本发明专利技术涉及一种存储及喷洒装置，该存储及喷洒装置设置在灭火飞机中，并且包括：储液罐，储液罐包括第一管段和与第一管段流体连通并且设置在第一管段下游的第二管段，其中，第一管段在灭火飞机的机舱的纵向方向上延伸并且设有进气管路，而第二管段与第一管段成角度延伸并设有排液口；隔板，隔板设置在第一管段内部，并且包括通气开口和流体开口，其中，存储在储液罐中的流体能够借助重力从第一管段经由隔板的流体开口流到第二管段，并且从排液口离开储液罐。该装置能充分利用了机内横向空间，使得储液罐的储液量变大，能够在有限的机内空间内携带大容量阻燃剂并快速排出。另外，本发明专利技术还涉及一种灭火飞机。明还涉及一种灭火飞机。明还涉及一种灭火飞机。
【技术实现步骤摘要】
存储及喷洒装置和灭火飞机
[0001]本专利技术涉及空中消防灭火系统和设备，具体涉及一种存储及喷洒装置，并且更具体地涉及一种应用在灭火飞机上的、用于喷射灭火剂的重力式存储及喷洒装置。另外，本专利技术还涉及一种灭火飞机。
技术介绍
[0002]近些年来，地球上各类火灾频发，特别是森林火灾频发。森林火灾出现后，往往依靠地面消防人员及消防车的力量进行扑灭，这样代价大，时间长，并且可能导致的人员及财产损失严重。
[0003]依靠航空消防装备辅助地面灭火是有效的方法，但航空消防装备中大多为直升飞机，直升飞机单次承载灭火剂有限。与之相比，固定翼灭火飞机比直升飞机承载灭火剂更多，航程更远，可覆盖更大范围火区、更有效阻燃，减少地面灭火人员任务和风险。灭火飞机中喷洒灭火剂的装置承担实现快速均匀喷洒灭火剂的任务，其容量和喷洒速度决定着地面阻燃带的长度和厚度，是阻燃是否成功的关键因素。
[0004]现有技术中已经进行了很多尝试，以提高灭火效率和安全性。例如在布里顿
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库尔森等人于2018年4月16日提交的、题为《用于空中消防飞行器的多罐系统》、公开号为CN 110691734 A的专利技术专利中，公开了一种应用于灭火飞机的大型液体喷洒装置，该喷洒系统利用重力排放，飞机内前部、后部设置两个储液罐，储液罐底部安装对开式排放舱门，当执行灭火任务时，通过控制器控制底部舱门开度。
[0005]另外，在航空联盟公司(Aero Union Corp)于1988年7月18日提交的、题为《Fluid dispenser for an aircraft》、公开号为US4936389A的专利技术专利中，公开了一种用于飞机的流体分配器，该流体分配器由一个大的方形储液罐和若干个中间开孔的挡板组成，该挡板在水箱内呈十字交叉安装，方形水箱底部沿航向方向设置底部出水口，出水口与控制器相连，开口长度与水箱长度相同。
[0006]然而，现有用于灭火飞机上的重力式储存及喷洒装置至少存在以下问题：
[0007](1)大多为上下直筒段，在底部出流，这样的优点在于可以完全利用重力作用；但是这种设置要么会使机身上的底部出水口过长，要么罐体高度受限于机内高度无法存储大容量阻燃剂；以及
[0008](2)储液罐内的挡板结构不合理，无法保证单侧开口时凭借坡度流动的重力式喷洒装置的流动性。
[0009]因此，迫切需要提供一种改进的存储及喷洒装置，该存储及喷洒装置能够克服现有技术中存在的一个或多个缺点。
技术实现思路
[0010]本专利技术的目的是提供一种可应用于灭火飞机的存储及喷洒装置，该存储及喷洒装置是重力式的，其能够存储大容量阻燃剂，能够减少灭火剂在其中的晃动，并且流动性好、
机身开口较小。
[0011]根据本专利技术的一个方面，提出了一种存储及喷洒装置，该存储及喷洒装置可以设置在灭火飞机中，并且可以包括：
[0012]储液罐，储液罐包括第一管段和与第一管段流体连通并且设置在第一管段下游的第二管段，其中，第一管段在灭火飞机的机舱的纵向方向上延伸并且设有进气管路，而第二管段与第一管段成角度延伸并设有排液口；
[0013]隔板，隔板设置在第一管段内部，并且包括通气开口和流体开口，
[0014]其中，存储在储液罐中的流体能够借助重力从第一管段经由隔板的流体开口流到第二管段，并且从排液口离开储液罐。
[0015]根据本专利技术的存储及喷洒装置不同于现有技术中的上下直通式并且在底部出流的重力水箱。替代地，根据本专利技术的存储及喷洒装置包含在灭火飞机的机舱的纵向方向(飞行方向)上延伸的第一管段和与之成角度的第二管段，从而利用了机内横向空间，使得储液罐的储液量变大，相应排液口开口较小，能够在有限的机内空间内携带大容量阻燃剂并快速排出。另外，设置在第一管段中的隔板既可保证流动性，又对箱内流体产生一定的防晃作用，并且对出口流量具有削峰作用。
[0016]根据本专利技术的上述方面，较佳地，隔板的通气开口可以包括设置在隔板上部的多个开口。通过这些开口，能够使储液罐外部的进气更容易进入储液罐内，以促进灭火剂在重力下的快速流动。孔径可设置相对小，并且设置多个，以隔断灭火剂，从而尽可能减少存储在储液罐内部的灭火剂的晃动。
[0017]根据本专利技术的上述方面，较佳地，隔板的流体开口可以包括设置在隔板的中间的第一流体开口和设置在隔板的底部的第二流体开口和第三流体开口。中间的第一流体开口可以是为主流口，可以用作流体流动时主要通过的通道，并且，为了流体能相对顺利排出，中部孔径设置较大。底部的第二流体开口和第三流体开口可以用于防止水被底部挡板挡住无法排空。
[0018]根据本专利技术的上述方面，较佳地，隔板安装位置为在储液罐中的前部及后部。专利技术人发现，通过这种布置，能够在减少液体在储液罐内的晃动与不阻碍流体的流动之间取得折衷，从而有助于储液罐内的流体尽可能快地排空。
[0019]根据本专利技术的上述方面，较佳地，存储及喷洒装置还可以包括混合腔，混合腔设置在储液罐的第一管段的顶部，并且连接在进气管路和第一管段之间。通过这种设置，一方面避免正常工作时进气管路内积液从而阻碍补气；另一方面，由于混合腔在第一管段的顶部连接进气管路及储液罐，因此混合腔可以节省安装弯头时所需的额外空间。
[0020]根据本专利技术的上述方面，为了使得储液罐内的灭火剂更容易地在重力的作用下快速且均匀地流动，较佳地，储液罐的内表面可以敷设有超疏水涂料或镀层。
[0021]根据本专利技术的上述方面，较佳地，第一管段可以为直管段，并且具有与灭火飞机的纵向轴线成5
°
至8
°
的坡度。这种倾斜角度，能够在增大储液罐的第一管段的容量与增加灭火剂在重力下的流速方面获得折衷。
[0022]根据本专利技术的上述方面，为了能够使储液罐内的灭火剂以期望的速度被引导喷洒出去，较佳地，第二管段可以为定向在竖直方向上的斜管段。
[0023]根据本专利技术的上述方面，为了尽可能小地减少对灭火剂的流动的阻碍，较佳地，第
一管段可以包括多个拼接式管段，并且每个拼接式管段具有向下的坡度。
[0024]根据本专利技术的上述方面，较佳地，为了进一步减少拼接在一起的管段对灭火剂的流动的阻碍，第一管段和第二管段之间的过渡部分可以是圆滑的。
[0025]根据本专利技术的另一方面，还提供了一种灭火飞机，该灭火飞机包括根据以上方面所述的存储及喷洒装置。
[0026]根据本专利技术的存储及喷洒装置的有益的技术效果可以包括但不限于以下方面：
[0027](1)根据本专利技术的存储及喷洒装置包含成角度的两个管段的重力式储液罐，改变了传统重力水箱形式，扩大了重力式储液罐的储液能力，可在有限的机内空间内存储大容量阻燃剂；
[0028](2)根据本专利技术的存储及喷洒装置包含设置在重力储液罐内的隔板，通过该隔板的通气开口和流体开口，能够保证了灭火剂的流动性。在对灭火剂流动性影响较小情况下，该隔板对储液罐内的流体(灭火剂)起到防晃作用，并且对出口流量本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种存储及喷洒装置(100)，所述存储及喷洒装置设置在灭火飞机中，并且包括：储液罐(10)，所述储液罐包括第一管段(11)和与所述第一管段(11)流体连通并且设置在所述第一管段(11)下游的第二管段(12)，其中，所述第一管段(11)在所述灭火飞机的机舱的纵向方向上延伸并且设有进气管路(13)，而所述第二管段(12)与所述第一管段(11)成角度延伸并且设有排液口(12A)；隔板(20)，所述隔板设置在所述第一管段(11)内部，并且包括通气开口(21)和流体开口(22)，其中，存储在所述储液罐(10)中的流体能够借助重力从所述第一管段(11)经由所述隔板(20)的所述流体开口(22)流到所述第二管段(12)，并且从所述排液口(12A)离开所述储液罐(10)。2.根据权利要求1所述的存储及喷洒装置(100)，其特征在于，所述隔板(30)的所述通气开口(21)包括设置在所述隔板(30)上部的多个开口。3.根据权利要求1所述的存储及喷洒装置(100)，其特征在于，所述隔板(30)的所述流体开口(22)包括设置在所述隔板(30)中间的第一流体开口(22A)以及设置在所述隔板(30)底部的第二流体开口(22B)和第三流体开口(22C)。4.根据权利要求1所述的存储及喷洒装置(100)，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙静楠，孙浩然，马岩，张燕乔，袁典，吴成云，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：发明
国别省市：
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