的一侧设有油箱(27)，所述油箱(27)连接在内侧的保护罩(25)上。2.根据权利要求1所述的一种低噪声高机动挂车电站，其特征在于，所述保护罩(25)的左侧面上开设有进风百叶窗(251)，所述进风百叶窗(251)外侧旁设有登舱挂梯(252)，所述保护罩(25)前侧设有机组维修门A(253)，且保护罩(25)后侧设有机组维修门B(254)和机组进舱门(255)，所述机组维修门B(254)位于机组进舱门(255)的左侧，且机组维修门B(254)左侧设有登舱脚梯(256)，所述登舱脚梯(256)设置在保护罩(25)的侧边竖梁上，所述保护罩(25)的右侧面上开设有后双...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘统杰，项绍水，淦伏雨，郑红梅，
申请(专利权)人：浙江幸福航天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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