一种可加宽车架制造技术

一种可加宽车架，涉及半挂车技术领域，技术方案是：包括纵梁本体，所述纵梁本体上贯穿设有多个外轨道梁，多个所述外轨道梁内均滑动连接有内轨道梁，所述内轨道梁远离纵梁本体的一端固定有边纵梁，所述边纵梁上设有调节内轨道梁移动的伸缩装置。本技术方案的有益效果是：当运输超宽特殊货物时，内外镶嵌轨道梁可通过手摇总成相对滑动，实现车架的向外延伸；当不运输或不需要使用时上述装置又可恢复到平板半挂车原来的基本状态，这样使用时可有效加宽低平板半挂车，不使用时又不改变平板半挂车的基本结构，且结构简单，使用灵活方便，制作成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种可加宽车架


[0001]本技术涉及半挂车
，尤其涉及一种可加宽车架。

技术介绍

[0002]低平板半挂车通常用来运输重型汽车、轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械及其他重载货物，其重心低，稳定性和安全性好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力强，越来越得到广泛的应用。
[0003]由于需要运输的载重货物的大小，体积不同，在使用低平板半挂车运输一些大型货物，或者是需要运输一些体积较大的载重货物时，往往需要使用加宽的低平板半挂车，但目前的加宽的低平板半挂车，只是对挂车的车体予以简单延伸加宽，这种平板挂车的制造成本高，且不能适应不同载重货物的运输需求，不能有效的发挥低平板半挂车的运输优势。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了克服现在低平板半挂车在运输一些货物时，车体不能根据货物使用的需求，对加宽的位置进行调节的不足，而提出的一种可加宽车架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种可加宽车架，包括纵梁本体，所述纵梁本体上贯穿设有多个外轨道梁，多个所述外轨道梁内均滑动连接有内轨道梁，所述内轨道梁远离纵梁本体的一端固定有边纵梁，所述边纵梁上设有调节内轨道梁移动的伸缩装置。
[0007]通过伸缩装置和边纵梁的设置，使多个内轨道梁同步移动，方便后期放置货物
[0008]优选地，多个所述外轨道梁靠近内轨道梁一端的上表面共同固定有内侧底板垫梁，所述内侧底板垫梁和纵梁本体上共同固定有内侧底板。
[0009]内侧底板为平板设置，方便放置货物，同时内侧底板垫梁对内侧底板进行支撑。
[0010]优选地，多个所述内轨道梁上共同固定有多个外侧底板垫梁，多个所述外侧底板垫梁的上表面共同固定有外侧底板。
[0011]外侧底板垫梁保证外侧底板的高度和内侧底板的高度一致，方便后期放置货物。
[0012]优选地，所述纵梁本体平行设置有两条，所述伸缩装置与边纵梁固定连接，所述伸缩装置的另一端与靠近边纵梁的纵梁本体固定连接。
[0013]根据货物的需求，伸缩装置调节边纵梁与纵梁本体之间的距离，增加车体的宽度卸。
[0014]优选地，所述伸缩装置包括螺纹连接的丝杆和内螺纹套，所述丝杆的一端与所述纵梁本体固定连接，所述丝杆另一端位于内螺纹套内部，所述内螺纹套远离丝杆的一端与边纵梁转动连接且安装有摇把。
[0015]内螺纹套转动调节边纵梁的位置，根据货物的大小进行设置。
[0016]优选地，所述丝杆位于内螺纹套外部的一端设有内法兰盘，所述内法兰盘与纵梁本体固定连接，所述内螺纹套远离丝杆的一端转动安装有外法兰盘，所述外法兰盘与边纵
梁固定连接，所述外法兰盘中部设有通孔，所述摇把中部设有通孔，所述摇把穿入该通孔并与内螺纹套连接。
[0017]法兰盘结构，增大了伸缩装置两端受力面积，方便调节内轨道梁移动，也便于连接和拆卸。
[0018]优选地，所述内法兰盘和纵梁本体通过第一螺栓连接，所述外法兰盘和边纵梁通过第二螺栓连接。
[0019]第一螺栓和第二螺栓的设置，可以根据使用时的需求进行调节，方便后期安装和拆卸。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果是：当运输超宽特殊货物时，内外镶嵌轨道梁可通过手摇总成相对滑动，实现车架的向外延伸；当不运输或不需要使用时上述装置又可恢复到平板半挂车原来的基本状态，这样使用时可有效加宽低平板半挂车，不使用时又不改变平板半挂车的基本结构，且结构简单，使用灵活方便，制作成本低。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术具体实施方式的结构示意图。
[0023]图2为本技术具体实施方式中内轨道梁移出外轨道梁的结构示意图。
[0024]图3为本技术具体实施方式中内轨道梁未移出的结构示意图。
[0025]图4为本技术具体实施方式中内轨道梁和外轨道梁连接的结构示意图。
[0026]图5为本技术具体实施方式中伸缩装置的结构示意图。
[0027]图中：1纵梁本体、2外轨道梁、3内轨道梁、4边纵梁、5伸缩装置、6摇把、7内侧底板、8外侧底板、9内侧底板垫梁、10外侧底板垫梁、11第一螺栓、12第一平垫圈、13第一螺母、14内法兰盘、15内螺纹套、16外法兰盘、17丝杆。
具体实施方式
[0028]为使得本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
[0029]参照图1
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5，一种可加宽车架，包括纵梁本体1，纵梁本体1上贯穿设有多个外轨道梁2，外轨道梁2与纵梁本体1焊接在一起，多个外轨道梁2内均滑动连接有内轨道梁3，内轨道梁3远离纵梁本体1的一端固定有边纵梁4，边纵梁4上设有调节内轨道梁3移动的伸缩装置，通过伸缩装置和边纵梁4的设置，使内多个内轨道梁3同步移动，方便后期放置货物。
[0030]参照图1
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4，多个外轨道梁2靠近内轨道梁3一端的上表面共同固定有内侧底板垫梁9，内侧底板垫梁9对内侧底板7的前部进行支撑，内侧底板垫梁9和纵梁本体1上共同固定有内侧底板7，内侧底板7上放置货物，多个内轨道梁3上共同固定有多个外侧底板垫梁10，
多个外侧底板垫梁10的上表面共同固定有外侧底板8，外侧底板垫梁10保证外侧底板8的高度和内侧底板7的高度一致，方便后期放置货物。
[0031]参照图1
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5，伸缩装置包括可拆卸连接在边纵梁4上的伸缩装置5，纵梁本体1平行设置有两条，伸缩装置5与边纵梁4固定连接，伸缩装置的另一端与靠近边纵梁4的纵梁本体1固定连接，伸缩装置5调节边纵梁4与纵梁本体1之间的距离，增加车体的宽度。
[0032]参照图2、3和5，伸缩装置5包括螺纹连接的丝杆17和内螺纹套15，丝杆17和内螺纹套15为螺纹连接，内螺纹套15转动时，内螺纹套15在丝杆17上转动，内螺纹套15调节位置，丝杆17的一端与纵梁本体1固定连接，丝杆17另一端位于内螺纹套15内部，内螺纹套15远离丝杆17的一端与边纵梁4转动连接且安装有摇把6，摇把6上设置豁口，内螺纹套15和摇把6连接的位置设置和豁口对应的连接杆，方便摇把6控制内螺纹套15转动，且摇把6方便安装和拆卸。
[0033]参照图2、3和5，丝杆17位于内螺纹套15外部的一端设有内法兰盘14，内法兰盘14与纵梁本体1固定连接，内螺纹套1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可加宽车架，其特征在于：包括纵梁本体(1)，所述纵梁本体(1)上贯穿设有多个外轨道梁(2)，多个所述外轨道梁(2)内均滑动连接有内轨道梁(3)，所述内轨道梁(3)远离纵梁本体(1)的一端固定有边纵梁(4)，所述边纵梁(4)上设有调节内轨道梁(3)移动的伸缩装置(5)。2.根据权利要求1所述的可加宽车架，其特征在于：多个所述外轨道梁(2)靠近内轨道梁(3)一端的上表面共同固定有内侧底板垫梁(9)，所述内侧底板垫梁(9)和纵梁本体(1)上共同固定有内侧底板(7)。3.根据权利要求2所述的可加宽车架，其特征在于：多个所述内轨道梁(3)上共同固定有多个外侧底板垫梁(10)，多个所述外侧底板垫梁(10)的上表面共同固定有外侧底板(8)。4.根据权利要求1所述的可加宽车架，其特征在于：所述纵梁本体(1)平行设置有两条，所述伸缩装置(5)与边纵梁(4)固定连接，所述伸缩装置(5)的另一端与靠近边纵梁(4)的纵梁本体(1)固定连接。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹国华，胡保国，叶红霞，曹文才，刘圣杰，李秀利，安留学，刘磊，
申请(专利权)人：中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：