一种散热性好的汽车车灯制造技术

本发明专利技术涉及车灯散热技术领域，具体涉及一种散热性好的汽车车灯，包括多组汽车灯珠和用于安装汽车灯珠的承载主板，多组汽车灯珠均安装在承载主板上，承载主板上安装多根连接线，还包括汽车灯罩、散热板、位于汽车灯罩一侧的散热盒和密封散热机构，汽车灯罩上开设有承载通孔，承载主板通过多个螺栓一可拆卸安装在汽车灯罩上，承载主板的部分位于承载通孔的内部，本发明专利技术，其在进行使用时，不仅能很好的对车灯的内部进行散热，同时该汽车车灯具有良好的密封性，在长期的粉尘行业或者湿气较大的区域进行作业时，不易影响车灯的使用寿命，也不易影响车灯的正常照明使用，同时该汽车车灯还便于维护和安装，适用性较强。适用性较强。适用性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种散热性好的汽车车灯


[0001]本专利技术涉及车灯散热
，具体涉及一种散热性好的汽车车灯。

技术介绍

[0002]汽车车灯是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，车灯一般分为前照灯、尾灯、转向灯等，汽车车灯在寿命和省电及环保等特性，是人们追求的基本要求，这也成为车灯生产的要求，然而汽车车灯在使用的时候会产生大量的热量，如果不及时降温就会影响主板，从而影响车灯寿命与正常使用，为了保证汽车车灯的正常可靠运行，必须对汽车车灯进行散热。
[0003]现有技术中的主动式散热汽车车灯大都是通过散热扇对车灯进行降温，通过散热扇和风管等，将车灯内的热气与外界空气进行热交换，对车灯的内部进行散热作业，通过散热扇和风管之间的配合对车灯进行散热虽然有较好的散热效果，但是车灯与外界空气之间连通，使得车灯内部空间的密封性较差，特别是当汽车车灯在煤炭等粉尘行业进行作业时，粉尘极易进入车灯的内部，需要经常的对风管进行清洁，当风管内设置除尘网较多时，车灯的散热效果较差，当除尘网设置较少使，除尘的效果又较差，严重影响车灯的使用寿命，而且当空气内部的湿度较大使，湿气易通过分管进入车灯的内部，易使车灯内产生雾气，影响车灯的正常作业。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种散热性好的汽车车灯，其解决了现有技术中的汽车车灯在保证正常散热的前提下，无法保证汽车车灯内部的密封性，长期在粉尘行业或者湿气较大的区域进行作业时，易影响车灯的使用寿命或影响车灯的正常照明使用的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种散热性好的汽车车灯，包括多组汽车灯珠和用于安装汽车灯珠的承载主板，多组所述汽车灯珠均安装在承载主板上，所述承载主板上安装多根连接线，还包括汽车灯罩、散热板、位于汽车灯罩一侧的散热盒和密封散热机构；
[0008]所述汽车灯罩上开设有承载通孔，所述承载主板通过多个螺栓一可拆卸安装在汽车灯罩上，所述承载主板的部分位于承载通孔的内部，多组所述汽车灯珠均位于汽车灯罩的内部；
[0009]所述散热板通过多个螺栓二可拆卸固定安装在所述承载主板的另一侧，并且所述散热板上开设有散热凹槽，用于将承载主板散热出的热量进行导热；
[0010]所述散热盒固定安装在汽车灯罩的一侧，并且所述承载主板的部分位于所述散热盒的内部，所述散热盒的另一端通过多个螺栓三密封且可拆卸安装有盒盖，所述散热盒与
汽车灯罩之间设有连通组件；
[0011]所述密封散热机构安装在所述散热盒上并且部分与散热盒之间相互连通，用于对散热盒内部的空气进行散热。
[0012]作为本专利技术优选的技术方案，所述连通组件包括多个导热短管和多组散热片，所述汽车灯罩上开设有多个导热通孔，所述汽车灯罩通过多个所述导热通孔与所述散热盒之间相互连通，多个导热短管分别部分固定安装在多个导热通孔内，多组所述散热片分别安装在多个导热短管上，多组所述散热片的部分位于汽车灯罩的内部另一部分位于散热盒的内部。
[0013]作为本专利技术优选的技术方案，所述密封散热机构包括多组散热导管、散热罩、出风架、转块、转杆、多组扇叶、伞状齿轮一、伞状齿轮二和小电机，多组所述散热导管的两端均与所述散热盒的两端相互连通，并且多组所述散热导管均部分环绕在所述散热盒的外部，所述散热罩安装在所述散热盒的内部，并且多组所述散热导管的一端均位于散热罩的内部，所述散热罩上开设有出风通孔，所述出风架固定安装在所述出风通孔的内部，所述转块通过多个连接杆固定安装在所述出风架的内部，所述转杆转动安装在转块上，多组所述扇叶均等角度固定安装在转杆上并且均位于转块的一侧，所述伞状齿轮二固定安装在转杆上并且位于转块的另一侧，所述小电机安装在所述盒盖的一侧，所述小电机的输出端穿过盒盖至散热罩的内部并与所述伞状齿轮二之间固定安装，所述伞状齿轮二与所述伞状齿轮一之间相互啮合。
[0014]为了保证散热盒内部空气的干燥，所述散热盒的内部安装有多组防潮棉，用来吸收散热盒内部多余的水分。
[0015]为了便于多组散热导管在散热盒外表面上的稳定性，多组所述散热导管通过多个稳定块固定安装在所述散热盒的外表面上。
[0016]为了保证散热盒内部的密封性，多根所述连接线均合并成一股并贯穿至盒盖的另一侧，并且多根连接线均与盒盖之间通过橡胶块密封设置。
[0017]为了便于汽车灯罩的照明，所述汽车灯罩上安装有透明罩。
[0018](三)有益效果
[0019]与已知公有技术相比，本专利技术提供了一种散热性好的汽车车灯，具备以下有益效果：
[0020]1、本专利技术，在该汽车车灯使用时，通过密封散热机构的配合，可将散热盒内部的空气与外界空气进行热交换，对散热盒的内部进行散热，在通过密封散热机构对散热盒内部降温散热之后，通过散热板对承载主板上散发的热量进行传导发散，在散热盒的内部进行降温热交换，实现对承载主板的降温，保证承载主板的使用寿命，通过连通组件，使汽车灯罩内部温度与散热盒内部的温度进行热交换，对汽车灯罩内的温度进行降温，散热降温效果较好；
[0021]2、本专利技术，通过在汽车灯罩的一侧安装散热盒，然后在散热盒的另一端可拆卸安装盒盖，可很好的对散热盒与汽车灯罩内部的空间进行密封，可有效防止外界空气的进入，保证照明效果，同时拆卸螺栓一和螺栓三，可快速的将承载主板和汽车灯珠在汽车灯罩和散热盒的内部取出，便于承载主板和汽车灯珠的快速维修和安装。
[0022]因此，该散热性好的汽车车灯，其在进行使用时，不仅能很好的对车灯的内部进行
散热，同时该汽车车灯具有良好的密封性，在长期的粉尘行业或者湿气较大的区域进行作业时，不易影响车灯的使用寿命，也不易影响车灯的正常照明使用，同时该汽车车灯还便于维护和安装，适用性较强。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本专利技术分解的立体结构示意图；
[0025]图2为本专利技术局部剖视的立体结构示意图；
[0026]图3为本专利技术整体的立体结构示意图；
[0027]图4为本专利技术图1中A处的局部放大结构示意图；
[0028]图5为本专利技术图1中B处的局部放大结构示意图。
[0029]图中的标号分别代表：1、汽车灯珠；2、承载主板；3、连接线；4、汽车灯罩；5、散热板；6、散热盒；7、盒盖；8、导热短管；9、散热片；10、散热导管；11、散热罩；12、出风架；13、转块；14、转杆；15、扇叶；16、伞状齿轮一；17、伞状齿轮二；18、小电机；19、防潮棉；20、稳定块；21、橡胶块；22、透明罩；23、防护架；1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热性好的汽车车灯，包括多组汽车灯珠(1)、用于安装汽车灯珠(1)的承载主板(2)、汽车灯罩(4)，其特征在于，还包括：散热板(5)，用于将承载主板(2)散热出的热量进行导热；位于汽车灯罩(4)一侧的散热盒(6)，所述散热盒(6)的另一端通过多个螺栓三密封且可拆卸安装有盒盖(7)，所述散热盒(6)与汽车灯罩(4)之间设有连通组件(101)；密封散热机构(102)，所述密封散热机构(102)安装在所述散热盒(6)上并且部分与散热盒(6)之间相互连通，用于对散热盒(6)内部的空气进行散热。2.根据权利要求1所述的一种散热性好的汽车车灯，其特征在于，所述连通组件(101)包括多个导热短管(8)和多组散热片(9)；所述汽车灯罩(4)上开设有多个导热通孔，所述汽车灯罩(4)通过多个所述导热通孔与所述散热盒(6)之间相互连通，多个导热短管(8)分别部分固定安装在多个导热通孔内，多组所述散热片(9)分别安装在多个导热短管(8)上，多组所述散热片(9)的部分位于汽车灯罩(4)的内部另一部分位于散热盒(6)的内部。3.根据权利要求1所述的一种散热性好的汽车车灯，其特征在于，所述密封散热机构(102)包括多组散热导管(10)、散热罩(11)、出风架(12)、转块(13)、转杆(14)、多组扇叶(15)、伞状齿轮一(16)、伞状齿轮二(17)和小电机(18)；多组所述散热导管(10)的两端均与所述散热盒(6)的两端相互连通，并且多组所述散热导管(10)均部分环绕在所述散热盒(6)的外部，所述散热罩(11)安装在所述散热盒(6)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆卫黄，陆文辉，伍珍林，
申请(专利权)人：湖南德霸照明制造有限公司，
类型：发明
国别省市：