一种座驾式电动牵引车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种座驾式电动牵引车，包括机箱部件总成、驱动系统总成、手柄操作转向部件总成、控制系统部件总成、警示灯部件总成、固定板部件总成、座椅部件总成与牵引部件总成，驱动系统总成设置于机箱部件总成底部的右侧。本实用新型专利技术通过设置驱动系统总成，能够对机箱部件总成进行驱动，同时与现有座驾式牵引车牵引同等重量货物，电机功率可降低%左右，通过设置手柄连接管总成、滑动铜套、手柄连接管固定座、手柄连接管固定轴、转向轴总成、前双轮平衡轴与前轮总成的相互配合使用，方便了对机箱部件总成的行驶方向进行控制，便于操作与驾驶，通过设置以上结构，具备了生产成本低，空间大容易操作的优点。间大容易操作的优点。间大容易操作的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种座驾式电动牵引车


[0001]本技术涉及座驾式牵引车
，具体为一种座驾式电动牵引车。

技术介绍

[0002]市场上座驾式牵引车大多数为方向操作，行驶速度比较快，速度都在8
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10km/h，要求电机功率就大了，生产成本高，销售价格也高，并且小空间不易驾驶，要经过考试才能上岗，给工厂增加了不少成本；
[0003]设计此牵引车优点，行驶速度在4~6km/h左右，牵引同等重量货物，电机功率可降低30%左右，车身外形小巧，转弯半径更小，小空间容易操作，还能站起来操作行驶，操作方法就如广泛使用叉车一样，只要简单培训就能上岗，给工厂降低了不少成本，同时还设计了座椅及靠背部件模块，牵引属具部件模块，客户可根据使用要求更换座椅或靠背，还可根据不同场合选配不同牵引属具达到最佳的使用，适用于所有人群使用，从而能够更好的满足使用者的使用需求。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种座驾式电动牵引车，具备了生产成本低，空间大容易操作的优点，解决了现有的座驾式牵引车存在生产成本高，空间小不易操作的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种座驾式电动牵引车，包括机箱部件总成、驱动系统总成、手柄操作转向部件总成、控制系统部件总成、警示灯部件总成、固定板部件总成、座椅部件总成与牵引部件总成，所述驱动系统总成设置于机箱部件总成底部的右侧，所述手柄操作转向部件总成设置于机箱部件总成的左侧，所述手柄操作转向部件总成包括手柄连接管总成，所述手柄连接管总成的底部设置有手柄连接管固定座，所述手柄连接管固定座内腔的顶部设置有手柄连接管固定轴，所述手柄连接管固定轴外表面的前后两端均设置有滑动铜套，所述手柄连接管固定座的底部设置有转向轴总成，所述转向轴总成的底部设置有前双轮平衡轴，所述前双轮平衡轴的前后两端均设置有前轮总成。
[0006]优选的，所述控制系统部件总成设置于机箱部件总成内腔右侧的前端，所述控制系统部件总成通过导线与相关电气部件相连接。
[0007]优选的，所述警示灯部件总成设置于机箱部件总成背面的右侧，所述警示灯部件总成的顶部延伸至机箱部件总成的顶部。
[0008]优选的，所述固定板部件总成设置于机箱部件总成顶部的右侧，所述固定板部件总成前后两端做凹形设计。
[0009]优选的，所述座椅部件总成设置于固定板部件总成的顶部，所述座椅部件总成顶部的右侧设置有靠背。
[0010]优选的，所述牵引部件总成设置于机箱部件总成的右侧，所述牵引部件总成的内腔插接有限位螺栓。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过设置驱动系统总成，能够对机箱部件总成进行驱动，同时与现有座驾式牵引车牵引同等重量货物，电机功率可降低%左右，通过设置手柄连接管总成、滑动铜套、手柄连接管固定座、手柄连接管固定轴、转向轴总成、前双轮平衡轴与前轮总成的相互配合使用，方便了对机箱部件总成的行驶方向进行控制，便于操作与驾驶，通过设置以上结构，具备了生产成本低，空间大容易操作的优点，解决了现有的座驾式牵引车存在生产成本高，空间小不易操作的问题，从而能够更好的满足使用者的使用需求。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术机箱部件总成结构正视图；
[0015]图3为本技术机箱部件总成结构俯视图；
[0016]图4为本技术该装置结构立体拆分图。
[0017]图中：1、机箱部件总成；2、驱动系统总成；3、手柄操作转向部件总成；31、手柄连接管总成；32、滑动铜套；33、手柄连接管固定座；34、手柄连接管固定轴；35、转向轴总成；36、前双轮平衡轴；37、前轮总成；4、控制系统部件总成；5、警示灯部件总成；6、固定板部件总成；7、座椅部件总成；8、牵引部件总成。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]请参阅图1
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4，一种座驾式电动牵引车，包括机箱部件总成1、驱动系统总成2、手柄操作转向部件总成3、控制系统部件总成4、警示灯部件总成5、固定板部件总成6、座椅部件总成7与牵引部件总成8，驱动系统总成2设置于机箱部件总成1底部的右侧，手柄操作转向部件总成3设置于机箱部件总成1的左侧，手柄操作转向部件总成3包括手柄连接管总成31，手柄连接管总成31的底部设置有手柄连接管固定座33，手柄连接管固定座33内腔的顶部设置有手柄连接管固定轴34，手柄连接管固定轴34外表面的前后两端均设置有滑动铜套32，
手柄连接管固定座33的底部设置有转向轴总成35，转向轴总成35的底部设置有前双轮平衡轴36，前双轮平衡轴36的前后两端均设置有前轮总成37，通过设置驱动系统总成2，能够对机箱部件总成1进行驱动，同时与现有座驾式牵引车牵引同等重量货物，电机功率可降低30%左右，通过设置手柄连接管总成31、滑动铜套32、手柄连接管固定座33、手柄连接管固定轴34、转向轴总成35、前双轮平衡轴36与前轮总成37的相互配合使用，方便了对机箱部件总成1的行驶方向进行控制，便于操作与驾驶，通过设置以上结构，具备了生产成本低，空间大容易操作的优点，解决了现有的座驾式牵引车存在生产成本高，空间小不易操作的问题，从而能够更好的满足使用者的使用需求。
[0022]具体的，控制系统部件总成4设置于机箱部件总成1内腔右侧的前端，控制系统部件总成4通过导线与相关电气部件相连接，通过设置控制系统部件总成4，方便了对该装置的电气部件进行控制。
[0023]具体的，警示灯部件总成5设置于机箱部件总成1背面的右侧，警示灯部件总成5的顶部延伸至机箱部件总成1的顶部，通过设置警本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座驾式电动牵引车，包括机箱部件总成（1）、驱动系统总成（2）、手柄操作转向部件总成（3）、控制系统部件总成（4）、警示灯部件总成（5）、固定板部件总成（6）、座椅部件总成（7）与牵引部件总成（8），其特征在于：所述驱动系统总成（2）设置于机箱部件总成（1）底部的右侧，所述手柄操作转向部件总成（3）设置于机箱部件总成（1）的左侧，所述手柄操作转向部件总成（3）包括手柄连接管总成（31），所述手柄连接管总成（31）的底部设置有手柄连接管固定座（33），所述手柄连接管固定座（33）内腔的顶部设置有手柄连接管固定轴（34），所述手柄连接管固定轴（34）外表面的前后两端均设置有滑动铜套（32），所述手柄连接管固定座（33）的底部设置有转向轴总成（35），所述转向轴总成（35）的底部设置有前双轮平衡轴（36），所述前双轮平衡轴（36）的前后两端均设置有前轮总成（37）。2.根据权利要求1所述的一种座驾式电...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁什生，
申请(专利权)人：广东二马智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：