一种多档位式四速变速箱制造技术

本发明专利技术公开了一种多档位式四速变速箱，涉及变速箱技术领域，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体的中部设有差速器、三轴、二轴与输入轴轴。本发明专利技术所述的一种多档位式四速变速箱，设置的散热机构在使用时，可通过散热底片贴合变速箱壳体表面来对变速箱壳体起到导热降温的效果，从而可避免变速箱壳体内产生高温，可避免变速箱油温过高发生故障，设置的稳固机构在使用时可通过固定环和固定半环来提高输入马达的稳定性，主要起到加固的效果，可避免输入马达在使用时产生抖动，能够保障变速箱的平稳运行，该多档位式四速变速箱，通过将原来的三轴滑移齿传动，改为接合套传动，可提高传动效率，更改后比原来中档位更换更加灵活可靠。更改后比原来中档位更换更加灵活可靠。更改后比原来中档位更换更加灵活可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种多档位式四速变速箱


[0001]本专利技术涉及变速箱
，具体涉及一种多档位式四速变速箱。

技术介绍

[0002]变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱，位于离合器与中央传动之间，主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度(换档)；使车辆可以倒退行驶(换向)；发动机可以不熄火停车(空档)，根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴总成式、组成式三种，主要用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向，但现有的双叉轴四速变速箱在使用时存在一定的不便，现有的收割机双叉轴四速变速箱在使用时中档位更换不够灵活，并且稳定性较低，不够可靠，另外现有的四速变速箱在使用时散热性能一般，长时间工作时容易出现变速箱油温过高，另外现有的四速变速箱在使用时马达在进行输入动力时，容易出现抖动，稳定性较差，为此，我们提出一种多档位式四速变速箱。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种多档位式四速变速箱，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多档位式四速变速箱，包括变速箱壳体(7)，其特征在于：所述变速箱壳体(7)的中部设有差速器(2)、三轴(4)、二轴(5)与输入轴轴(6)，所述差速器(2)位于三轴(4)的一侧，所述三轴(4)位于二轴(5)的一侧，所述二轴(5)位于输入轴轴(6)的一侧，所述差速器(2)的一端外表面设有右输出轴(1)，所述差速器(2)的另一端外表面设有左输出轴(3)，所述变速箱壳体(7)的一侧外表面设有输入马达(8)，所述变速箱壳体(7)的两端外表面均设有散热机构(9)，所述输入马达(8)的外壁设有稳固机构(10)，所述散热机构(9)包括散热框架(901)、散热导片(902)与散热底片(903)，所述散热导片(902)位于散热框架(901)的一端内表面，所述散热底片(903)位于散热导片(902)的一端外表面，所述稳固机构(10)包括固定环(101)、连接杆(102)、铰链(103)、固定半环(104)、固定片(105)与固定丝(106)，所述连接杆(102)位于固定环(101)的两侧，所述铰链(103)位于连接杆(102)和固定环(101)之间，所述固定半环(104)位于连接杆(102)的一端外表面，所述固定片(105)位于固定半环(104)的外壁，所述固定丝(106)位于固定片(105)的中部。2.根据权利要求1所述的一种多档位式四速变速箱，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚友强，徐立涛，吴开存，张龙，
申请(专利权)人：临沂万和精工机械有限公司，
类型：发明
国别省市：