冷却系统和包括此类冷却系统的车辆技术方案

一种冷却系统，包括：

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】冷却系统和包括此类冷却系统的车辆

技术介绍

[0001]本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的冷却系统。本专利技术还涉及一种包括此类冷却系统的车辆。
[0002]机动车辆通常具有冷却需求互不相同的车辆部件，并且通常需要使用单独的冷却回路来冷却这些车辆部件。举例来说，混合动力或全电动车辆可以包括呈电池或一组电池形式的电能储存装置，以用于向车辆的电动牵引电机以及一个或多个电力电子装置供应电能，所述电力电子装置是例如逆变器和DC/DC转换器，以用于控制电能在电能储存装置与电动牵引电机之间的流动。这些类型的车辆部件在使用时被加热，并且必须被冷却以便令人满意地操作。混合动力或全电动车辆的电池的温度应保持在相当低的水平，通常低于大约40℃，以防止其过快老化，而逆变器和DC转换器可承受较高温度，通常高达大约60
‑
75℃。因此，通常使用两个单独的冷却回路来冷却此类车辆部件，其中使用具有较低温度的循环冷却剂的冷却回路来冷却电池，并且使用具有较高温度的循环冷却剂的另一冷却回路来冷却逆变器和DC转换器以及需要冷却的其它可能的电力电子装置。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种冷却系统，包括：
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第一冷却回路(10)，所述第一冷却回路用于借助于在所述第一冷却回路(10)中循环的冷却剂来冷却至少一个第一部件(11)；
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第二冷却回路(20)，所述第二冷却回路用于借助于在所述第二冷却回路(20)中循环的冷却剂来冷却至少一个第二部件(21a、21b)；
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第一冷却剂泵(12)，所述第一冷却剂泵用于循环所述第一冷却回路(10)中的冷却剂；
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第二冷却剂泵(22)，所述第二冷却剂泵用于循环所述第二冷却回路(20)中的冷却剂；以及
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膨胀罐(30)，所述膨胀罐设置有用于积累冷却剂的膨胀室(31)，其中所述膨胀室(31)连接到所述第二冷却回路(20)，以便允许所述膨胀室(31)从所述第二冷却回路接收冷却剂，其特征在于，所述冷却系统(1)包括第一脱气装置(40)，所述第一脱气装置布置在所述第一冷却回路(10)中，以用于从在所述第一冷却回路中循环的冷却剂分离气泡，其中所述第一脱气装置(40)位于比所述膨胀罐(30)更低的位置处，并且经由第一静态管线(5)连接到所述膨胀室(31)，以便允许从所述第一脱气装置(40)中的冷却剂分离的气泡在所述第一静态管线(5)中朝向所述膨胀室(31)向上迁移，其中所述第一脱气装置(40)包括脱气室(41)，所述脱气室具有：
‑
冷却剂入口(43)，所述冷却剂入口连接到所述第一冷却回路(10)的供给管(15)，以便允许在所述第一冷却回路(10)中循环的冷却剂经由所述冷却剂入口(43)从所述供给管(15)流入所述脱气室(41)中；
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第一冷却剂出口(44)，所述第一冷却剂出口连接到所述第一冷却剂泵(12)，以便允许冷却剂经由所述第一冷却剂出口(44)从所述脱气室(41)流动到所述第一冷却剂泵(12)，其中所述第一冷却剂泵(12)被布置成紧邻所述第一冷却剂出口的下游；以及
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第二冷却剂出口(45)，所述第二冷却剂出口经由所述第一静态管线(5)连接到所述膨胀室(31)，其中所述第二冷却剂出口位于比所述第一冷却剂出口更高的位置处。2.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述冷却剂入口(43)和所述第一冷却剂出口(44)在所述脱气室(41)的纵向方向上彼此间隔开，其中所述脱气室(41)的横截面尺寸大于所述供给管(15)的横截面尺寸，从而允许与流过所述供给管(15)的冷却剂一起携带的气泡经由所述冷却剂入口(43)进入所述脱气室(41)，并且随后在所述脱气室(41)中迁移到所述第二冷却剂出口(45)。3.根据权利要求2所述的冷却系统，其特征在于，所述脱气室(41)的横截面尺寸大于所述供给管(15)的横截面尺寸，使得在所述冷却剂入口(43)和所述第一冷却剂出口(44)之间流过所述脱气室(41)的冷却剂的流速(v1)与流过所述供给管(15)的冷却剂的流速(v2)之间的关系为1:2或更低，优选1:3或更低。4.根据权利要求2或3所述的冷却系统，其特征在于，所述第二冷却剂出口(45)相对于所述冷却剂入口(43)和所述第一冷却剂出口(44)位于这样的位置，使得在所述脱气室(41)中在所述冷却剂入口(43)与所述第一冷却剂出口(44)之间的冷却剂流将在所述脱气室(41)的纵向方向上朝向所述第二冷却剂出口(45)移动所述迁移气泡。5.根据权利要求4所述的冷却系统，其特征在于，所述脱气室(41)具有细长形状，并且
布置成其纵向轴线(46)相对于水平平面竖直或倾斜0
‑
90
°
的角度(α)，优选竖直或倾斜>0
°
并且<＝90
°
的角度(α)，更优选竖直或倾斜10
‑
90
°
的角度(α)，最优选竖直或倾斜15
‑
90
°
的角度(α)。6.根据权利要求1
‑
5中任一项所述的冷却系统，其特征在于，所述第一静态管线(5)具有下端(5a)和上端(5b)，其中所述第一静态管线(5)在其下端(5a)处连接到所述第一脱气装置(40)，并且其中：
‑
所述第一静态管线(5)沿着其从其下端到其上端的整个长度向上倾斜，或者
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所述第一静态管线(5)由若干互连长度区段(8a、8b)形成，所述若干互连长度区段彼此串联布置，并且由一个或多个第一长度区段(8a)和一个或多个水平第二长度区段(8b)组成，所述一个或多个第一长度区段中的每一个在沿着所述第一静态管线从其下端朝向其上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：斯堪尼亚商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：