一种沉降道路连接机构及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种沉降道路连接机构及其施工方法，包括：第一结构层、第二结构层以及设置在所述第一结构层与第二结构层之间的连接机构,所述连接机构包括间隔设置的若干个支座，本发明专利技术通过在第一结构层上设置支座，在第二结构层的石材层上设置连接勾，随着沉降的增加可通过连接勾对连接环进行拉动，在第一结构层、第二结构层之间形成一个受力体系，令其二者处于相互受力的状态同时存在一定冗余调节空间。当第一结构层出现沉降时，第二结构层中的石材层可通过连接勾获得一定的调节空间，并在无调节空间时，可通过拉力控制减缓沉降，能够有效减少石材板出现破裂，进而减少因道路沉降产生的修复费用，同时还能有效抵抗道路的沉降。降。降。

【技术实现步骤摘要】
一种沉降道路连接机构及其施工方法


[0001]本专利技术是一种沉降道路连接机构及其施工方法，属于道路施工


技术介绍

[0002]随着建筑行业在不断的发展，对半地下室的要求以及审美，存在很多在地下室上作为道路，在地下室结构与室外交界处出现小幅度沉降，可对其进行修补，石材层的费用一般根据其大小进行决定，单片越大，价格越高，随着沉降幅度的逐渐增大，容易出现由于道路基层拉扯断裂进而导致石材路面被拉裂，而随着时间推移沉降的不断发生而发生反复断裂修复，修复费用大且难以避免后续沉降的出现。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种沉降道路连接机构及其施工方法，以解决的现有技术随着沉降幅度的逐渐增大，容易出现由于道路基层拉扯断裂进而导致石材路面被拉裂，而随着时间推移沉降的不断发生而发生反复断裂修复，修复费用大且难以避免后续沉降的出现的问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：
[0005]一种沉降道路连接机构，包括：第一结构层、第二结构层以及设置在所述第一结构层与第二结构层之间间隔设置的若干个连接机构；
[0006]所述连接机构包括支座，活动安装在支座侧面的连接环以及位于连接环远离支座一侧的连接勾，所述支座插入固定在第一结构层中，所述连接勾固定安装在第二结构层中，所述连接环滑动安装在支座侧面，且所述连接环用于连接支座与连接勾。
[0007]一种沉降道路连接机构的施工方法，其步骤包括：
[0008]S1，当地下室结构施工完成后，对地下室侧壁进行回填土处理，形成软土层；
[0009]S2，在地下室结构以及软土层上方进行道路基层的铺设；
[0010]S3，将带有连接环的支座间隔放置埋入道路基层中，并将支座与连接环连接部位进行套封保护；
[0011]S4，在道路基层上方进行砂浆层的铺设；
[0012]S5，将石材层上植入连接勾，并将石材层铺设在砂浆层上方，而植入连接勾的石材板则铺设在软土层上方的砂浆层；
[0013]S6，将地下室结构上方的连接环与软土层上方的连接勾与进行拉接固定。
[0014]本专利技术的有益效果是：
[0015]本专利技术通过在第一结构层上设置支座，在第二结构层的石材层上设置连接勾，并为支座与连接勾之间能够实现稳定且具有缓冲空间的连接状态，在其二者之间设置连接环，由于连接环在支座上具有活动空间，进而能够在第一结构层与第二结构层出现沉降时，可通过连接环在支座上进行局部调整，随着沉降的增加可通过连接勾对连接环进行拉动，在若干个连接机构的设置下，在第一结构层、第二结构层之间形成一个受力体系，令其二者
处于相互受力的状态同时存在一定冗余调节空间。当第一结构层出现沉降时，第二结构层中的石材层可通过连接勾获得一定的调节空间，并在无调节空间时，可通过拉力控制减缓沉降，能够有效减少石材板出现破裂，进而减少因道路沉降产生的修复费用，同时还能有效抵抗道路的沉降。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]图1是本专利技术一种沉降道路连接机构的剖面详细示意图。
[0018]图2是本专利技术一种沉降道路连接机构的剖面示意图。
[0019]图3是支座的剖面示意图。
[0020]图4是连接机构的连接状态示意图。
[0021]图5是连接勾的结构示意图。
[0022]图6是扣件的侧面结构示意图。
[0023]图7是支座的竖直部侧面结构示意图。
[0024]图8是锁柄的底部截面示意图。
具体实施方式
[0025]为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0028]利用结构受力的特点和建筑功能外观进行研究，常规道路面开裂只分析道路的收缩性，遇到有伸缩有弯矩变形的道路无法解决其问题。原施工石材道路，会因为沉降发生道路基层断裂导致石材被拉裂，随着时间推移沉降的不断发生而发生反复断裂修复。在地下
室结构与室外交界处出现小幅度沉降，可对其进行修补，石材层的费用一般根据其大小进行决定，单片越大，价格越高，随着沉降幅度的逐渐增大，容易出现由于道路基层拉扯断裂进而导致石材路面被拉裂，而随着时间推移沉降的不断发生而发生反复断裂修复，修复费用大且难以避免后续沉降的出现，故为了解决上述的技术问题，本专利技术公开了以下的技术方案：
[0029]参照图1
‑
8所示，一种沉降道路连接机构，包括第一结构层1、第二结构层2以及设置在所述第一结构层1与第二结构层2之间间隔设置的若干个连接机构3，其中，所述第一结构层1与第二结构层2自下而上依次由道路基层11、砂浆层12、石材层13，另外第一结构层1还包括硬质结构层11，所述硬质结构层11位于道路基层11之下，而所述第二结构层2还包括软土层21，所述软土层21位于道路基层11之下。
[0030]所述连接机构3包括支座31，活动安装在支座31侧面的连接环32以及位于连接环32远离支座31一侧的连接勾33，所述支座31插入固定在第一结构层1中，所述连接勾33固定安装在第二结构层2中，所述连接环32滑动安装在支座31侧面，且所述连接环32用于连接支座31与连接勾33。
[0031]为令第一结构层1具有若干个着力点，故设置若干个支座31，所述支座31由横展部311与竖直部312组成，所述横展部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种沉降道路连接机构，其特征在于，包括：第一结构层(1)、第二结构层(2)以及设置在所述第一结构层(1)与第二结构层(2)之间的间隔设置的若干个连接机构(3)；所述连接机构(3)包括支座(31)，活动安装在支座(31)侧面的连接环(32)以及位于连接环(32)远离支座(31)一侧的连接勾(33)，所述支座(31)插入固定在第一结构层(1)中，所述连接勾(33)固定安装在第二结构层(2)中，所述连接环(32)滑动安装在支座(31)侧面，且所述连接环(32)用于连接支座(31)与连接勾(33)。2.根据权利要求1所述的一种沉降道路连接机构，其特征在于，所述支座(31)由横展部(311)与竖直部(312)组成，所述横展部(311)与竖直部(312)焊接固定在一起，所述竖直部(312)插入固定在第一结构层(1)中。3.根据权利要求2所述的一种沉降道路连接机构，其特征在于，所述竖直部(312)侧面间隔设置若干个通槽(3121)，所述通槽(3121)被道路基层(11)砂浆层(12)贯穿以及被石材层(13)填充。4.根据权利要求2所述的一种沉降道路连接机构，其特征在于，所述横展部(311)正下方设置一导轨槽(313)，所述导轨槽(313)与引导球(321)相匹配。5.根据权利要求4所述的一种沉降道路连接机构，其特征在于，所述导轨槽(313)入口设置在竖直部(312)靠近横展部(311)一侧面，所述导轨槽(313)呈圆弧形向横展部(311)延伸，在横展部(311)处呈横向设置。6.根据权利要求1所述的一种沉降道路连接机构，其特征在于，所述连接环(32)由引导球(321)、环体(322)以及连接引导球(321)与环体(322)的杆件(323)，所述引导球(321)与环体(322)以及杆件(323)通过焊接的方式固定连接,所述环体(322)与连接勾(33)扣接在一起。7.根据权利要求1所述的一种沉降道路连接机构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志宁，卢杨益，龙良云，王金伟，汤东祺，周佳程，
申请(专利权)人：中国建筑第四工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：