机动式铁路装卸站台车制造技术

本发明专利技术公开了一种机动式铁路装卸站台车，包括平车本体，平车本体的侧方活动设置有支撑组件，平车本体上方设置有装卸载平台，装卸载平台上活动设置有折叠站台；折叠站台可移动至处于支撑状态的支撑组件上；折叠站台包括主站台和折叠坡道，主站台的两侧分别与一个折叠坡道相铰接，折叠坡道可相对于主站台转动，以使折叠坡道的一端与地面相抵触，另一端与主站台相连，需要运输的车辆可经折叠坡道移动至主站台上，然后折叠站台移动至装卸载平台上以完成车辆的装载。本发明专利技术的机动式铁路装卸站台车，采用可移动式的折叠站台对需要运输的车辆进行装卸载，无需依靠传统的固定站台，能够在任意地点完成车辆的装卸，提高了装卸的灵活性和时效性。时效性。时效性。

【技术实现步骤摘要】
机动式铁路装卸站台车


[0001]本专利技术涉及铁路运输领域，尤其涉及一种机动式铁路装卸站台车。

技术介绍

[0002]现有的铁路车辆，在运输轮式车辆或者履带式车辆时，需要将铁路车辆停靠在车站的固定站台旁，然后轮式车辆或者履带式车辆通过站台行驶到铁路车辆上，完成装载；卸车时，轮式车辆或者履带式车辆通过固定站台从铁路车辆上驶下。铁路车辆必须停靠在站台旁才能进行装卸，极大的限制了铁路车辆装卸的灵活性和时效性。
[0003]此外，在进行紧急救援或者在运输救灾车辆时，往往车站距离救灾区域的距离都较远，紧急救援或救灾车辆到达车站后，经固定站台完成卸载后，再开往目的地会浪费很多时间，延误了宝贵的时间，因此设计一种可以不依赖固定站台，随时随地可以装卸载的机动式铁路装卸站台车十分必要。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种机动式铁路装卸站台车，具有可灵活选择铁路车辆装卸地点的效果。具体技术方案如下：
[0005]一种机动式铁路装卸站台车，其中，包括平车本体，平车本体的侧方活动设置有支撑组件，支撑组件可相对于平车本体旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动式铁路装卸站台车，其特征在于，包括平车本体，平车本体的侧方活动设置有支撑组件，支撑组件可相对于平车本体旋转，以使支撑组件处于收纳状态或支撑状态，处于收纳状态时，支撑组件可随平车本体移动，处于支撑状态时，支撑组件的下部与地面相抵触；平车本体上方设置有装卸载平台，装卸载平台上活动设置有折叠站台；折叠站台可移动至处于支撑状态的支撑组件上；折叠站台包括主站台和折叠坡道，主站台的两侧分别与一个折叠坡道相铰接，折叠坡道可相对于主站台转动，以使折叠坡道的一端与地面相抵触，另一端与主站台相连，需要运输的车辆可经折叠坡道移动至主站台上，然后折叠站台移动至装卸载平台上以完成车辆的装载。2.如权利要求1所述的机动式铁路装卸站台车，其特征在于，装卸载平台上固定设置有滚珠丝杠组件，滚珠丝杠组件与折叠站台的底部相连，以驱动折叠站台在装卸载平台上移动。3.如权利要求1所述的机动式铁路装卸站台车，其特征在于，主站台上设置有第一翻转组件，第一翻转组件与折叠坡道相连，第一翻转组件可驱动折叠坡道旋转。4.如权利要求3所述的机动式铁路装卸站台车，其特征在于，第一翻转组件包括第一油缸、第一翻转臂、第二翻转臂，主站台上设置有第一凹槽，第一油缸的底部与第一凹槽远离主站台端部的位置处相铰接，第一翻转臂的一端与第一凹槽靠近主站台端部的位置处相铰接，第一翻转臂的另一端与第一油缸的输出轴相铰接；折叠坡道上设置有第二凹槽，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：付强，任洪鹏，王然江，吴昊，曹兵，
申请(专利权)人：中国人民解放军火箭军工程设计研究院，
类型：发明
国别省市：