一种公路桥梁桩基施工用的泥浆制备装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种公路桥梁桩基施工用的泥浆制备装置，包括用于制备和存放泥浆的第一箱体、用于存放废泥浆的第二箱体和安装在桩基内的钢护筒，第一箱体内设有第一输送泵，第一输送泵连接有用于向桩基输送泥浆的第一输送管，第一箱体上方设有废渣过滤器，废渣过滤器包括过滤板，过滤板设于第一箱体上方，过滤板上设有若干过滤孔，第二箱体内设有第二输送泵，第二输送泵连接有用于将第二箱体中的废泥浆输送至过滤板的第二输送管，钢护筒顶端设有缺口，第二箱体高度低于缺口；以解决现有技术中公路桥梁桩基施工过程中泥浆护壁的制造方式会造成环境的污染和泥浆的浪费的技术问题。式会造成环境的污染和泥浆的浪费的技术问题。式会造成环境的污染和泥浆的浪费的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁桩基施工用的泥浆制备装置


[0001]本技术涉及公路桥梁桩基施工装置
，具体讲是指一种公路桥梁桩基施工用的泥浆制备装置。

技术介绍

[0002]公路桥梁桩基施工中最常用的冲击锤成孔工艺，其基本作业顺序是：测量定位、清除表土、开挖基坑、埋设钢护筒(钢护筒深度一般在2米左右)、冲孔设备就位、在钢护筒内进行桩基冲孔施工。与此同时在桩基附近就地挖土坑建造泥浆池，在泥浆池内制作具有一定稠度的泥浆(采用塑性指数较高的粘性土制作泥浆)，用于在冲击成孔过程中防止孔体坍塌或脱空掉块而进行的泥浆护壁。当桩基冲击成孔后，进行清孔、吊放钢筋笼、浇筑混凝土，结束后再进入下一个循环的桩基施工。
[0003]该工艺的常规做法是在桥梁桩基附近就地挖建土坑泥浆池制备泥浆。当桩基施工冲孔达到一定深度时，开始向孔内注入泥浆进行孔体护壁，以保持桩基孔壁处于正常完好状态，避免发生坍孔或脱空掉块。当向孔内不断注入泥浆时，孔内被冲击锤击碎的桩渣和泥浆混合物会逐渐向上悬浮，并从钢护筒顶部缺口处溢出排放到地面低洼处堆积存放，不管是就地挖建用于制备泥浆的土坑，还是从钢护筒顶部溢出的桩渣泥浆混合物，都会污染环境，而且桩渣泥浆混合物的溢出造成了泥浆的浪费。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种能够在公路桥梁桩基施工中减小对环境的污染和泥浆的浪费的泥浆制备装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种公路桥梁桩基施工用的泥浆制备装置，包括用于制备和存放泥浆的第一箱体、用于存放废泥浆的第二箱体和安装在桩基内的钢护筒，第一箱体内设有第一输送泵，第一输送泵连接有用于向桩基输送泥浆的第一输送管，第一箱体上方设有废渣过滤器，废渣过滤器包括过滤板，过滤板设于第一箱体上方，过滤板上设有若干过滤孔，第二箱体内设有第二输送泵，第二输送泵连接有用于将第二箱体中的废泥浆输送至过滤板的第二输送管，钢护筒顶端设有缺口，第二箱体高度低于缺口。
[0006]采用上述结构后，本技术一种公路桥梁桩基施工用的泥浆制备装置具有以下优点：利用第一箱体制备和存放泥浆，并利用第一输送泵和第一输送管将泥浆注入到桩基中，在冲击锤不断冲击下，桩渣从桩基底部向上悬浮，并且混合泥浆后从钢护筒上口溢出，钢护筒上端设置的缺口便于桩渣泥浆混合物(即废泥浆)集中流出到第二箱体中，并由第二输送泵和第二输送管将废泥浆输送至过滤板上，在过滤板的作用下，泥浆流过过滤孔重新流入第一箱体中进行二次利用，减少了泥浆的浪费，而且无需另外在桩基附近挖建土坑，废泥浆不会直接溢出到地面上，减小了对环境的污染，以解决现有技术中公路桥梁桩基施工过程中泥浆护壁的制造方式会造成环境的污染和泥浆的浪费的技术问题。
[0007]作为改进，废渣过滤器还包括支撑架，过滤板下端连接第一箱体上端，过滤板斜向
上设置，支撑架下端连接第一箱体上端，支撑架斜向上设置且支撑架上端连接过滤板；采用此种结构，斜向上设置过滤板使得在过滤废泥浆时，泥浆经过滤孔直接流入第一箱体中，而桩渣随着过滤板滑落到地面上作为路基填筑材料，进一步减少了资源的浪费。
[0008]作为改进，过滤板与水平面之间的夹角范围为40
°
至50
°
；采用此种结构，若过滤板与水平面之间的夹角过小，则桩渣滑落的速度较慢容易在过滤板上堆积而影响废泥浆的过滤，若过滤板与水平面之间的夹角过大，则泥浆会直接沿着过滤板流至第一箱体外。
[0009]作为改进，废渣过滤器还包括过滤套筒，第二输送管一端连接第二输送泵，另一端连接过滤套筒，过滤套筒连接在过滤板上端且过滤套筒轴线沿过滤板宽度方向设置，过滤套筒下端的外周壁上设有通槽，通槽沿过滤套筒轴线方向设置，废泥浆经第二输送管被输送进过滤套筒内之后从通槽流至过滤板上；采用此种结构，过滤套筒的轴线沿过滤板宽度方向设置并且通槽沿过滤套筒轴线设置，可使得废泥浆从通槽中流出时在过滤板上的分布更加均匀，从而实现充分过滤。
[0010]作为改进，过滤板包括框架和过滤网，框架连接过滤网并沿过滤网周向设置，过滤孔设于过滤网上，框架下端连接第一箱体上端；采用此种结构，具有结构简单的优点。
[0011]作为改进，过滤孔直径范围为0.5至1mm；采用此种结构，若过滤孔的直径过小，则会导致泥浆流至第一箱体的速度较慢，导致过滤板上废泥浆的堆积，若过滤孔的直径过大，则一些桩渣会落入到第一箱体的泥浆中而影响泥浆粘性度。
[0012]作为改进，第一箱体上端设有第一三角支架，第一三角支架上设有第一手拉葫芦，第一手拉葫芦连接第一输送泵，第二箱体上端设有第二三角支架，第二三角支架上设有第二手拉葫芦，第二手拉葫芦连接第二输送泵；采用此种结构，具有结构稳定、强度高的优点。
[0013]作为改进，缺口和第二箱体之间通过第三输送管连接；采用此种结构，通过第三输送管直接输送，进一步防止桩渣泥浆混合物流到地面上造成环境的污染。
附图说明
[0014]图1为本技术中整体的立体结构示意图。
[0015]图2为本技术中废渣过滤器与第一箱体部分的剖视图。
[0016]图3为图2中A部的局部放大图。
[0017]附图标记：1、第一箱体；2、第二箱体；3、钢护筒；4、第一输送泵；5、第一输送管；6、废渣过滤器；61、过滤板；611、框架；612、过滤网；62、支撑架；63、过滤套筒；7、过滤孔；8、第二输送泵；9、第二输送管；10、缺口；11、通槽；12、第一三角支架；13、第一手拉葫芦；14、第二三角支架；15、第二手拉葫芦；16、第三输送管。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术一种公路桥梁桩基施工用的泥浆制备装置作详细说明。
[0019]如图1至图3所示，一种公路桥梁桩基施工用的泥浆制备装置，包括用于制备和存放泥浆的第一箱体1、用于存放废泥浆的第二箱体2和安装在桩基内的钢护筒3，其中，第一箱体1和第二箱体2均为有底无盖并由四块侧板组成长方体结构的箱体结构，而钢护筒3与桩基的安装结构为现有技术，在此不再赘述；第一箱体1内设有第一输送泵4，第一输送泵4
连接有用于向桩基输送泥浆的第一输送管5，如图1所示，第一箱体1上端设有第一三角支架12，并且第一三角支架12的三根支架杆分别焊接在第一箱体1中的三块侧板的上端，第一三角支架12上设有第一手拉葫芦13，第一手拉葫芦13连接第一输送泵4，第一输送管5一端连接第一输送泵4，另一端伸入到桩基中。
[0020]如图1所示，第一箱体1上方设有废渣过滤器6，废渣过滤器6包括过滤板61、支撑架62和过滤套筒63，过滤板61设于第一箱体1上方，过滤板61上设有若干过滤孔7，过滤孔7直径范围为0.5至1mm，本实施例中，过滤孔7直径优选为0.5mm，每个过滤孔7在水平面上的投影均落在第一箱体1内；第二箱体2内设有第二输送泵8，第二输送泵8连接有用于将第二箱体2中的废泥浆输送至过滤板61的第二输送管9，第二箱体2上端设有第二三角支架14，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁桩基施工用的泥浆制备装置，其特征在于，包括用于制备和存放泥浆的第一箱体(1)、用于存放废泥浆的第二箱体(2)和安装在桩基内的钢护筒(3)，所述第一箱体(1)内设有第一输送泵(4)，所述第一输送泵(4)连接有用于向所述桩基输送泥浆的第一输送管(5)，所述第一箱体(1)上方设有废渣过滤器(6)，所述废渣过滤器(6)包括过滤板(61)，所述过滤板(61)设于所述第一箱体(1)上方，所述过滤板(61)上设有若干过滤孔(7)，所述第二箱体(2)内设有第二输送泵(8)，所述第二输送泵(8)连接有用于将所述第二箱体(2)中的废泥浆输送至所述过滤板(61)的第二输送管(9)，所述钢护筒(3)顶端设有缺口(10)，所述第二箱体(2)高度低于所述缺口(10)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基施工用的泥浆制备装置，其特征在于，所述废渣过滤器(6)还包括支撑架(62)，所述过滤板(61)下端连接所述第一箱体(1)上端，所述过滤板(61)斜向上设置，所述支撑架(62)下端连接所述第一箱体(1)上端，所述支撑架(62)斜向上设置且所述支撑架(62)上端连接所述过滤板(61)。3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁桩基施工用的泥浆制备装置，其特征在于，所述过滤板(61)与水平面之间的夹角范围为40
°
至50
°
。4.根据权利要求2所述的一种公路桥梁桩基施工用的泥浆制备装置，其特征在于，所述废渣过滤器(6)还包括过滤套筒(63)，所述第二输送管(9)一端连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，夏继军，周龙翔，李雪南，何猛，毛建航，郑文辉，许崇利，
申请(专利权)人：浙江省衢州市交通建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：